АВТОВАЗ рассказал, почему инжектор лучше карбюратора

03 июля 2025 Лада.Онлайн 3 113 39

Некоторые автолюбители пишут в Сети, что жалеют о том, что сейчас нельзя купить автомобиль с карбюраторным двигателем. Ведь его можно в поле на коленке починить, а с инжекторным мотором, с его электроникой ничего не сделаешь, только обращаться в сервис. На заводе решили объяснить молодым водителям, как отличить старые шоферские байки от реальности.

На практике обслуживание и ремонт карбюратора требовали высокой квалификации, специальных знаний и опыта. Самостоятельный ремонт был затруднён множеством возможных неисправностей.

Чем старше и реже автомобиль, тем сложнее был ремонт, требовались частые регулировки и ухищрения для поддержания работоспособности.

Инжектор внедрялся ради повышения надёжности, экологичности и комфорта. Современные системы управления упростили диагностику и ремонт.

Электронное управление дроссельной заслонкой позволило внедрить системы курсовой устойчивости, антипробуксовку, круиз-контроль и повысить плавность старта.

Преимущества инжектора:

1. Простота использования — не требуется ручных манипуляций, запуск и движение проще.
2. Надёжность — меньше необходимости в обслуживании, система предупреждает о неисправностях, есть резервные режимы.
3. Экономичность и экологичность — электроника снижает расход топлива и вредные выбросы.
4. Увеличенный ресурс двигателя — более точная работа и лучшая фильтрация воздуха.
5. Лучшая адаптация к температурным условиям — стабильный запуск и работа в мороз и жару.

Такие образом, благодаря электронным системам, эксплуатация и ремонт стали проще, а многие проблемы прошлого остались в истории.

Читайте также:

Поделиться в социальных сетях:

👍

Карп
4 июля 2025 08:49

Вообще города в поле строят! , а про ремонт автомобиля в поле гордится обычно неумеха которому колесо поменять на машине это подвиг )))

-4
daprg
3 июля 2025 14:01

Не понимаю людей, требующих карбюратор. Люди просто оторваны от реальности или никогда не ездили на карбюраторе.

Помню далёкие 90-е, когда почти все ещё ездили на карбюраторах. Разговоры про кап.ремонты, про подсосы, про то, что не могут завестись зимой на новом аккумуляторе, про то, что надо регулировать углы зажигания на трамблере - были обычным явлением среди всех автолюбителей. И всё это занимало чуть-ли 90% всех проблем с машиной.
Как только все постепенно перешли на инжектор, начиная с первых 9-к (~2003 год примерно), то про существование двигателя в авто, все напрочь забыли. Проблемы с двигателем стали просто каким-то редким явлением. Я ни разу в жизни не слышал ни от кого, чтобы кто-то просто так делал кап.ремонт двигателя на инжекторных легковушках. Только если клапана загнуло при обрыве ремня. Да сейчас машина быстрее сгниёт, пока понадобится делать кап.ремонт двигателя.
Какой нахрен в поле отремонтировать? Если карбюратор будет подсасывать воздух и давать бедную смесь, да ещё и морозец ударит, да ещё и старый трамблёр под износился от пробега - никогда ты в поле машину не отремонтируешь. Износ двигателя на карбюраторе просто огромный. Заслонки двигаются, бегунок в распределителе крутится. Всё это быстро изнашивается. Смесь становится либо беднее, либо богаче. Двигатель постоянно работает в неправильных режимах. ШПГ начинает изнашиваться намного сильнее. Отсюда и постоянные последующие кап.ремонты. Вы слышали, чтобы кто-то на инжекторных двигателях когда-то растачивал коленвал? На карбюраторе это было само собой разумеющимся.
Проблемы с датчиками на инжекторе - достаточно редкое явление. И то, в большинстве случаев, в случае проблем с датчиками, контроллер умеет брать среднее аварийное значение, чтобы можно было хоть как-то доехать. А если нет, то в любом ближайшем посёлке или городке, купил за 150 руб этот датчик, ключик на 10 или крестовая отвёртка, фишку перекинул и едешь дальше.
И ремонтировать машину на инжекторе в 1000 раз легче. Если что-то не так, зашёл в приложение на смартфоне, подключился по OBD2 и на 90% уже понятно, что с машиной не так. А карбюратор? Вот она не заводится, открыл капот и смотришь, как дурак, что с ней так. То ли подсос перетянул, то ли свечи залил, то ли катушка, то ли из-за лужи или дождя контакты залило на трамблёре, то ли фильтр засрался, то ли насос не качает. Сиди думай и гадай.
Помните, как все раньше проверяли искру на свечах? Выкручивали и смотрели, щёлкает или нет, когда машина не заводится. А кто-то видел, чтобы такой хернёй страдали на инжекторе? То то и оно.

+11
1. Feador
  3 июля 2025 14:20
  
  Сер, а кто спорит что инжектор хуже карба? Просто тазоменеджмент опять не договаривает, а это как известно тоже форма лжи. Карбюратор хорош на спецтехнике - эндуро, квадрирки и прочая мототехника, а так же к спецтехника можно отнести и ТАЗы - Ниву 3д. на которой можно очень далеко уехать от сивилизации.Никто и не спорит что ставить карб на Весту это бред, но на спец технике он лучше. В плохом запуске виновата была проклятая прокладка между рулём и сиденьем и т.д. и т.п. которых щас тьма
  
  PS. Крабовые японцы с пол пинка заводились зимой
  
  +7
2. daprg
  3 июля 2025 14:58
  
  И много ли таких людей в общей массе, которые уезжают далеко от цивилизации? 1 на 1 000 000 ? И чем же поможет карбюратор на Ниве 3d в далеке от цивилизации? Вот порвалась резинка на бензонасосе. Или обломилась какая нибудь пружинка от постоянного движения на трамблёре. Или что-то с заслонками. И? Что дальше? Запасные возить с собой? Так по цене нового карбюратора можно с собой и контроллер со всеми датчиками возить. в 2005 не соврать бы, карб стоил 6000 руб, а контроллер Январь 1500. И самый дорогой ДМРВ - 2500 руб. ДТОЖ и ДПДС рублей по 300.
  И это на карбюраторе ещё попробуй найти причину неисправности, когда визуально вроде всё целое. А на БК причину видно почти сразу. Ремонта на 10 минут.
  А, допустим, снял и поменял трамблёр в поле. Угол опережения зажигания на слух и на глаз выставлять? Или стробоскоп с собой в багажнике возить?
  
  Это при том, что вероятность сломаться в поле на инжекторе в 1000 раз меньше, чем на карбюраторе. На каждого удачного японца с карбом найдётся 1000 более удачных японцев на инжекторе. И современные Ланд Крузеры на инжекторах в ралли,в пустынях Азии и Монголии, за тысячи км от цивилизации не дадут соврать.
  
  +11
3. Feador
  3 июля 2025 15:06
  
  Слава богу у меня на бензопиле, мотокосе и лодочном моторе нет инжектора с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Если вы господин не в теме то вам и не нужен, а что мешает положить бензонасос и трамблёр в багажник? Они сэр стоят копейки, их хоть по 5 шт ложи. Вот в чем основное преимущество. Если вам его не надо то за других не надо рассказывать. Сэр вы о чем(я про цены) вы их внимательно изучали?
  
  Сколько вы раз топили ЭБУ?
  
  Могу по секрету рассказать самый плохой вариант если он сразу не сгорел, в противном случае ваш сраный елм ничего не покажет и ваша башка сломается пополам где нибудь в км 50 от трассы. И то же самое с датчиками где вы их возьмёте в 20 км от трассы?
  
  +4
4. Feador
  3 июля 2025 15:20
  
  Про старые цены забудьте, я тоже когда-то за копейки брал. Что касается нынешних цен точно знаю в том году восстановленный бэушный контроллер на гранту с Авито стоил ~ 20000 рэ, новый ~ 40000рэ. Не понаслышке знаю тестю искал
  
  +6
5. daprg
  3 июля 2025 15:21
  
  Речь шла про автомобили. Автоваз ничего не говорил про бензопилы. Была бы не лодка, а яхта, то инжектор бы там точно был. Датчики и ЭБУ взять там же, где и бензонасос с трамблёром. И даже по 5 штук. И места будет занимать намного меньше. Уже писал выше.
  А проблемы с поломками сразу, это вы перепутали с карбом и трамблёром. От износа сместится что-то куда-то на доли миллиметра, или люфт где-то появится на пол градуса и хрен найдёшь где и что. Вроде всё везде отрегулировано и правильно, а то расход, то вибрация, то не заводится при определённой погоде и температуре.
  
  +6
6. Feador
  3 июля 2025 15:48
  
  Ну эти проблемы только у не правильных прокладок?
  
  Я говорю про реальный сценарий эксплуатации той же самой Нивы. За что её во всём мире уважают. Тоже самое про новый мотор с Т-образными поршнями, 128 шатунами и ремнем в приводе ГРМ для реального бездорожья это шлак. Основной массе нивоводов эксплуатирующих её вся эта мишура не нужна, им тяги 214 мотора хватает за глаза
  
  +1
7. daprg
  3 июля 2025 16:04
  
  Ниву уважают за самый дешманский полный привод, который только можно купить. Но точно не за карбюратор. И покупают её от бедности. Стоили бы ТЛК, или хотя бы УАЗ Патриот столько же, никто не выбрал бы Ниву. Это видно по всяким клубам 4х4. Все Нивы там - это старые ушатанные вёдра за 150 тыщ рублей с Авито. У кого есть деньги, ездят на ТЛК, Патриотах и Патролах и Паджериках.
  
  0
8. Feador
  3 июля 2025 17:25
  
  Сэр, полный привод Нивы по современным меркам очень продвинутый, но вот его реализация спроектирована в 70-е(!), тазоменеджменту начать бы модернизацию с него? Это в Ютубе много ТЛК, геликов и т.д., а в жизни в основном нивы и уазы
  
  +5
9. daprg
  3 июля 2025 17:39
  
  Я бы выбрал УАЗ Патриот для бездорожья, более современный и комфортный, а Ниву бы воспринимал, как городской кроссовер. А сейчас Ниву бы не модернизировал, а снял с производства, и на её месте воспринимал бы новый Azimut для города и грунтовых покатушек. Да и Гранту тоже давно пора снять.
  
  -4
10. Feador
  3 июля 2025 18:32
  
  Мне вас ипотечных олигархов не понять. Зачем нужен автомобиль за 2.5 - 3 лимона, и тем более для каких-то покатушки(их цель мне тоже не понятна)? Для чего тратить столько средств на ведро? Как можно купить авто стоимостью выше max своей годовой зарплаты(и то это перебор!) для меня загадка? На что живут люди купившие авто в большой кредит 5-7 лет, 35-70 тыс рэ? Нет лучше я с летаю раз в год куда-нибудь отдохнуть и жить буду без финансовых проблем
  
  +5
11. banga1967
  4 июля 2025 10:35
  
  Прям какая то ненависть к автовазу - справка на икс рей -катушки зажигания бошь , маслонасос -корея ,распредвалы корея , помпа корея , клапана мале ,гидрокопменсаторы инна , фазик инна ,поршневая федерал могул ,разработка теплотехнического процесса англич ,актуатор бошь ,электрика бошь , каталог запчастей рено ,скажите чем вам так не угодил ваз ? Подвеска вся рено передня мак ферсон рено ,даже лучше чем у тойоты , ремни грм и ролики чехия , вы просто неадекватный .....
  
  +1
12. Feador
  4 июля 2025 14:39
  
  Господин, вы ЗПР или мож ещё кто-нибудь? Причем тут потный Иксрей, для чего вы суда лезите? Ваш иксрей с трассы на 10 метров не слезет, пущай на нём ваши тети(те самые которым карб не надо!) ездят. Вам ведь уже объяснял когда карбюратор предпочтительнее. Ваша адекватность в очередной раз запятнана
  
  0
13. banga1967
  7 июля 2025 09:55
  
  Галоперидол закончился ?или собаки в твоем сарае гавкают громче тебя , так ты тут бред в чате обо всем и ниочем писаешь в чат ?
  
  -1
14. banga1967
  7 июля 2025 10:00
  
  Весь мир давно перешел с карбов , токо у феди Ренессанс, интересно ,зачем феди палятся в комментах ,ведь сразу видно ,что днк повреждени , мозг в утиль ,...
  
  -3
15. Feador
  7 июля 2025 13:50
  
  Сер, вам виднее какие колёса даунам надо употреблять. Может всё таки пора к тётям?
  
  По нашему ТВ каждый день рассказывают что европейские мужики женщинами уже не интересуются, может пора вам осваивать новое направление, а то глядишь отстанешь или ДНК повредится с мозгами?
  
  +1
16. banga1967
  7 июля 2025 14:01
  
  С убогим спорить ни очем нет смысла , тебе походу любой технический вопрос не нужен , ты просто скандальная бабка на завалинке даже по тексту твоих перлов видно ,что без помощи психиатра тебе уже не обойтись , жаль тебя ,покойся с миром ,аминь
  
  -3
17. Feador
  7 июля 2025 15:53
  
  Да дядя, похоже у вас вообще всё серьёзно. Судя по вашим писаниям таблетками надо срочно закинуться
  
  Да и тебе не хворать смотри только за нивами на своем иксрэе с трассы не съезжай, а то узнаешь все впрысковые прелести
  
  +1
18. banga1967
  8 июля 2025 12:48
  
  Дурачок,что с тебя взять ,...
  
  -2
19. LEDZZ
  3 июля 2025 18:38
  
  Могу тебе сообщить, что капиталят инжекторы ещё и как.... Карбюратор ,инжектор и капиталка никак не связаны.... Была у меня копейка, проблем с карбом или трамблером не знал вообще.... Ездил годами не заглядывая. Карбюратор собирается, ремонтируется элементарно по книжке. Вот если форсы забьются или начнут подтекать, вот тут напрыгаешься...
  
  +3
20. daprg
  3 июля 2025 22:48
  
  Плохо разбираешься. Могу тебе сообщить, что карбюратор и капиталка имеют прямую взаимосвязь. Карбюратор очень не точно готовит смесь. Точнее даже не так. Режим работы двигателя меняется каждые несколько секунд. Холостые, разгон, накат, торможение, горка, спуск. + умножь всё это на различные температурные режимы. На горячую, на холодную, в жару, в мороз. Карбюратор не может каждые несколько секунд менять обогащение, а контроллер может. Всё, что ты сможешь сделать на своей копейке, так это вытянуть подсос и на слух сделать так, чтобы двигатель работал примерно ровно. Потом ты про этот подсос забудешь и вспомнишь только через полчаса поездки. Всё это кратно усугубляется тем, что заслонки и распределитель зажигания изнашиваются от трения. Подготовка смеси становится ещё хуже. Начинает воздух подсасывать. Воспламенение смеси происходит не вовремя. Начинает либо троить, либо происходит несгорание топлива. Ты это компенсируешь тем, что начинаешь вытягивать заслонку ещё больше. И думаешь, что проблем с карбом ты не знаешь вообще. В результате, ШПГ работает постоянно под повышенной нагрузкой, ресурс двигателя снижается кратно. И как следствие - капиталка.
  Не, можно и не знать проблем. Не замечать, что расход увеличился, по сравнению с нормальным двигателем. Мощность подсела. Ну подумаешь, масло чуть поджирает, до замены вроде хватает и не заметно. И можно даже не вслушиваться в работу валов, которые уже подъели вкладыши, потому что уже не помнишь каким должен быть звук полностью исправного двигателя. На скорость типа не влияет.
  
  А то, что ты не знал проблем. Так кто-то курит, пьёт и живёт до 100 лет. Но это не значит, что это норма. Возьми сравни 1000 карбюраторных машин и 1000 инжекторных на пробегах 120 000 км. Ты удивишься в разнице их состояния. Да, возможно 10 из карбюраторных будут в идеале. Но общая статистика будет кратно в пользу инжекторных.
  
  Следующий шаг в точности подготовки смеси - это фазовращатель, который ставят на 1.8 у Весты.
  
  +3
21. LEDZZ
  4 июля 2025 05:12
  
  Великий ты теоретик... Только коленвал стали точить реже из за масла, а не из за карбюратора... Какие раньше масла были и какие сейчас.
  
  +3
22. banga1967
  4 июля 2025 10:22
  
  Врешь как ссышь , с карбом (засор игл манжеты и тд )и трамблером( с его поастиковым треснутым накончником и износом контактов) и бензонасосом с его клапанами и пружинками, а уж проблемы по углу без электронного регулятора зажигания -я молчу ,так что ты тут нам не втирай за карбы ,инжекторы это следующее поколение системы зажигания ,и не 6адо нам горбатого лепить
  
  -2
23. banga1967
  4 июля 2025 10:37
  
  Диванные иксперты - они часто такие ,....по делу ни о чем , а про срач обо всём мастера , им что не пиши , всё гав ......
  
  -2
Feador
3 июля 2025 13:22

Зачем ремонтировать карбюратор, когда в багажник можно положить запасной? Зря вы начали про электронный дроссель, вы хоть знаете скольким людям он жизнь попортил?

+7
1. banga1967
  4 июля 2025 10:28
  
  Доступность сто и запчастей ,а также эвакуаторов достаточна для необходимого ремонта, а что женщина водитель тоже должна уметь карбюратор ставить !? Вы наверное неадекват в суждениях , просто треп на клаве , есть такое понятие как обслуживание механизмов по наработке моточасов , проверка ,тестирование ,делацте вовремя и прблемы которые вы тут описываете сокчаются только в основном у нерадивых водителей
  
  -2
2. Feador
  4 июля 2025 12:32
  
  Дядя вам бы свой трёп поубавить! Какой моторесурс вы о чём про тазы после 23 года выпуска? Вы, сер, владельцам постэсвэошных тазов только про моточасы не рассказывайте, а то вас санными тряпками закидают! До куда может доехать эвакуатор? На какую гору Кавказа, Урала....? Преимущество карбюратора в современных условиях только внедорог, это примерно там где владелец эвакуатора тебя на три буквы пошлёт. Где я утверждал что карбюратор нужен в любом авто - для женщин и баб мужеского пола?
  
  Еще раз для особо одаренных карбюратор хорош в дали от цивилизации? Хотя глядя на качество постэсвэошных тазов многие задумываются об обратном
  
  +3
Беня Зингер
3 июля 2025 12:39

Ведь его можно в поле на коленке починить,

Это, по-моему, пенсионерский звездеж. Колесо деревянное от телеги (уж куда примитивнее), если сломается, в чистом поле (то есть без ничего) хрен починишь.

что жалеют о том, что сейчас нельзя купить автомобиль с карбюраторным двигателем

Когда человек часто застревает мыслями в прошлом, это значит он доживает последние годы. Это значит он скоро увидит мужика в белом прикиде с ключами от рая и ада.

Верный признак.

+1
1. Feador
  3 июля 2025 13:09
  
  Тазоменеджент вас опять на..ет. Карбюратор хорош в глуши (особенно на бездорожье), там где за десятки км никого нет. Так же они будут вешать нам лапшу про ремень ГРМ нового мотора, как ни в чём небывало рассказывать рассказы что он очень надёжный хоть каждый день в одиночку на перевал Дятлова езжай.
  
  -1
2. banga1967
  3 июля 2025 13:25
  
  Прям глупь мысли ,классно ,когда таким умным дают возможность писать на клаве ,так прям вами гордиться можно,наверное и детки в вас пошли ,такие же умные , а чего вас ещё не взяли работать на автоваз инженером ,ей богу они много потеряли..
  
  -3
3. Feador
  3 июля 2025 13:47
  
  А вы сэр на Ниве хоть раз в экспедицию на дальняк ездили?
  
  Сколько у вас было машин с карбюратором? Сколько ремней у вас порвалось на Калине, Гранте, Приоре, Весте...?
  
  Вам клоунам до этого 20 лет рассказывали что на Ниву нельзя более мощный мотор поставить там видишь ли трансмиссия не рассчитана и такие как вы гривами трясли, а теперь байки про карбюратор рассказывают. А как до аналоговнетных весь СССР ( а затем и РФия) на карбах ездили?
  
  0
KitFlint
3 июля 2025 11:18

После применения ядерки все инжекторы встанут.

+4
1. Беня Зингер
  3 июля 2025 12:14
  
  После электромагнитного импульса, который возникает при взрыве ЯО наводками выводит из строя вообще все электрическое. А высоковольтная катушка зажигания это электрическая шняга. Так что бесполезно.
  
  Надо внедрять систему зажигания на кремниевом огниве, которую будет чиркать в цилиндре специальная вращающаяся хреновина
  
  +3
2. KitFlint
  3 июля 2025 12:47
  
  Зависит от эпицентра, на удалении где выдержит карбюраторная техника твердотельная электроника выйдет из строя.
  
  +7
3. Беня Зингер
  4 июля 2025 12:37
  
  Зависит от эпицентра
  
  Это да. По ядерному пеплу на карбюраторе может быть будет надежнее. Хотя какая разница - все равно в этом случае быстро сдохнешь.
  
  -1
Misterigo Prosto
3 июля 2025 10:34

Ну херню написали. Даже в этой долбанной Америке можно свободно купить карб. на авто 50-60гг

+4
Coelurus
3 июля 2025 10:20

Инжектор не восстановить, если встал и нет нужной запчасти (обычно датчика). Инжектор - это несколько датчиков + электронные мозги (как показал личный опыт, не шибко живучие). Для ремонта нужен спец инструмент, чтобы определить, какой датчик помер.

Бред про инжектор: надёжность, простота.

+1
1. banga1967
  3 июля 2025 12:48
  
  Ну, тады езжай мил человек на завод бмв и скажи им , что карбюратор лучше ,(заодно покажи им диплом авто инженера и стаж работы инженером разработчиком карбюраторов )....амы поржем )))
  
  -4