АВТОВАЗ показал, как проходит рентген-контроль деталей LADA
283
Увидеть то, что скрыто от глаз одна из сверхспособностей службы контроля качества. И в этом помогают компактные и мощные установки для рентгена. Здесь просвечиваются чугунные и алюминиевые детали для силовых агрегатов, шасси и других систем автомобиля.
Вообще установок у нас по заводу 7. Это 4 рентгена телевизионных и 3 рентгена графических. Общая номенклатура деталей, которую мы сопровождаем, это порядка 150 деталей. Лаборатории интегрированы непосредственно в литейные производства. Эта одна из мощных лабораторий на 450 киловольт. Она позволяет нам отслеживать качество деталей в чугуне до 7 сантиметров, в алюминиевых славах — до 10 сантиметров. И дефекты можем рассматривать с точностью до 0,1 мм.
рассказывает начальник управления лабораторно-испытательных работ.
Образцы деталей поступает в лабораторию после каждой плавки.
Контроль происходит у нас в трёхсменном режиме, где-то за сутки у нас порядка 250 деталей проходит. Данный контроль позволяет на самой ранней стадии проконтролировать детали непосредственно, которые выходят после кучи. Он бесконтактный, он не вносит никаких изменений, не в структуру металла, не в его свойства, не требует дополнительной обработки и может проводиться непосредственно сразу после печи без какой-то предварительной механической работы. Если что-то получается нам увидеть, что детали не соответствуют, то это блокируется до момента, когда это приходит в обрабатывающие производства, то есть это и экономия времени, экономия инструмента, и вспомогательных материалов.
продолжает рассказывать сотрудник завода.
Лаборатории не только сопровождают действующие производства, но и принимают участие в валидации материалов деталей для новых проектов. Сотрудники лаборатории имеют редкую специальность — дефектоскопист рентгеногаммаграфирования, охране их труда в процессе испытаний уделяется особое внимание.
Сама рентгеновская установка она современная, имеет современный купол биологической защиты, который позволяет в принципе исключить нам возможность какого-то негативного воздействия на специалистов. Но кроме этого, все специалисты у нас обеспечены вот такими индивидуальными дозиметрами.
пояснил начальник управления.
Чугун — необходимый материал для производства блоков, коленвалов, тормозных барабанов и прочих деталей. А вот картеры и головки блока отливаются из алюминия. Эти детали также надо оценивать с помощью рентгена.
Сейчас мы находимся в лаборатории производства алюминиевого литья. Здесь у нас тоже подобная установка, но с меньшим напряжением на 225 киловольт. Она предназначена именно для алюминиевых деталей. У нас номенклатура алюминиевых деталей одна из самых больших, это порядка 120 наименований деталей. И эта установка запущенного в начале 2025 года, она самая новая из тех, что у нас есть и используется в технологии. И тоже непосредственно интегрирована в само производство.
пояснили на заводе.
Как и в чугунно-литейном производстве, замеры алюминиевых деталей производятся каждую плавку.
