Какая коробка лучше: автомат робот, вариатор или DSG

     09 январь 2020  Лада.Онлайн    7 069    4  

    Какая КП лучше: АКПП, робот, вариатор или DSG

    Журнал «Авторевю» решил выяснить, какая коробка передач лучше? Для тестов с полным циклом замеров они выбрали следующие двухпедальные автомобили: универсал Лада Гранта Кросс 1.6 (106 л.с.) с «роботом» АМТ-2, лифтбек Skoda Rapid 1.4 TSI (125 л.с.) с преселективом DSG, седаны Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) с «автоматом» и Renault Logan 1.6 (113 л.с.) c вариатором. Последнюю трансмиссию с недавнего времени начали устанавливать на LADA Vesta и XRAY Cross.

    АМТ слева, АКПП справаDSG слева, вариатор справа

    Робот или АМТ

    Робот или АМТ

    Преимущества:

    • Цена. АМТ отличается от вазовской «механики» только актуаторами фирмы ZF. Заводу такая автоматизация обходится не дороже 5 000 рублей, а доплата для покупателя Гранты Кросс - 25 тысяч. (Для сравнения: доплата за АКПП Hyundai Solaris - 40 000 р, за вариатор альянса Renault-Nissan - 61 000 р., за вариатор Весты - 90 000 р.)
    • КПД (коэффициент полезного действия) как у механической коробки передач: две цилиндрические зубчатые пары с­ъедают всего-навсего около 2% мощности (скорость, равно как и экономичность, у Гранты Кросс с «механикой» и «роботом» идентична).

    Недостатки:

    • Страдают характеристики разгона: плюс 1,5 секунды в спурте до «сотни». Автоматика бережет ресурс трансмиссии.
    • Ползущий режим АМТ 2.0 лишь имитирует работу автомата, неминуемо поджигая при этом сцепление.
    • Расход топлива. В тесте оказалась прожорливее всех. Причина в том, что «робот» не спешит уходить на высшие передачи (это зависит от настройки).

    АМТ 2.0 в паре с более мощным и моментным мотором 1.8 на Весте вызывала в основном позитивные эмоции. На Гранта Кросс «робот» по-прежнему ужасен. Роботизированная Гранта единственная в этой компании провалила соревнование по заезду на бордюр (не заехала на него задним ходом).

    Не зря от «роботов» с одним сцеплением за последнее десятилетие отказались практически все производители.

    Вариатор

    Jatco JF015EJatco JF015E

    Jatco JF015E - гибрид вариатора и «автомата», ставится на все двухпедальные Renault, Nissan и LADA с двигателем Renault-Nissan.

    Теоретически оптимальные обороты двигателя - главное преимущество вариатора, но все производители (в том числе Renault и LADA) программно закладывают имитацию ступенчатой работы (возможно, чтобы не слушать монотонные завывание двигателей).

    В тесте вариатор проигрывает АКПП по экономичности, и по удобству управления тягой.

    Главный недостаток - опасность задиров на поверхности шкивов при сильном проскальзывании ремня. Ведь крутящий момент здесь передается за счет трения. Поэтому производители программно ограничивают тягу вариаторных автомобилей, из-за чего они часто пасуют на очень крутых горках и в тяжелых условиях.

    Вариатор - худшая трансмиссия для кроссоверов и внедорожников. Буксования губительны для шкивов, которые в разы дороже, чем сцепление у «роботов» любого типа.

    Преселектив DSG

    Преселектив DSGПреселектив DSG

    Преселектив - это, по сути, две роботизированные механические коробки в одном корпусе (одна для четных, другая для нечетных ступеней).

    Rapid с DSG на тестах оказался самым быстрым и экономичным. При переключении здесь практически нет разрыва мощности. Эта трансмиссия идеальная для автобана, но в пробках проявляются врожденные недостатки. На малых скоростях остаются микроподергивания. Это врожденная проблема преселективных коробок, особенно с сухими сцеплениями.

    АКПП

    АКПП

    У современных коробок гидротрансформаторы блокируются сразу после старта даже на низших ступенях. Поэтому КПД нынешних «автоматов» лишь ненамного ниже, чем у «механики». А фрикционы и тормозные ленты планетарных передач нынче соперничают по быстроте переключений со сцеплениями и актуаторами DSG.

    В тестах Солярис в обеих дисциплинах переиграл АМТ и вариатор. Последний дороже и капризнее.

    Хорошо настроенный гидромеханический автомат - идеальный трансмиссионный антидепрессант для пробок. 

    Выводы

    Некоторые результаты измерений:

    Параметры Автомобили
    Lada Granta Cross 1.6 АМТ Hyundai Solaris 1.6 AT Renault Logan Stepway 1.6 CVT Skoda Rapid 1.4 TSI DSG
    Максимальная скорость, км/ч 177,0 198,3 165,2 200,0
    Время разгона, с 0-50 км/ч 4,7 3,9 4,2 3,5
    0-100 км/ч 13,2/13,6* 10,9/11,9* 12,1/13,4* 9,3/9,7*
    0-150 км/ч 33,6 24,8 35,5 21,1
    на пути 400 м 18,9 17,7 18,5 16,9
    на пути 1000 м 34,6 32,2 34,2 30,7
    60-100 км/ч (D) 7,2 5,8 7,4 4,9
    80-120 км/ч (D) 8,6 7,4 9,7 6,6
    Выбег, м с 50 км/ч 646 740 662 633
    130-80 км/ч 888 1095 890 1016
    160-80 км/ч 1329 1646 1331 1541
    Расход топлива, л/100км 9,9 9,2 9,5 8,5

    * Разгон с двух педалей/разгон с переносом ноги (ESP и кондиционер включены)

    Хотите удобства управления тягой в сочетании с высокой надежностью и приемлемой экономичностью? Выбирайте старую добрую гидромеханику с числом передач не менее шести - альтернативы которой так и не придумано. А какую трансмиссию выбрали бы вы?

    Читайте также:

    Ключевые слова: вариатор | коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора

    117
    нравится
    5
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Какую трансмиссию выбрали бы вы?


    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

    1. Чего Вы все привязались к этим разгонам до 100 за эти гребанные секунды. Да и пофиг, что АМТ на 1.5с медленнее. Машина едет, да. Эксплуатация город, меня АМТ устраивает. А вот вариатор я больше никогда не куплю, как бы его не расхваливали и не модернизировали. На эрнессе за 5 лет эксплуатации заменили 3 коробки. Машина 99% эксплуатировалась в городе.
                 
      1. Динамика важна автомобилю с любой коробкой передач не для демонстрации превосходства перед другими участниками дорожного движения, а для того, чтобы при необходимости безопасно совершить маневр, например, с целью предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
                   
      2. В жизни не бывает таких маневров, когда требуется разгоняться от 0 до 100 км/ч, если только вы не грабитель банков. При маневрах, совершаемых в пределах одной передачи, робот идентичен механике.
                   
    2. https://www.lada.ru/cars/vesta/sw-cross/manual.html от 15.11.2019
      страница 7. цитата.
      "Эксплуатационной нормы расхода моторного масла не существует из-за большого количества влияющих объективных
      и субъективных факторов. Расход масла не является постоянной величиной: в период приработки нового двигателя
      (до 7500 км после начала эксплуатации нового двигателя
      или прошедшего ремонт) расход относительно большой,
      минимален на приработанном двигателе и постепенно увеличивается по мере износа двигателя. Но на любой стадии
      расход моторного масла в большей степени зависит от стиля вождения владельца и условий эксплуатации, например,
      эксплуатация автомобиля с высокими частотами вращения
      коленчатого вала двигателя. В зависимости от сочетания
      указанных выше факторов, расход масла может достигать
      до 0,5 л/1000 км, а в период приработки и превышать это
      значение. Уровень масла следует периодически проверять,
      по меньшей мере перед каждой длительной поездкой, чтобы
      избежать повреждения двигателя".

      Если движок говно, то надо заявлять.
                 
Топ материалы
Новости
Тюнинг

    Обращались ли вы к дилеру по гарантийному случаю на Lada XRAY?


    Голосовать