Краш-тест Lada XRAY Cross по версии ARCAP

15 мая 2019 Лада.Онлайн 4 757 1

Журнал Авторевю провел испытания пассивной безопасности Lada XRAY Cross. Краш-тест проходил по российской методике ARCAP, где фронтальный удар о 40-процентное деформируемое перекрытие совершается со скорости 64 км/ч. В хоте тестов выяснилось, что Lada XRAY Cross оказалась безопасней своего «донора» Renault Sandero.

Lada XRAY Cross имеет существенные конструктивные отличия от Renault Sandero:

полностью оригинальный подрамник;
L-образные рычаги передней подвески (вместо A-образных);
клиренс выше на 50 мм;
используется оригинальная рулевая рейка с механизмом телескопирования и интегрированным электроусилителем.

Lada XRAY Cross после краш-теста:

На крыше появился залом.
На порогах появились вздутия.
Силовая «клетка» салона почти не пострадала.
Усилитель порога не деформировался.
Передняя стойка ушла назад всего на 20 мм.
Пол под водительским сиденьем «пошел волнами», но сварные точки не порвались.
Педали сместились вглубь салона на 73-84 мм (это в пределах нормы).
Смещение руля вглубь салона незначительное.
Подушки безопасности фирмы JSS не вызвали вопросов у экспертов.

Манекен после краш-теста:

Интегральный критерий повреждения головы HIC для водителя — неопасные для человеческого мозга 599 единиц (баллы автомобиль начинает терять, когда HIC превышает 650).
Сжатие ребер водителя ремнем безопасности составило 24 мм — на 2 мм выше безопасного порога в 22 мм.

Краш-тест Lada XRAY Cross по версии ARCAP

Общая оценка за безопасность у Lada XRAY Cross составила 13,7 балла из 16 возможных (четыре звезды из четырех).

Сравнение с конкурентами (среди всех разбитых в ARCAP автомобилей):

Volkswagen Polo (14,3 балла)
седан Lada Vesta (15,1 балл)
Hyundai Creta (15,7 балла)
Hyundai Solaris (16 баллов)
Lada XRAY Cross (13,7 балла)

Напомним, обычный Lada XRAY по силовой структуре кузова не отличается от Renault Sandero 2, а значит, и по пассивной безопасности повторяет его. Sandero проходил краш-тест по бразильскому методу Latin NCAP и заработал всего 8,3 балла из 18. Таким образом, оригинальные элементы конструкции Cross-версии с точки зрения пассивной безопасности были тщательно проработаны и делают Ладу даже безопаснее своего «донора».