Уже сообщалось ранее о том, что в Италию отправили 30 автомобилей Лада Веста. За несколько дней испытаний удалось испытать автомобиль в разных условиях. На дорогах Тосканы тестировали различные комплектации автомобилей, с МКПП и АМТ. Разгоняли машину до 185 км/ч, а также колесили по ночным улицам города. Все замечания фиксировались для последующей доработки Лада Веста. Об итогах массового тест-драйва рассказал Олег Груненков.
Плюсы
Лада Веста создана на платформе BC, поэтому внутри немного просторнее, чем у корейских и французских конкурентов.
В максимальной комплектации мультимедийная система (ММС) имеет удобный большой дисплей.
Звук акустики на достойном уровне, причем и в более простой версии с обычной магнитолой.
На протяжении всех испытаний скрипов пластика в салоне не обнаружено.
Руль не обтянут кожей, но пластик на ощупь подобран удачно.
Подвеска "Весты" отлично справляется со всеми неровностями дороги.
Передачи французской коробки передач переключаются с небольшим упругим усилием, как в лучших образцах конкурентов.
Педаль сцепления вполне информативная.
Настройка электроусилителя адекватные, а рулевое управление на самом высоком уровне.
Минусы
На крышке багажника нет кнопки. Открыть его можно только кнопкой из салона или ключом.
Подлокотник бесполезен, поскольку расположен слишком низко. Да и конструкция этого подлокотника не вызывает доверия: механизм фиксации хлипкий и ненадежный, крепление уже разболтано.
Для ночного режима движения большой экран ММС слишком яркий, даже если максимально уменьшить яркость в настройках.
Слабое освещение галогенной головной оптики. Световое пятно слишком маленькое.
