Когда закончится кризис на АВТОВАЗе после 2022 года

24 ноября 2025 Лада.Онлайн 167 6

В стенах местного парламента города Тольятти появились материалы администрации, в которых рассказывается, что АВТОВАЗ вернется на уровень производства 2024 года не ранее чем в 2028-м, в консервативном сценарии возможен дальнейший спад. Об этом пишет Обозрение.

Главное из материалов администрации города:

В 2025 году ожидается выпуск около 274–320 тыс. автомобилей, что значительно ниже показателей 2024 года и планов компании.
Причины кризиса связана с ростом цен на автомобили, высокими процентными ставками по кредитам, снижением покупательской способности, усилением конкуренции (в том числе со стороны китайских брендов).
Доля автомобилестроения в промышленности Тольятти снизилась с 63,8% до 51,3%.
Из-за сокращения производства и перехода на неполную занятость растёт скрытая безработица, особенно на АВТОВАЗе и у производителей автокомпонентов.
Ожидается отсутствие прибыли у АВТОВАЗа с 2024 по 2028 года.
Объём отгруженной продукции в 2025 году снизится на 28% по сравнению с 2024 годом.
Кризис АВТОВАЗа негативно сказывается на экономике Тольятти, где предприятие является ключевым работодателем.

Отмечается, что некоторые данные в отчете администрации расходятся с данными АВТОВАЗа, официальных объяснений нет.

Читайте также:

Поделиться в социальных сетях:

👍

DanZolL
2 часа назад

Пускай объяснят из чего складывается нынешняя цена на машины, на примере весты. Не может веста стоить как новый Рав 4 и Цр-в. Доверие Автовазу нулевое, вот никто и не покупает.

+4
1. Jason Blayne
  1 час назад
  
  А вы сложите дважды два и поймёте почему вдруг в 2022 году на фоне СВО внезапно выросли цены на автомобили, причём значительно?
  
  Деньги идут в казну, как пополнение опустевшего бюджета. Иными словами, деньги за авто превращаются в деньги на припасы. Те самые.
  
  0
2. MrDmitry
  54 минуты назад
  
  А как должны идти деньги, если продажи чуточку упали ? Есть возможность чуточку снизить стоимость, чтобы хотя-бы брали?
  
  -1
Tazovod
2 часа назад

Дело не столько в росте цен, сколько в отсталости продукции. Вот захочу я поменять свою Весту 2019 года. А на что? Появились новые двигатели или коробки? Даже ещё не вышедший Азимут уже устарел. В лучшем случае впихнут в него китайские двигатель и коробку. Про качество и оснащение Весты НГ - это полное УГ. Менять машину с климат-контролем, 4 подушками, датчиком дождя, архаичным двигателем и воющей пятиступкой на то же самое, только без климата и двух подушек, да ещё доплатить 1,5 млн - по-моему, это какое-то психическое заболевание. ВАЗ как производитель автомобилей мёртв.

+7
1. iShrimp
  1 час назад
  
  Судя по вашему описанию, у вас седан/универсал с дрыгателем 1.6 на механике.
  
  Такая Веста 19го года - примерно 800-900к в трейд-ине, если не ушатанная.
  
  За 1,5 млн + 900 (да даже и 800к) можно взять любую Весту в топе (можно и шпротлайн, но, честно, давайте не будем). В топовой весте либо 6МТ, либо варик, так что воющая пятиступка отпадает, 4 подушки есть, климата нет.
  
  Если уж пинать автоваз, то давайте заслуженно) тем более, есть за что)
  
  +1
2. MrDmitry
  51 минуту назад
  
  А что с Спортлайном то делать, чисто визуалка?
  
  0