- Улучшение эластичности работы силового агрегата (мотор+ коробка)
- Улучшение динамических характеристик
- Снижение расхода топлива
- Уменьшение количества вредных выбросов в атмосферу
- Надежность трансмиссии
- Долговечность агрегата
- Увеличенный срок службы
- Уверенный старт на подъеме
- Эффективное торможение двигателем
- Запас тяги на любой скорости
- Меньший износ трансмиссии при движении с прицепом
- Шестерни всех передач всегда находятся в зацеплении и постоянно вращаются
- Включение всех передач, включая заднюю, производится через синхронизаторы
- На 1-й и 2-й передаче применяются 3-х конусные синхронизаторы, на остальных передачах — одноконусные
- Более плавное и быстрое переключение передач по сравнению с 5МТ (2180)
- Исключение ударных нагрузок при включении передач
- Снижение износа синхронизаторов
- Увеличение срока службы коробки передач
- Более четкое включение передач при активной смене скоростей
- Снижение уровня вибраций и шума
- Снижение потерь в трансмиссии
- Повышены прочностные характеристики зубьев
- Применение современной технологии шлифования зубьев шестерен
- Четкость включения передачи
- Мягкое включение передачи без «хруста» и ударных нагрузок
- Снижение усилия на рычаге переключения передач на 30%
- Защита от повреждения шестерен при быстром включении передачи
- Высокая несущая способность
- Низкий уровень шума и вибраций
- Снижение потерь в коробке передач
- Снижение расхода топлива
- Уменьшение количества вредных выбросов в атмосферу
- Плавное переключение передач
- Улучшена четкость выбора передач
- Хорошая интеграция в подкапотное пространство
- Возможность применения с перспективными двигателями
- Минимальные изменения в конструкции серийных автомобилей LADA
- Какой ресурс 6-ступенчатой механики Lada Vesta NG
- АВТОВАЗ показал преимущество в разгоне МКП6 перед МКП5 на Lada Vesta NG
- АВТОВАЗ рассказал про стоимость владения Lada Vesta NG с 6-ступенчатой механикой
Обзор 6-ступенчатой механической коробки WanLiYang для Lada Vesta NG
10 марта 2025 Лада.Онлайн 14 056 13
Недавно начались продажи Lada Vesta NG с новой 6-ступенчатой «механикой» WanLiYang (Китай). На АВТОВАЗе рассказали о всех особенностях этой трансмиссии в виде презентации.
Силовой агрегат
Новая 6МК работает в паре с двигателем 1.8 EVO объемом 1.8л, мощность которого 122 л. с. (90 кВт) (крутящий момент: 170 Нм). У трансмиссии все передачи синхронизированы, передаваемый крутящий момент 220 Нм.
6 передач
Механическая шестиступенчатая коробка передач обладает сбалансированным рядом передаточных чисел, оптимизированным по тягово-скоростным показателям и топливной эффективности
Повышенная несущая способность
Коробка передач 6МТ рассчитана под передачу большого крутящего момента двигателя 220 Нм (6МТ / WLY) против 170 Нм (5МТ /2180).
Коробка передач 6МТ может быть использована с двигателями LADA крутящим моментом 170 Нм (1,8 EVO) против 148 Нм (1,6 16V).
Выбор передаточных чисел
Оптимально подобранные передаточные числа первой передачи и заднего хода позволили увеличить крутящий момент на ведущих колесах автомобиля на 7 7% по сравнению с коробкой передач 5МТ (2180).
Подробней о передаточных числах писали тут.
Синхронизация включения передач
Блокирующий кольца синхронизаторов
Синхронизатор — это устройство для выравнивания частоты вращения вала и шестерни, которое обеспечивает плавное и безударное переключение выбранной передачи.
Внедрение карбонового покрытия на блокирующих кольцах синхронизаторов позволило синхронизаторам более эффективно выполнять свою функцию выравнивания угловых скоростей вращения шестерни и вала.
Технология изготовления
Изменения в первичный вал были внесены для адаптации к двигателям и сцеплению, которые применяются на автомобилях LADA.
Вал задней передачи
Для включения передачи заднего хода используется одноконусный синхронизатор.
Прогрессивные технологии
Шестерни всех передач установлены на игольчатые подшипники.
Механизм переключения передач
В новом механизме выбора и включения передач оптимизированы ходы рычага переключения передач.
Улучшение управления коробкой передач делает процесс вождения более комфортным.
В движении усилия включения передач в коробке передач 6МТ в зависимости от режима переключений в 1,5…2,6 раза ниже, чем усилия в коробке передач 5МТ.
Схема переключения передач
Для включения передачи заднего хода необходимо переместить рычаг переключения передач из нейтрального положения влево до упора, приподнять кольцо блокировки «А» и переместить рычаг ещё левее и далее вперёд.
Особенности конструкции
Масса (без масла): 42,1кг (5МТ/2180 = 31,6кг)
Длина (от блока ДВС): 387 мм (5МТ/2180 = 400 мм.)
Расположение поперечно оси автомобиля
Механизм управления: тросовый
Привод сцепления: гидравлический
Датчики: нейтраль (индукционный) / задний ход (контактный)
Картер КПП: модифицирован под действующие и перспективные двигатели ВАЗ / LADA
Читайте также:
Ключевые слова: коробка передач лада веста | МКП6
Комментарии
Главные новости:
![АВТОВАЗ объяснил подорожание Lada Niva Legend в версиях Urban и [Black]](/uploads/posts/2025-10/thumbs/ca2d5346f4_1759300319.webp "АВТОВАЗ объяснил подорожание Lada Niva Legend в версиях Urban и [Black]")
ТОП товаров в магазине (еще)
