АВТОВАЗ рассказал про 6-ступенчатую механику Lada Vesta Sport

14 апреля 2026 Лада.Онлайн 16 219 15

Недавно начались продажи нового поколения Lada Vesta Sport. В настоящий момент новинка предлагается только с одним силовым агрегатом: 1.8 л (147 л. с.), 6MT. На заводе рассказали в деталях про новую 6-ступенчачтую механическую трансмиссию WanLiYang (производство Китай). Сайт Лада.Онлайн ознакомился с этой презентацией.

Новая трансмиссия имеет обозначение 6MF23G. Она имеет сбалансированный ряд передаточных чисел, который оптимизирован как по топливно-скоростным показателям, так и по шумам

Все передачи синхронизированы
Передаваемый крутящий момент 220 нм
Производитель «WLY» (Китай)

В механизме выбора передач оптимизированы ходы рычага переключения:

Плавное переключение
Улучшена четкость выбора передач

Усилия включения передач в 1,5…2,6 раза ниже, по сравнению с коробкой переключения 5МТ (ВАЗ 2180).

Особое внимание уделили схеме переключения передач. Для включения передачи заднего хода необходимо переместить рычаг переключения передач из нейтрального положения влево до упора, приподнять кольцо блокировки «А» и переместить рычаг ещё левее и далее вперёд.

Читайте также:

Ключевые слова: лада веста спорт | коробка передач лада веста

Поделиться в социальных сетях:

👍

Tashi
15 апреля 2026 08:45

На обычной весте 1.8 это шестиступка вполне неплоха, мне нравится. Но со спортом так лоханулись прст позорище.

+3
Александр Березин_5
14 апреля 2026 20:37

Очень медленная коробка, она стоит на Лада Искра. Первые три тысячи километров казалось что проблемы с включением второй передачи. После замены масла стало лучше, но на предыдущей моей машине Лада Веста стояла французкая пятиступка и она работала гораздо лучше.

+1
Pump
14 апреля 2026 12:26

Надеюсь, при локализации этой коробки заодно устранят недостатки. И переключения на больших оборотах станут нормальными, а не эта стыдоба.

Как вообще допустили коробку в производство? Месяцами же отлаживали, тестировали. И после этого первые же покупатели ужасаются переключениям, которые хуже, чем на старой ВАЗовской 5-ступке.

+17
1. iShrimp
  15 апреля 2026 17:05
  
  Дак, когда эта локализация будет? Вариатор уже скоро 2 года в РФ, как там локализация?...
  
  Вполне вероятно, что это всё будет локализовываться вместе с расширением производства Тенетов, т.е. ооооочень медленно.
  
  0
MrDmitry
14 апреля 2026 11:42

А что о ней рассказывать то?)

Собственно уже показали всё о ней.

+6
Алексей 127
14 апреля 2026 11:02

Уже относительно массово и полусерийно ставят 6ст реношные автоматы на Весты, Х реи, некоторых китайцев. Вот такая коробка и должна быть на Спорте и на любой другой двухпедальной Весте и Искре. Она и 180 Нм скушает, и установку турбины на 1.8 переживёт.

+4
1. iShrimp
  14 апреля 2026 11:15
  
  Интересно, а реношную механику (шестиступку) туда сильно сложно вкорячить?...
  
  +4
DanZolL
14 апреля 2026 09:39

Все мы уже видели обзоры, в которых на больших оборотах передачи не втыкаются. Такой кринж, верните уже в Весту Спорт 5ступку и не позорьтесь. А ответственного за провал уволить, иначе никогда порядка не будет.

+25
1. Jason Blayne
  14 апреля 2026 09:59
  
  Увы, 21807я и 21809я не выдержат такого момента - им даже 21129го со 147 нМ много, бывает дифференциал на куски разлетается, а тут вообще 180 Ньютон.
  
  +3
2. MrDmitry
  14 апреля 2026 11:32
  
  Ну и какой тогда выход?
  
  Вариатор ставить?)
  
  -1
3. Jason Blayne
  15 апреля 2026 08:48
  
  Разработать своё, новое.
  
  Но это уже звучит как анекдот.
  
  +2
Feador
14 апреля 2026 09:27

Добрые люди уже показали что это чужеродный агрегат рассчитаный на мало мощные турбовые моторы, стоило чуть поднять обороты(SPORTжешь) и она захрюкала, даже тазовская мешалка(которую все наперебой хаят) может работать на таких оборотах(Спортлайн), а ведь она тоже чужеродный агрегат для Весты создана max для клинообразной техники, не от большого ума тазоменеджмент её везде пихает

Вот и получается что у Весты 11 лет нет нормального, современного вестомотора и вестокоробки, соглашусь что были версии h4m+jr, h4m+Jacto как базовые, пенсионерские решения и выпущено их очень мало. Умные люди про ущербность ваших КПП и ДВС ещё на заре вестостроения изначально предупреждали, а один руководитель(который чуть таз не угробил) не хотел их использовать на Весте и Хрее

А сейчас пришло время пожинать плоды от политики можно, а зачем, загребайте лопатами

+20
1. iShrimp
  14 апреля 2026 10:35
  
  Связка 21179 + JR5 вполне неплоха, но согласен, что это скорее базовый вариант, чем топовый.
  
  +10
2. Feador
  14 апреля 2026 18:05
  
  Масложор был в этой связке, т.к. конструктив 179 мотора основан на неоправданной экономии.
  
  Рискну предположить если бы руководство ТАЗа не занималось этим 179 мотором то на Весте появился бы мотор альянса ф4р либо мр20де, и не надо рассказывать сказки про уход французов и т.д.и и.п., после 22 года тазоменеджмент нашёл бы атмо или турбо замену в КНР, что они и проделали с кпп
  
  +2
3. iShrimp
  14 апреля 2026 18:24
  
  Масложор был не у связки, а конкретно у двигателя, причём у всех по-разному. У кого-то вёдрами, у меня вот - где-то 800-900 мл на 7500 км (т.е. как раз долить литровую бутыль хватает между заменами).
  
  Но F4R реально очень был бы хорош на этих машинах.
  
  +6