Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Обзоры, тесты и отзывы » Lada Vesta

    Почему китайский вариатор WanLiYang CVT18 оказался хуже японского Jatco JF016E

     15 ноября 2024  Лада.Онлайн    15 939    17      

    Сейчас на Lada Vesta NG (новое поколение) ставят китайский вариатор WanLiYang CVT18. Эксперты «За Рулем» выяснили, что архитектура китайской автоматической трансмиссии идентична японской Jatco JF016E, однако есть небольшие отличия в конструкции первого агрегата, которых хватило, чтобы он стал менее надежным.

    Следующие детали вариаторов почти один в один совпадают и имеют схожие проблемы:

    • Гидроблок
    • Масляный насос
    • Редукционный клапан
    • Подшипники валов
    • Бронзовая втулка в ступице входного вала

    Китайский вариатор оказался проблемнее японского по двум причинам:

    1. Ступица и вал (на фото слева), которые на 5 мм длиннее, чем у Jatco. Этого хватило, чтобы изменившаяся геометрия существенно сказалась на износе вала даже при минимальном его перекосе. Кроме того, не исключено, что и материал китайского вала менее износостоек по сравнению с японским.

    2. Китайцы не до конца проработали вопрос смазки вала. В японской втулке сделаны косые насечки для проточной подачи масла. Поверхность китайской втулки вместо этого украшена глухими лунками. Такое решение больше подошло бы для задержки густой смазки — жидкое же масло в зазоре между втулкой и валом обновляется менее интенсивно. Вдобавок эти кратеры, словно ячейки сита, могут еще и задерживать абразивные частицы загрязнений.

    Однако эксперты напоминают, что этот вариатор ремонтопригодный, и запчастей на него хватает — а цены на них пониже, чем для японского оригинального агрегата.

    Напомним, вариаторы любят бережное к себе отношение:

    • Меняйте масло в трансмиссии каждые 40 тысяч км.
    • Исключите по возможности резкие старты и внедорожную езду
    • Старайтесь не буксировать прицеп или другие автомобили.
    • Вариатор не любит как долгой езды с высокой скоростью, так и ползания в заторах (в обоих случаях ремень максимально изогнут и имеет минимальный контакт с одним из шкивов).
    • Исключите резкую остановку вращения колес, например, при зацепе после пробуксовки или при втыкании в бордюр.

    Читайте также:

    Ключевые слова: вариатор | коробка передач лада веста

    Поделиться в социальных сетях:

    Была ли эта информация полезна для Вас?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. Я всегда замена 30 тыс км масло Япония коробка Ниссан , я Веста Япония cvt такси уже 125 тыс км не проблем покой осторожно газ ногу 

      Нравится 0 Не нравится

    2. Я вариатор Япония все отлично 

      Нравится 0 Не нравится

    3. Лада. онлайн, вот же ваша статья, что вариатор CVT18 даже надёжней исходного Джатко. Ссылка

      Масляный насос заменен на более надёжную червячную конструкцию. И ходит 200-250 тыщ км.

      В отличии, например, от той же DSG от VAGa, на котором сцепление начинает гнать на 60 тысячах км. И вообще, вот рейтинг самых ненадёжных коробок:

      Некоторые ненадёжные коробки передач автомобиля:

      DSG DQ200. 7-ступенчатая коробка с двумя сухими сцеплениями, которую устанавливали на модели Volkswagen, Audi, Skoda и Seat (Golf, Jetta, Octavia, Passat, Ibiza, Leon и другие). Основные проблемы — подергивания и пинки при переключении передач, излишняя вибрация и быстрый износ сцепления. Первые трудности начинаются примерно к пробегу 60 тыс. км. 

      Hydra-matic GM 6T30/6T40. 6-ступенчатый гидромеханический автомат, который устанавливали на автомобили Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, а также на модели Opel Astra, Mokka, Antara и другие.  Первые проблемы с КПП начинаются уже на пробеге 30 тыс. км. Первыми из строя выходят соленоиды и гидроблок. 

      Механическая IB5. Одна из самых проблемных среди всех МКПП, которую устанавливали на Ford Focus и Fiesta. Особенно опасна эта коробка на автомобилях с двигателями мощнее 100 л. с.. Первыми выходят из строя подшипники и дифференциал, затем — корпус с валами и шестернями. 

      Ссылка на антирейтинг
      Нравится -8 Не нравится

    4. А как соотносится утверждение что масло в вариаторе нужно менять раз в 40 000 км с тем, что АвтоВАЗ рекомендует вообще его не менять в течение всего периода эксплуатации авто? Речь о Джатко на Вестах, Х реях.

      Нравится +13 Не нравится

      1. Это рассчитано на тех кто думает что за машиной следить не надо - езди до упора и слушай что говорит дилер. А потом отваливай денежки за ТО в тройном размере за замену масла и пару фильтров. 

        Нет, автомобиль - есть набор узлов и агрегатов, а они отнюдь не вечные и требуют ухода.

        Нравится +9 Не нравится

    5. ЛАДУ мы терпим из-за дешевых запчастей и простой конструкции ! Если ЛАДА станет сложной, то её надежность понизится в РАЗЫ. Тогда зачем нам ненадёжная и сложная лада, если китайского хлама на любой извращенский вкус на рынке ).

      Нравится +29 Не нравится

    6. 1. Он китайский.

      2. См.пункт 1

      Всё что китайское - ВСЁ сделано максимум дёшево и убого. Даже их электромобили за £80,000 типа Сяоми у которого при столкновении передние кресла отрывает от пола вместе с салазками. 

      Чего там говорить про узлы и агрегаты, сделанные по кальке со знаменитых производителей навроде Джатко и ZF. 

      Нравится +12 Не нравится

      1. Так, японский оригинал тоже не образец надёжности. Или это другое? :) А этот вариатор в линейке производства WLY и вовсе самый дешёвый и простой. 

        Как говорится, You get what you pay for. 

        И даже не надо делать никаких националистических и глобальных выводов о целых отраслях промышленности другой страны по одному изделию) 

        Нравится +3 Не нравится

      2. Ток почему-то, остальные мировые производители начали использовать китайскую платформу для своих электромобилей :) А вообще там контрактное производство заплатил много денег тебе сделали очень качественную деталь и наоборот. Всё зависит от заказчика. 

        Нравится +4 Не нравится
    7. KingsMan36 15 ноября 2024 15:22

      Спасибо за статью. Окончательно убедили что вариатор зло. Особенно на весте))) 

      Нравится +12 Не нравится
      1. Эдгарчик 15 ноября 2024 15:45

        Не пойму я этой боязни вариаторов. Что на доресте был обычный, нормальный вариатор, что сейчас обычный, нормальный. Каждый со своими нюансами. 

        Вам просто наплели, что со светофора от 0 до 100 за 2 секунды нельзя и то что с прицепом нельзя ехать и все, вариатор стал ужасной коробкой? Серьезно? 

        Нравится +12 Не нравится
      2. KingsMan36 16 ноября 2024 18:45

        Поэтому чери начали переходить на робот))

        У нас в Воронеже в прошлом году дворы снегом занесло так что некоторые до весны не могли выехать, я кое как на механике (веста) выезжал, но сцепление поджаривал.

        Не хотелось бы из за вариатора до весны ждать. 

        Нравится +5 Не нравится
      3. fadlfjsd 17 ноября 2024 13:04

        В Воронеже не все знают о лопатах?)

        Нравится +3 Не нравится
    8. iShrimp 15 ноября 2024 14:55

      JF015e ставили на Весту

      016 ставили на Каптюр и Кашкай

      Нравится +11 Не нравится
      1. Лада.Онлайн 15 ноября 2024 15:03

        спасибо, исправили статью

      2. iShrimp 18 ноября 2024 12:30

        В заголовке и первом абзаце пока что 16, а должно быть 15 :)

        Нравится 0 Не нравится
      3. Лада.Онлайн 18 ноября 2024 12:31

        Китайскую сравнивали с вариатором JF016E

        в источнике на сайте "за рулем" так указано

Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Оправдала ли ваши ожидания Lada Vesta SW?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять