АВТОВАЗ рассказал про 6-ступенчатую механику Lada Vesta Sport

14 апреля 2026 Лада.Онлайн 74 8

Недавно начались продажи нового поколения Lada Vesta Sport. В настоящий момент новинка предлагается только с одним силовым агрегатом: 1.8 л (147 л. с.), 6MT. На заводе рассказали в деталях про новую 6-ступенчачтую механическую трансмиссию WanLiYang (производство Китай). Сайт Лада.Онлайн ознакомился с этой презентацией.

Новая трансмиссия имеет обозначение 6MF23G. Она имеет сбалансированный ряд передаточных чисел, который оптимизирован как по топливно-скоростным показателям, так и по шумам

Все передачи синхронизированы
Передаваемый крутящий момент 220 нм
Производитель «WLY» (Китай)

В механизме выбора передач оптимизированы ходы рычага переключения:

Плавное переключение
Улучшена четкость выбора передач

Усилия включения передач в 1,5…2,6 раза ниже, по сравнению с коробкой переключения 5МТ (ВАЗ 2180).

Особое внимание уделили схеме переключения передач. Для включения передачи заднего хода необходимо переместить рычаг переключения передач из нейтрального положения влево до упора, приподнять кольцо блокировки «А» и переместить рычаг ещё левее и далее вперёд.

Читайте также:

Ключевые слова: лада веста спорт | коробка передач лада веста

Поделиться в социальных сетях:

👍

MrDmitry
34 минуты назад

А что о ней рассказывать то?)

Собственно уже показали всё о ней.

0
Алексей 127
1 час назад

Уже относительно массово и полусерийно ставят 6ст реношные автоматы на Весты, Х реи, некоторых китайцев. Вот такая коробка и должна быть на Спорте и на любой другой двухпедальной Весте и Искре. Она и 180 Нм скушает, и установку турбины на 1.8 переживёт.

+1
1. iShrimp
  1 час назад
  
  Интересно, а реношную механику (шестиступку) туда сильно сложно вкорячить?...
  
  0
DanZolL
2 часа назад

Все мы уже видели обзоры, в которых на больших оборотах передачи не втыкаются. Такой кринж, верните уже в Весту Спорт 5ступку и не позорьтесь. А ответственного за провал уволить, иначе никогда порядка не будет.

+6
1. Jason Blayne
  2 часа назад
  
  Увы, 21807я и 21809я не выдержат такого момента - им даже 21129го со 147 нМ много, бывает дифференциал на куски разлетается, а тут вообще 180 Ньютон.
  
  +1
2. MrDmitry
  43 минуты назад
  
  Ну и какой тогда выход?
  
  Вариатор ставить?)
  
  0
Feador
2 часа назад

Добрые люди уже показали что это чужеродный агрегат рассчитаный на мало мощные турбовые моторы, стоило чуть поднять обороты(SPORTжешь) и она захрюкала, даже тазовская мешалка(которую все наперебой хаят) может работать на таких оборотах(Спортлайн), а ведь она тоже чужеродный агрегат для Весты создана max для клинообразной техники, не от большого ума тазоменеджмент её везде пихает

Вот и получается что у Весты 11 лет нет нормального, современного вестомотора и вестокоробки, соглашусь что были версии h4m+jr, h4m+Jacto как базовые, пенсионерские решения и выпущено их очень мало. Умные люди про ущербность ваших КПП и ДВС ещё на заре вестостроения изначально предупреждали, а один руководитель(который чуть таз не угробил) не хотел их использовать на Весте и Хрее

А сейчас пришло время пожинать плоды от политики можно, а зачем, загребайте лопатами

+5
1. iShrimp
  1 час назад
  
  Связка 21179 + JR5 вполне неплоха, но согласен, что это скорее базовый вариант, чем топовый.
  
  +2