Расходы на обслуживание Лада Калина за 60 000 км пробега

26 марта 2018 Лада.Онлайн 13 771 0

С сентября 2013 года в эксплуатации «За рулем» находится автомобиль Лада Калина. За три с лишним года спортивной карьеры пробег машины составил 57 000 км. Эксперты журнала решили подвести промежуточные итоги, рассказать про поломки, а также расходы на эксплуатацию и обслуживание данного автомобиля.

Поломки

На холодную коробка передач заметно гремела на «нейтрали». Для переключения с 3-ей на 2-ую передачу требовало усилий. Запотевал сальник правого привода. Решили заменить трансмиссионное масло, после чего шум сменил тональность и стал проявляться в других температурных режимах, а переключаться на 2-ую передачу стало чуть проще. Причина - развалился выжимной подшипник. Вероятная причина — брак при изготовлении.

Сгорели кольца синхронизатора второй передачи. В коробке с тросовым приводом они сгорают не из-за спортивной езды или во время движения задним ходом. Инсайдерская информация с завода подтвердила эту версию (муфта второй/третьей передачи задействована при включении передачи заднего хода). Для решения этой проблемы на заводе ставят вилку иностранного производства.

Сгорели кольца синхронизатора второй передачи

Если немного перетянуть пробку сливного отверстия тросовой коробки передач, то корпус КПП начинает трескаться. Без динамометрического ключа крутить эту пробку опасно. С 2015 года АВТОВАЗ модернизировал конструкцию, теперь на корпусе в месте сливного отверстия для масла сделали дополнительные мелкие ребра жесткости и одно массивное в виде ободка.

На 45 000 км пробега засопливил впускной трубопровод. Масло выдавливалось через стыки каналов около свечных колодцев. Видимо, это последствие длительной работы мотора на высоких оборотах. Вместо дорогостоящей пропайки проблемных стыков воспользовался герметиком. Спустя 2000 км всё сухо — проблема ушла.

Слабое крепление рулевого карданчика. Его люфт почему-то отдается стуком именно в рулевой рейке, даже когда проверяешь соединение на ощупь, покачивая руль.

Слабое крепление рулевого карданчика

Затраты на содержание

Расчеты были сделаны без учета расходов на полисы OCAГО и каско. Сначала использовали дорогое моторное масло Motul X-сess 5W-40. Затем его заменили другим, аналогичной вязкости, ZIC X9. (см. какое моторное масло лучше выбрать)

Расходы на содержание: 0–45 000 км - 182 154

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) - 145 934

Расходы на содержание: 45 000–57 000 км - 60 271

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 9,3 л/100 км) - 39 756
ТО-5 (53 000 км) - 5355
Опора переднего левого амортизатора - 725
Радиатор печки - 2060
Брелок управления центральным замком - 1650
Подушки крепления выхлопной системы - 225
Установка блокировки дифференциала и ремонт коробки передач - 10 500

Общие расходы - 242 425. Стоимость 1 км пробега - 4,25 рубля.

Напомним, ранее мы публиковали стоимость владения (содержания) автомобилей LADA в год (или 15 000 км пробега). По этой статистике Лада Калина с механической коробкой передач была одной из самых экономичных машин. Самой дорогой в обслуживании является Лада 4х4 (Нива).

Обн.26.03.18: Появилась статья, в которой список неисправностей Lada Kalina до 60 000 км пробега был расширен.

На 54 000 км пробега была замена блока управления кузовной электрикой (6000 рублей). После левого поворота замкнуло на постоянное свечение все поворотники по левому борту. Перегорел один из двух так называемых «ключей», который и отвечает за работу поворотников на соответствующем борту. На более свежих машинах (Лада Гранта и Калина после 2015 г.) установлен модернизированный блок.

Замена блока управления кузовной электрикой

Ближе к 60 000 км пробега появилась проблема с «облезающими» порогами». Уберечь пороги может только своевременная установка более развитых брызговиков. При этом желательно прилепить бронирующую пленку в зоне пескоструя.

пороги лада калина