Главная > Lada Vesta > Почему китайский вариатор WanLiYang CVT18 оказался хуже японского Jatco JF016E

Почему китайский вариатор WanLiYang CVT18 оказался хуже японского Jatco JF016E


15-11-2024, 13:57. Разместил: Лада.Онлайн

Сейчас на Lada Vesta NG (новое поколение) ставят китайский вариатор WanLiYang CVT18. Эксперты «За Рулем» выяснили, что архитектура китайской автоматической трансмиссии идентична японской Jatco JF016E, однако есть небольшие отличия в конструкции первого агрегата, которых хватило, чтобы он стал менее надежным.

Следующие детали вариаторов почти один в один совпадают и имеют схожие проблемы:

  • Гидроблок
  • Масляный насос
  • Редукционный клапан
  • Подшипники валов
  • Бронзовая втулка в ступице входного вала

Китайский вариатор оказался проблемнее японского по двум причинам:

1. Ступица и вал (на фото слева), которые на 5 мм длиннее, чем у Jatco. Этого хватило, чтобы изменившаяся геометрия существенно сказалась на износе вала даже при минимальном его перекосе. Кроме того, не исключено, что и материал китайского вала менее износостоек по сравнению с японским.

2. Китайцы не до конца проработали вопрос смазки вала. В японской втулке сделаны косые насечки для проточной подачи масла. Поверхность китайской втулки вместо этого украшена глухими лунками. Такое решение больше подошло бы для задержки густой смазки — жидкое же масло в зазоре между втулкой и валом обновляется менее интенсивно. Вдобавок эти кратеры, словно ячейки сита, могут еще и задерживать абразивные частицы загрязнений.

Однако эксперты напоминают, что этот вариатор ремонтопригодный, и запчастей на него хватает — а цены на них пониже, чем для японского оригинального агрегата.

Напомним, вариаторы любят бережное к себе отношение:

  • Меняйте масло в трансмиссии каждые 40 тысяч км.
  • Исключите по возможности резкие старты и внедорожную езду
  • Старайтесь не буксировать прицеп или другие автомобили.
  • Вариатор не любит как долгой езды с высокой скоростью, так и ползания в заторах (в обоих случаях ремень максимально изогнут и имеет минимальный контакт с одним из шкивов).
  • Исключите резкую остановку вращения колес, например, при зацепе после пробуксовки или при втыкании в бордюр.

Читайте также:


Вернуться назад