Почему LADA в столице не может занять свою нишу в Такси даже в тарифе "эконом"

05 августа 2024 Лада.Онлайн 13 838 10

АВТОВАЗ с начала 2024 года поставил "Яндексу" около 5 тысяч автомобилей LADA. До конца года эта цифра увеличится до 10 тысяч автомобилей. Однако этого не достаточно, чтобы в Москве и Санкт-Петербурге уверенно занять нишу даже в тарифе "Эконом".

На данный момент в таксопарки, в дорогих ценовых сегментах особенно, зашли наши китайские коллеги. Во всех тарифных группах они замещают ушедшие европейские бренды. LADA, к сожалению, пока не может уверенно занять нишу даже в тарифе "эконом", если говорить про Москву, про Петербург.

сообщил Интерфаксу начальник управления по взаимодействию с федеральными органами власти АО АВТОВАЗ Александр Виноградов на сессии XII Международного Евразийского форума "Такси" (МЕФТ).

Он отметил, что вся страна в такси использует популярные модели Granta и Vesta. Granta - это сегмент тарифа "эконом" для таксопарка регионов, а Vesta - это "комфорт", "комфорт-плюс". В сентябре выходит Aura, которую на заводе рассматривают как вариант для тарифа "бизнес".

Читайте также:

Поделиться в социальных сетях:

👍

MENTFM
8 августа 2024 13:47

А можно объяснить не особо понимающему?) У нас в городе вот нет такого такси, в основном все самозанятые на своих личных авто катаются через иные приложения-агрегаторы.

Что значит "не может занять нишу"? Её не покупают для такси или люди не хотят заказывать себе Ладу? Или Веста не подходит для "Эконом"? 10 тысяч авто в Яндексе это мало в общей массе всех такси класса "Эконом"?

+1
1. Marsique
  13 августа 2024 10:37
  
  Это значит, что московские таксопарки умеют считать деньги и лишние дурацкие проблемы, которыми так славится АвтоВАЗ им точно ни к чему.
  
  Вот, посмотрите:
  
  Кроме того, чего уж греха таить, бренд "Лада" имеет у населения четкую ассоциацию со словом "позор". Такую уж репутацию они сами себе заработали и качеством продукции и перманентным попрошайничеством различных преференций у государства, которое легко перекладывает эту нагрузку на вынужденных покупателей этого "№;%:?:.
  
  -2
Marsique
8 августа 2024 08:11

Granta - это сегмент тарифа "эконом" для таксопарка регионов, а Vesta - это "комфорт", "комфорт-плюс". В сентябре выходит Aura, которую на заводе рассматривают как вариант для тарифа "бизнес".

А автобус - сегмент тарифа "нищеброд".

0
vasilevs vasilevs
6 августа 2024 08:55

В первую очередь для такси важна экономия(бензин) а Веста совсем не экономная, поло рапид едят намного меньше

0
1. Беня Зингер
  7 августа 2024 01:13
  
  тогда уж затраты на 1 км пути.
  
  Насрать на этот бензин, так мы дойдем до того что надо жрать червяков вместо мяса, тк они дешевле и не пердят парниковыми газами как коровы.
  
  +8
2. Веставод 2022
  7 августа 2024 10:35
  
  Не скажу, что Веста есть бенза больше ощутимо чем современные иномарки. Разница в поллитра не говорит ничего. Даже молока на эти деньги не купишь. Но зато мотор у Весты простой, надёжный и неприхотливый.
  
  В конце-концов появились стоковые Весты на метане, там траты ваще копеешные на бензин 🤷‍♂️
  
  -8
Веставод 2022
6 августа 2024 05:37

Как по мне, задний пассажир Весты, не увидит различий от Соляриса, поло, Рио, и аналогов. Подвеску весты хвалят не только лишь все, а мягкость зависит в том числе и от профиля шин. Но то что сзади в Весте комфортно сидеть - факт. Проёмы дверей широкие, места сзади много. В Ауре его ваще дохренища. Даже больше чем в камри. Главное, чтоб зарядка сзади была, и юсб-порты . Но вроде с этим проблем быть не должно. 💁‍♂️

+9
iShrimp
5 августа 2024 18:25

У нас в городе (меньше 100к населения) у Я.Такси только один тариф - эконом. И он в себя включает все машины, которые ваще согласились работать с яндексом.

За всё время поездил на Волге Сайбер, Калине 1, Датсуне он-до, Приоре, Матизе, каком-то мерине начала 90-х, а также на очень старой Kia Sportage и более-менее свежей Chevrolet Captiva. Ну и пару раз Гранта (дорестайл) и Веста из самых первых партий были.

Нормально можно было разместиться только в Весте, шеви и киюхе. Неушатанной была только Каптива.

Какая Веста в комфорт-плюсе... какая Аура в бизнесе. Полный отрыв от реальности.

+27
1. Беня Зингер
  7 августа 2024 01:07
  
  соглашусь с iShrimp, у нас 100к населения нет, ситуация аналогичная - всякой твари по паре, ушатанность может быть любая. Но скорее всего приличная. Тут главное шоб карету подали, т. к. если погода говно, типа снег идёт или мороз или футбол показывают, таксеры могут вааще забить выходить на линию. Так что жри что дают или звездуй пёхом.
  
  А в столицах народ охренел, чесслово, веста им в качестве жоповозки не катит. ESP и какое-то оснащение подавай. Вот едешь с гостей пьяненкый, жена чета в ухо мозг выносит - какая нахер разница есть там в таксо ESP или нет, главное шоб довезло. А вот ежли бы в оснащении был писуар - тогда да, но нет. Ну а чо тогда начинать?
  
  +9
Алексей 127
5 августа 2024 10:49

Ничего удивительного. Такси это не личный автомобиль, автомобиль в такси может не быть динамичным, может не блистать качеством материалов салона, но должен быть хотя бы безопасным и комфортным для пассажиров заднего ряда. А Весты без ESP и подлокотника сзади даже в максимальной комплектации никак не конкурент ни одному китайскому седану. Даже Чанган Алсвин, который по конструкции старше Весты, лучше этой самой Весты по оснащению.

+20