АВТОВАЗ начал подготовку к сертификации Lada Azimut

Сумрачные надежды.

Веста дорого и хромает, азимут не может быть в ее цену, будет дороже.

Европейские машины были отличные, да и то, далеко не всех производителей ! Остальное - компромисс. Но, у жигулей хоть кузовщина не хлипкая. да и вроде бы цинк горячекатаный. А качество Лады перестанет хромать тогда, когды вымрет последний Кулибин, который вместо того, чтобы любить мозг дилерам по гарантии, меняет все сам и счастлив. Завод должен чувствовать любые допрасходы на гарантийный ремонт, что по итогу ударит по прибыли, шаражка исчезнет или подтянет качество.

Если одной фразой то китайцы сделали ситуацию, когда "большие, но по пять, а маленькие, но по три". Там несравнимо.

китайцы стали массово покупаться только в последнее время, что это такое еще не до конца понятно. Вот выйдут они с гарантии - вся правда про них вылезет, когда владельцы будут искать ремонт подешевше, чем у ОД.

Давеча разговаривал с одним закупщиком одной конторы. Купили они 5 ситраков в 23-м. из них 4 штуки уже всё, кирдык - стали донорами для последнего. Причем покупали их скопом, типа из одной партии, но,  например, на 3-х фильтра одни на 2-х других - другие.

Вылезает тенденция: китайцам лишь бы продать, они клепают из того что есть. Две одинаковые хреновины снаружи, могут быть разные внутри. А в каталоге (если найдешь его) будет нарисовано что-то третье, не то, что видят твои глаза. Мой визави сказал, что ихние механики прокляли и ситраки и тех кто их делал и начальство, что их купило. И ему тыкали "чё за херню ты притащил - иди меняй". Спрашивается: как можно получить стабильное качество на нестабильной конструкции?

Так что если вам нравится ковыряться в куче х\з чего - это ваше святое неприкосновенное право. Сравнивать их чисто по цене между собой, как это было принято в отношении например европейских иномарок, имеющих заведомо стабильное качество - опрометчиво. 
 Если есть лишнех 2-3 ляма, можно купить 3й машиной в семью, на случай если первые две ремонтируются. 

Что касается наших красавиц - тут шило в мешке не утаишь, хотя бы поэтому он и нужены.

Этой истории уже лет 20. Только бренд меняется. Раньше это были корейцы. Ох уж эти "невыдуманные" истории.

Наблюдательности, как понимаю, у вас отсутствует? В этом году ситраки вижу реже на трассе в своей местности, чем годом-двумя ранее. Как по мне - это показатель, тем более по общему количеству фур спад грузоперевозок не ощущается (в ствтистике пишут, спад есть)

Тут вышла свежая новость, что покупатель вернул гранту по гарантии.

В истории выше некая "компания" в 23г покупает 5 машин. За два года "4 штуки все, кирдык". 

Как будто на тазах было по-другому. Даже при дяде Бу каждая машина была уникальная.

А ты уверен в том что они и завтра будут в продаже?  Например еще один "Даманский", или следующий председатель КПК развернет вектор дружбы все другую сторону?

Это просто Азимут, просто красивенькая машина, более-менее нормальных габаритов. Что интересно, получается, Азимут крупнее Креты и крошечку уступает короткой версии 5-го Спортэйджа, что-то и не мелкоразмерный, но и не среднеразмерный кроссовер получается

Да пофигу на кого азимут похож, на папу или на маму. На трактор Буларусь не похож, значительно его превосходит - уже збс. Главное чтоб ездил и мозг не ё%. Ну цена, конечно, имеет значение.