0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

АВТОВАЗ начал выпуск LADA Vesta Sport нового поколения мощностью 147 л.с.

     3 652   

АВТОВАЗ начал выпуск LADA Vesta Sport нового поколения мощностью 147 л.с.

LADA Vesta Sport возвращается после обновления. АВТОВАЗ запускает производство LADA Vesta Sport нового поколения. Модель получила доработанное спортивное шасси и самый мощный двигатель в серийной линейке LADA.

Автомобиль создан с учётом опыта инженерного подразделения LADA Sport, полученного в шоссейно-кольцевых гонках. От стандартных версий LADA Vesta он отличается форсированным двигателем, более жёсткой спортивной подвеской и тормозной системой с повышенной эффективностью. Модернизированы интерьер и электронные системы — в конструкции применено более 200 оригинальных деталей.

Производство организовано по уникальной двухэтапной технологии: базовый кузов изготавливается на конвейере АВТОВАЗа, а финальная сборка и установка спортивных компонентов выполняются в ателье LADA Sport, где также создаются гоночные автомобили.

147 л.с. и новая динамика

Силовой агрегат построен на базе двигателя 1,8 л EVO. Пиковая мощность увеличена до 147 л.с. (+21%), крутящий момент вырос на 8%. Установлены спортивные распределительные валы, оригинальная система холодного впуска и выпуск увеличенного диаметра, применена новая прошивка контроллера двигателя. Все доработки выполнены с сохранением запаса прочности и соответствия экологическому стандарту «Евро-5».

6-ступенчатая механика

Впервые для Vesta Sport используется 6МТ, рассчитанная на высокий крутящий момент и обеспечивающая улучшенную разгонную динамику.

Спортивное шасси

Подвеска адаптирована для широкого спектра дорожных условий: клиренс — 158 мм. Перенастроенные пружины и амортизаторы, расширенная колея и доводочные испытания на спортивных трассах и в горных районах России подтвердили высокие показатели устойчивости и управляемости.

Дизайн и атмосфера трека

Аэродинамический обвес повышает устойчивость на высокой скорости. Интерьер выполнен в фирменной чёрно-красной гамме, установлены сиденья с развитой боковой поддержкой, рулевое колесо и рычаг МКПП имеют кожаную отделку. В бортовой компьютер интегрированы функции фиксации времени и скорости прохождения дистанции для участия в трековых заездах.

LADA Vesta Sport будет доступна в кузовах седан и универсал. Информация о ценах и комплектациях станет доступна на старте продаж.

Ключевые слова: лада веста спорт | пресс-релиз LADA

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Была ли эта информация полезна для вас?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Кстати, обратите внимание, тазики начали русифицировать. Комплектации переименовали в:

    Стандарт - Комфорт - Практик - Драйв - Техно

    1. Увидели, это какой то кринж, если сленгом выражаться

    2. Ахахаха, ппц. Интересно "Лада" тоже будет переведена с моделью?

      .. Во дела.

  2. Веста седан Спортлайн 2355, полноценный Спорт седан 2500-2700? Продажи будут околонулевые.Там уже совсем рядом Префейс, он будет ехать и управляться намного лучше, не говоря уже про безопасность, оснащение, комфорт и т.д. и т.п. А вишенкой на торте - Префейс можно взять в беспроцентную рассрочку. 

    1. За какие?

      - Наверняка за большие, дороже, чем Веста в Топе. А какое там место Веста занимает по продажам? Да и МТ сомнительное решение, могли бы ещё CVT/AMT/AT воткнуть.

  3. И сколько такая будет стоить? Если если цена одинаковая с китайцами то смысла нет, лучше брать тогда уж китайский кроссовер с такой же мощностью, чём Вестовский седан. 

    1. Правильно, лучше брать тёплое, чем мягкое той же длины,

    2. Ты сравниваешь утилитарную повозку для поездок в магазин и спортивно-настроенный седан. Это абсолютно разные ниши и покупатели у них кадрдинально отличаются. Ты ни одном кроссовере до 4млн не сможешь так же быстро, с комфортом и безопасностью, лететь по трассе, как на спорт Весте.

    3. На любом китайском кроссовере до 4млн можно быстрее, более комфортно и более безопасно лететь по трассе, чем на любой заводской Весте.

    4. На Весте ты будешь лететь и думать о последствиях хотя-бы..

    5. На словах ты Лев Толстый, а на деле тошнишь в правом ряду и провожаешь взглядом нормальные машины)

    6. В каком месте он спорт? Мощность то одинаковая с китай кросами

  4. Ну наконец-то эта модель точно ТАЗ из кризиса выведет, 3.5 штуки продадут за год, и в прибыли утонут как Скрудж Макдак! Побольше, а лучше всю прибыль заваливать в такие нужные расейскому рынку модели - Аура, Искра, Азимут, гоночная и кожаная Нива, Тесла-Ларгус(ёпт), внедрение чудо вариаторов... чтобы сразить конкурентов своим гением наповал!!! Покажите всем шведам как грамотно руководить надобно! 

    А всяким Нивам, Грантам, Ларгусам - новой шестерёнки 5 передачи достаточно будет нечего быдло всякое баловать ему так сойдёт

    1. Чего Вас так словесно бомбит? 

      Пока на рынке достаточно марок, оставьте это дело - естественному отбору.

    2. Вы хотели сказать искусственному отбору? 

      Скоро госфинансирование этой конторы свернут, а с ним и "потемкинские" проекты, и что останется в остатке потребителям после освоения такого количества бабла?  Шестерёнка 5 передачи?

    3. Давайте на примере из другой (но смежной) отрасли обосную, почему АвтоВАЗ не закроют при текущих, скажем так, условиях.

      Есть такой замечательные проект современного российского авиационного двигателя - ПД-14. Разработка, а равно как финансирование началось в далеком уже 2008 году. В 2012 должна была быть не только громкая премьера окончания полного цикла разработки, создания и проведенных стендовых и летных испытаний, но и полномасштабный запуск в серию с целью оснащения им выходившего в тот год другого проекта (к слову, более успешного) - первого современного российского широкофюзеляжного регионального самолета от КБ Сухого (SSJ-100). Но, как можно было догадаться, что-то в очередной раз пошло не так и, на текущий день, двигатель до сих пор не запущен в массовое производство и не начато комплектование им выпускаемых российских лайнеров. Финансирование проекта продолжается, деньги, как говорят, успешно и эффективно осваиваются. Вот в этом году в очередной раз обещают начать полномасштабный выпуск!.....

      Так по какой такой причине будут закрывать завод, который, при прочих равных, хотя бы выпускает реальную продукцию? Вопросы про конечную цену и качество этой продукции мы отодвинем в сторону - ТАМ это никому не интересно, поверьте)

    4. А где я говорил про закрытие ТАЗа, он им и нужен для распила, а для остальных модернизируют шестерёнку 5 передачи. Заметьте они всё проворачивают за наш и ваш счёт и за это непотребство требуют ордена, благодарства всякие и спасибо ещё  им сказать

    5. Я какие-то странные цифры видел по выпуску новых самолётов пару лет назад, это из того-же разряда? 

  5. Опять без климата?

    Опять без боковых подушек?

    175-сильных, которые показывали ранее, не будет?

    1. Опять без климата?

      Ну, это нам предстоит узнать

      Опять без боковых подушек?

      ВАЗовцы говорили, что в Весте не заложена возможность установки боковых подушек (шторк), что в принципе и видно, это мы оставим Весте-2😄

    2. Я не про шторки, а про подушки в сидениях. В весте они есть, в спорте (дорестайл) и спортлайне их нет.

    3. Реально? Не знал даже, скорее, даже подумать об этом не мог, все таки топ комплектация и тп, и тд😄

    4. Реально? Не знал даже, скорее, даже подумать об этом не мог, все таки топ комплектация и тп, и тд😄

      - Даже на топовых Датсунов были подушки в сиденьях. 

    5. Опять без климата?

      - Надеюсь, что он будет.

      Опять без боковых подушек?

      - По идее они должны брать за основу комплектацию - Техно. Хотя, Вы написали про СпортЛайн - странно..

      175-сильных, которые показывали ранее, не будет?

      - Зачем Вам столько? Мы ж не знаем, какие там особенности, может в массе будет хуже, чем 1.8 не EVO. 

    6. - Надеюсь, что он будет.

      Когда? Обещали в конце 24-го.

      Или, как в ДМБ, бахнем, но потом?

      Хотя, Вы написали про СпортЛайн - странно..

      Вы посмотрите первый Спорт. Там наварены дополнительные дуги для улучшения поясничной поддержки, поэтому подушки не смогли вкорячить. При этом существуют незаводские решения по скрещиванию ужа с ежом - чтобы и поддержка была от Спорта, и подухи от топовых вест. Но применяют их чаще на обычных вестах.

      Зачем Вам столько? Мы ж не знаем, какие там особенности, может в массе будет хуже, чем 1.8 не EVO. 

      Вы понимаете, что вы отвечаете практически мемом Груненкова?

      Потому что они могут - именно эти настройки мотора они показали на гонках буквально пару месяцев назад. Если делают СПОРТ, пускай будет спорт, а не пук.

      Эти настройки делает подразделение Лада Спорт - а значит, на уровне локализации и величине утильсбора это не должно сказаться.

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.