АВТОВАЗ рассказал, почему снял с продажи хэтчбек и универсал Lada Granta

Поддержу, Гранта хороша своей компактностью. В полной комплектации есть всё что нужно. Но и лифтбек - хороший кузов. Разницы немного с хэтчбеком!

Не знаю, какие там комплектующие такие, в универсале и хэтчбэке, что из-за их нехватки не выпускают? 

Ну даже если так - причина ещё реальнее. Но вообще, АВТОВАЗ знает, что у них покупают лучше и чего хочет клиент. И даёт ему то, что тот хочет.

чего ж нигде нету грант за 699 тыс? на сайте главном написано - лпда гранта, от 699 тыс, где они, и весты где за 1240 тыс? не дает, то что люди хотят, чистый обман как всегда

Пустая машина для специфического спроса. Оставляйте заявку у дилера, привезут под заказ.По крайней мере я справлялся по телефону у двух дилеров моём регионе, сказали, что привезут без проблем.

Да они Вам все что угодно скажут, лишь бы Вы в салон пришли

Три раза приезжали с дочей по звонку меринжера в салон.

Каждый раз выяснялось, что гранта кросс универсал продаётся только с допами на 200 тыр. (На вопрос "что ж ты скот сразу по телефону об этом не говорил" - открытым текстом: "нам же надо всё руководство кормить"). 

В итоге купили доче 3х годовалый Киа х-лайн почти за те же деньги.

А ведь раньше всегда покупали только отечественные...

Они не говорят, а заключают договор с предоплатой на поставку с завода заказанного автомобиля по онлайн-заявке на сайте. Я так и покупал. В салон только заехал готовый договор подмахнуть и 15 тысяч предоплаты оставил в кассе.

Да проще всё. Дело не в комплектующих, как тело выше глаголет, взяв  с потолка, а в реально минимальном спросе на универсал и отсутствии спроса хэтчбек. Кому нужен универсал, те берут в модели Кросс. Тут завод верно всё написал.

Посмотрите цены на б/у авто. Универсал на 200..300 тысяч дороже стоит такого же лифтбэка или седана.  Спрос однозначно есть.

Они задрали цены на кросс за миллион, а потом удивляются низким спросом. 

Разумеется не стоит на 200 тысяч.

Вы удивитесь, но задних бамперов на универсал в продаже нет

Ну так потому и нет, что машину сняли с производства, а не наоборот.

Конечно же автоваз "знает чего хочет клиент"!

По этому мы (клиенты) и устраняем все "родовыё травмы"

этих машинок сами и за свой счёт...

Они так и не написали. Они написали, что "вместительный", что в принципе соответствует правде. 

Вопрос в том, что покупателям больше нравится лифтбек.

лифтбек хочь чуть длиннее, но низкий в конце, чтото высокое в него хрен впихнешь, люди брали бы универсаоы если бы они были...

Странно, что когда были и те им другие, то брали намного больше именно лифтбэки. Когда себе брал лифтбэк (после универсала), то в салоне был с пяток универсалов, а лифтбеков вообще не было и продавали только по записи.

Да, и холодильники в салоне автомобиля возить - это дело сильно на любителя, а всего остального в лифтбэк поместится  больше из-за большего объема багажника.

Вы проиграли спор, т.к. в лифтбэке объем багажника больше.

Объём багажного отделения в пассажирском варианте / со сложенными задними сиденьями, л:
Универсал 355 / 670
Лифтбек 440 / 760

Больше важны не литры, а геометрические размеры. Плюс удобный багажник на крыше. Лифтбек с рейлингами, убого смотрится, да и база короткая. 

А Вы считаете, что у большего объема меньшие геометрические размеры будут?

У Универсала багажник больше только по высоте только в задней части, в остальных размерах больше у Лифтбэка. Размер по высоте за 6 лет владения Универсалом ни разу не понадобился, т.к. холодильники в своей машине не вожу (предпочитаю заказать грузовое такси), а всё остальное помещается.

Лифтбеку рейлинги и даром не нужны, там поперечины ставятся без всяких рейлингов.

У меня был и Универсал и сейчас Лифтбэк, на обоих ставил один и тот же аэробокс. Вообще никакой разницы, кроме того, что у Лифтбэка крышу мыть удобнее и заднее стекло не пачкается.

Я тут слегка влезу. У меня за 5,5 лет владения универсалом (а до этого ещё 3 года ларгус был) по пальцам можно посчитать, сколько раз размер по высоте НЕ понадобился. Люди всё ж автомобили покупают, исходя из своих потребностей.

В универсалах хотя бы гранта кросс формально осталось. А вот хетч жалко. Покупали его мало, но очень юркий был, зараза.

Кстати, что удивительно, даже после рестайла в такси до последнего брали датсуны, нежели гранты-хетчи. Вот она, сила бренда)

Не, ну бывают всякие исключительные случаи, вроде Вашего, когда человек постоянно ездит с холодильником в багажнике и за 5,5 лет менее 10 раз вынимал его оттуда. Но такие случаи уникальная редкость, так что Ваш - не показатель. Хотя я не учел второй вариант, т.к. не знаю про чьи пальцы Вы писали -может Вы командир дивизии и считаете пальцы подчиненных.

Что значить "формально осталось"? Кросс ничем от старого Универсала не отличается, кроме клиренса и, собирающих грязь, пластиковых нашлепок на кузове. Это и есть Универсал. Как был, так и остался, ничуть не формально.

А в хетчбэке ничего такого шустрого не было. Самая медленная по максималке модель, с самой плохой аэродинамикой. Это была моя первая машина на платформе Калины, которой я владел 13 лет, параллельно с ещё двумя Калинами. Ну совершенно эту модель на жалко. Туда её и дорога.

Глупость полная насчет машины для пенсионеров. 

4-ку лусше бы модернезирлвали, самая ремонтопригодная машина

Вы что, с ума оба сбрендили? 🤦‍♂️