Какой ресурс 6-ступенчатой механики Lada Vesta NG, новые подробности

Хотелось бы верить что это так.

В мире есть неприятная тенденция: разработкой в машиностроении управляют не инженеры, а минагеры. То есть цель создать совершенный механизм теперь не стоит, стоит цель создать механизм, который хорошо втюхивается клиентам и приносит бабки. 

Когда не было быстрых компьютеров, конструкторы в механизмы закладывали некоторый запас прочности. Он, конечно, приводил к удорожанию механизма, но это было дешевле чем устраивать отзывную компанию или гарантийные ремонты. Это было причиной возникновения разных вечных холодильников, авто-миллионников и т.д. Теперь у них есть быстрые компьютеры, которые дают статистику и мат. моделирование.  С помощью первого они знают какой моторесурс нужен на рынке, а с помощью моделирования они срезают все запасы прочности, облегчают, удешевляют тютелька-в-тютельку под моторесурс на одного хозяина. Удешевление приводит к увеличению прибыли, а бабки это все для минагера. Бабло это то, чем минагер оправдывает существование перед акционерами. Все ради бабла. Бабло побеждает зло. Нынче не делают продукцию, нынче делают бабло.

И второе: почтенная публика сталкивалась с понятиями "китайские ампер-часы", "китайские люмены", "китайские ватты". Они все немножко меньше, на 15-20%, чем  настоящие единицы измерения. Ни сколько не сомневаюсь, что существуют "китайские ньютон-метры" и "китайские моточасы" хоть с ними не сталкивался лично. Они должны быть, потому что так устроены китайцы. Это старая добрая восточная хитрость - немножко уступить клиенту и немножко клиента нае$ать, ровно на величину уступки. 

Все вышеперечисленное делает меня умеренным скептиком. Продаванам и минагером на слово верить нельзя - все продаваны вруны. Все может быть вполне себе ничего, просто надо чтобы нашлись бесстрашные герои, которые это храбро купят и попробуют на себе. А пока надо подождать.

Китайские величины традиционно завышены. Если они обещают 220Нм, то значит фактически реально там будет 170Нм.

Если не лезть в цены, то так-то все хорошо.

Единственное, что я не верю китайцам и продаванам. Китайцы - жулики, над ними надо свечкой стоять чтоб они не химичили (что невозможно), а продаваны - вруны, им лишь бы продать.

Поэтому будем посмотреть.

ЗЫ Я ж за "мондрожание кочерги" забыл. Хотелось бы чтоб ему пришел конец. Поскольку тросовый привод как-то там адаптировали под Весту, то есть смутные подозрения, что мондрожировать она таки будет.

Пожалуй это все, что смущает. Но это не так уж и мало

Если это, значит то! Л - логика))). Качество металла, качество обработки шестерен, упрочнение металла, подшипники, дифференциал, посадка деталей, сальники. Куча вводных и куча переменных. А все это в купе с ладьей на решетке радиатора не прибавляет ресурса. 

Обн.05.03.2025 (официально): После начала продаж дилерские центры LADA получили презентацию, в которой раскрывается ресурс МКП6. Сайт Лада.Онлайн ознакомился с этой информацией:

• Проверенная испытаниями надежность > 190 000 км.
• 50 автомобилей участвовали в испытаниях по реальным дорогам РФ
• Подтвержденная на стендах долговечность — эквивалентна двукратному ресурсу эксплуатации автомобиля > 380 000 км.
• Гарантийный период на элементы трансмиссии составляет три года или 100 000 км.

Это как с ёмкостями АКБ на АлиЭкспресс. Покупаешь 2000 мА, а по факту 200 мА. 

Отлично !!! Ресурс коробки МКПП6 400+ т.км. на Весте НГ у которой ресурс 1.000.000 км ! Получается две с половиной коробки МКПП6 надо, чтобы укатать Весту НГ.

Не пробегали наши 400, 200 максимум и это если не сломало сателлиты дифференциала. Но переборка недорогая. 

А ресурс мотора 200 тысяч.