Главные проблемы Lada Granta, с которыми сталкиваются все владельцы

15 июля 2020 Лада.Онлайн 25 301 6

Лада Гранта поступила в продажу в конце 2011 года. В настоящий момент эта модель остается самой доступной на нашем рынке. От «бюджетности» и проистекают многие проблемы, с которыми владельцы сталкиваются при эксплуатации. Журнал «За Рулем» определил наиболее частые неисправности Гранты.

Двигатель:

На всех трех редакционных автомобилях (Лада Гранта, Калина и соплатформенный Datsun mi-DO) обрыв ремня ГРМ случался до достижения срока его замены согласно регламенту.
Среди проблемных деталей также можно отметить термостат и катушки зажигания. Последние порой приходится менять несколько раз при пробеге до 100 000 км.

Трансмиссия:

Наблюдается вой при работе ее шестерней.
Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора.
Встречается течь масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала.

Передняя подвеска:

Небольшой ресурс у амортизаторных стоек, могут начать стучать до первого ТО.
При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески.
Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км.

Задняя подвеска:

Ресурс ступичных подшипников невелик — 40 000 км пробега.

Рулевое управление:

Рулевая рейка часто начинает постукивать к 50 000 км.

Тормоза:

Колодки изнашиваются быстро.
Диски не отличаются живучестью (иногда диски просятся на замену уже к 75 000 км).
Закисают тросы ручного тормоза.
Подтекают тормозные цилиндры. И все это, как правило, при пробегах до 100 000 км.

Электрика:

Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега.
Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях.
Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников.
Негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые.

Лакокрасочное покрытие:

Если повредить ЛКП, то сколы довольно быстро «зацветают». Слой краски настолько тонкий, что его порой протирают уплотнители дверей.

А вы согласны с этим мнением экспертов?

Поделиться в социальных сетях:

👍

Лен
7 июня 2021 15:59

калина 2 127 двигатель 70000 пробек, клин руля на 2 год после покупки, дерьмовый лактайд, масло во 2 и 4 колодце, переклеил, снова такая же беда 50 000 замена передней подвески, аморты, опорники втулки, шаровая, "яички"

0
Лев
17 июля 2020 18:12

Лягушка стоп сигналов работает не корректно, случаев параход.

+2
Гость Олег
17 июля 2020 15:13

Первая Гранта продана с пробегом 320 тыс. км. Передние стойки поменяны в 230 тыс. км, зад родные. Вторая Гранта продана с пробегом 434 тыс. км. Стойки поменяны в круг на 250 тыс. км. Сейчас третья пробег около 250 тыс. км. На 230 тыс. км заменены задние стойки. Шаровые и ромашки обхаживают около 100 тыс. С генератором ни на одной Гранте не было проблем, только на первой при 300 тыс заменили щётки и контактные кольца. Ремни генератора качественные раньше 100 тыс. не менял, но больше 120 тыс. и не держал - страшновато. Натяжные ролики родные. Подшипник ступицы раньше 160 тыс. ни разу не зашумел, на последней 3 ещё родных. С катушками зажигания ни каких проблем. С КПП была проблема только на первой Гранте, действительно с синхронизаторами, там стояла тяговая КПП, на второй тросовая без проблем, сейчас АКПП без проблем. Ни каких подтеканий. Характерный ВАЗовский вой есть, кроме АКПП, конечно не приятно. Рулевая рейка на первой застучала очень рано как раз около 50 тыс., На двух други проблем не было, повезло наверное. С ручником проблема как и со всеми моделями ВАЗ, только дело не в зависании, в постоянном подтягивании, задние тормоза давно просят модернизации. Ни о каких подтеканий цилиндров речь не идёт. Про задние фонари тоже не правда, туда вода не проникает, там можно рыб разводить. У меня сложилось ощущение, что кто-то на протяжении 7 лет её туда наливает и она там плещется. Лакокрасочное покрытие наносят истинные профессионалы, т.к. настолько тонкий слой нанести и при этом чтобы не просвечивалась грунтовка может только специалист 99 уровня. Салон гремит так что погремушки завидуют.

+10
Гость Дмитрий
17 июля 2020 08:00

Калина 2 АКПП 2013 г. в. В 2019 году на 80000 км. заменил ремнь ГРМ и помпу. (состояние родного ремня и родной помпы удовлетворительное), поменял масло в коробке (люкви молли). ПО подвеске менял только резинки (машине 6 лет). Заменил 2 задних тормозных цилиндра (подтякали) и барабаны с колодками. На 100000 поменял ступичные подшипники (передние и задние). Уже 104 000 родные стойки и опорники. Вцелом считаю что подвестка очень крепкая, двигатель если вовремя обслуживать то будет долго ходить. К электрике вообще притензий нет. P. S. Периодически (2-3 раза в неделю каждый дачный сезон) езжу по гравийке в виде стиральной доски и советскому асфальту.

+4
Амутов Шухрат Магаметжанович
16 июля 2020 15:59

Калина кросс 70 000 всё нормально

+5
Гость Денис
16 июля 2020 15:37

... шланчик к клапану обратного пневмопривода модуля впуска, И вообще весь шланг модуля впуска, потрескался и рассыпался.

+4