Главная > Lada Vesta > Почему китайский вариатор WanLiYang CVT18 оказался хуже японского Jatco JF016E
Почему китайский вариатор WanLiYang CVT18 оказался хуже японского Jatco JF016E15-11-2024, 13:57. Разместил: Лада.Онлайн |
|
Сейчас на Lada Vesta NG (новое поколение) ставят китайский вариатор WanLiYang CVT18. Эксперты «За Рулем» выяснили, что архитектура китайской автоматической трансмиссии идентична японской Jatco JF016E, однако есть небольшие отличия в конструкции первого агрегата, которых хватило, чтобы он стал менее надежным. Следующие детали вариаторов почти один в один совпадают и имеют схожие проблемы:
Китайский вариатор оказался проблемнее японского по двум причинам: 1. Ступица и вал (на фото слева), которые на 5 мм длиннее, чем у Jatco. Этого хватило, чтобы изменившаяся геометрия существенно сказалась на износе вала даже при минимальном его перекосе. Кроме того, не исключено, что и материал китайского вала менее износостоек по сравнению с японским. 2. Китайцы не до конца проработали вопрос смазки вала. В японской втулке сделаны косые насечки для проточной подачи масла. Поверхность китайской втулки вместо этого украшена глухими лунками. Такое решение больше подошло бы для задержки густой смазки — жидкое же масло в зазоре между втулкой и валом обновляется менее интенсивно. Вдобавок эти кратеры, словно ячейки сита, могут еще и задерживать абразивные частицы загрязнений. Однако эксперты напоминают, что этот вариатор ремонтопригодный, и запчастей на него хватает — а цены на них пониже, чем для японского оригинального агрегата. Напомним, вариаторы любят бережное к себе отношение:
Читайте также:
Вернуться назад |