Блогеры посетили АВТОВАЗ и оценили качество сборки автомобилей LADA

28 апреля 2026 Лада.Онлайн 5 669 7

Увидеть своими глазами технологии АВТОВАЗа может каждый желающий. Приняв участие в программе промышленного туризма. А что касается более глубокого погружения, оно доступно профессионалам отрасли, автомобильным журналистам. Группа экспертов побывала на заводе с трёхдневным визитом. Им открывались все секреты, им давалась возможность самим попробовать производственные методики. А тема визита была как всегда актуальная — система контроля качества, работающая на всех этапах производства автомобиля и LADA.

Гости автозавода посмотрели, как происходит контроль качества при штамповке кузовных деталей, при литье деталей моторов и шасси, при сварке и окраске кузовов. Начинается всё, конечно, с кузова и с оценки, насколько его детали соответствуют математической модели. Геометрия кузовной детали — это один из факторов, влияющих на хорошую собираемость автомобиля.

Лаборатория в прессовом производстве работает в 3 смены, производя в среднем полный контрольный замер каждой трехсотой отштампованной детали. Следующий этап трехмерных замеров уже в составе сваренного кузова. Здесь происходит промер трех кузовов в неделю. Контроль качества предусматривает и ультразвуковую проверку каждой сварочной точки. Проверяется один кузов в смену, это прежде всего мониторинг технологий и надежности оборудования.

Я впервые на АВТОВАЗе и я поразился, честно говоря, с первых минут 20 своего присутствия, настолько технологично все устроено и настолько это сложный процесс создания автомобиля. Я ездил на разном количестве Лад, и я отмечал всегда кайфовость управления, вот сбитость машины. И мне кажется, это как раз это вот следствие того, что все технологические процессы выверены, и автомобиль получается в хорошем смысле как конструктор добротно собранный.

рассказал журналист «Автовзгляда».

Уже непосредственно в цехе сварки производится 100% визуальный контроль кузовов и выборочный с помощью инструментов и шаблонов.

Я на АВТОВАЗе оказался впервые и первое, что меня удивило это масштаб. Нас пригласили на цех сборки гранты, я вот почему-то думал, что это такая должна быть консервативная очень линия с каким-то большим процентом ручного труда, но меня поразили робота, то есть высокой степень автоматизации, в принципе она выше, чем на многих заводах, в которых я был. Мы посетили разные участки контроля качества всех типов измерений кузовов и тоже я обратил внимание, что используются максимально современные цифровые инструменты, сканеры, то есть вот реально это серьезный уровень, опять же не на многих заводах это вообще есть. Здорово, что сам завод открыто показывает многое.

блогер Artemspec

Уникальным моментом визита стало посещение школ мастерства, здесь журналисты смогли сами попробовать свои силы, как в нанесении лакокрасочного покрытия, так и в проверке его качества.

Здесь нет никаких скидок на то, что Лада может быть не премиум-сегмент. Здесь полный комплекс всех операций контроля качества, даже который может быть я не ожидал здесь увидеть. То есть здесь полный спектр, здесь нет никакой именно экономии на контроль качества на всех его стадиях, будь то сварка кузова, будь то краска кузова, будь то обучение персонала. Радует отношение людей к своей работе, радует то, что им не безразлично, то, что они делают. Радует, например, школа Каракури, очень удивила и порадовала. Контроль качества на штамповочном предприятии доскональный. Настолько многоступенчатая вот это систем контроля качества и действительно, то есть вот я по своему жизненному опыту хочу сказать, что именно к сборке и окраске кузова у меня на Ладах последних моделей вопросов собственно просто минимальное количество.

сообщил журналист «За Рулем»

Отдельный день визита был посвящен контролю автомобиля в процессе сборки и после. Система контроля внедряется еще на этапе подготовки производства каждой модели, и здесь гости включились в процесс созревания кроссовера Лада Азимут на специальном участке с эталонным калибром кузова и его отдельных элементов.

100% контроль автомобилей после главного конвейера, а также выборочный контроль глазами потребителя — это финальная точка технологии и финальная точка визита. Здесь гости снова не только прошли по линиям, но и сами потренировались в поиске потенциально возможных несоответствий на специально подготовленных машинах.

АВТОВАЗ и LADA всегда остаются в фокусе внимания. Каждый из нас видит эти статьи и посты, видит комментарии и конечно представляет, какое огромное количество слухов, домыслов и хейта циркулируют в интернете. Визит журналистов добавит в этом море весомую порцию правды и честности. Ведь факт остается фактом. АВТОВАЗ работает, развивается и абсолютно открыт для тех, кто готов к честному и конструктивному диалогу.

Читайте также:

Ключевые слова: про автоваз

Поделиться в социальных сетях:

👍

полиграф шариков
1 мая 2026 10:45

так кто этот гений, который вкрутил саморез в алюминий, шоб зажать пластиковую втулку?

+3
Никаба А.
29 апреля 2026 18:16

Про изумительное качество автотаза сегодня появился видеоролик про весту НГ в ютубе на канале "Мастерская K-POWER".

+3
Никаба А.
29 апреля 2026 09:41

Не удержался и решил написать свое мнение по поводу этой хвалебной статьи. У меня были шнивы 2008 и 2017 годов выпуска. Сейчас Тревел 2024 года , пробег 45000км. Шнивы тоже были далеко не идеальны, но при таком смешном пробеге у меня никогда не скрипело торпедо (качество пластика стало явно хуже), не текли сальники коробки и не свистел выжимной подшипник (на шнивах вообще не было проблем со сцеплением). Субъективно тревел более вибронагружен и шумный. О каком качестве еще смеет заявлять автотаз ? Машина явно не стоит 1700000р! Позор заводу, который 25 лет не может довести в принципе неплохую машину до нормального качества и приемлемого комфорта (ездить со скоростью более 80км/ч не хочется, потому что шум как в самолете на взлете). За что , бездарный Соколов, ты берешь такие деньги? Извините, накипело...

+30
Беня Зингер
28 апреля 2026 12:58

Прочитал внимательно и у меня сложилось впечатление, что на заводе производство полный цимес, усё как в аптеке. Но объективная реальность, данная нам в ощущениях говорит об некоторых отдельных экземплярах автомобилей, которые как-то не согласуются с нем, что написано выше.

И теперь, после прочтения, я озадачен вопросом: а где же эти отдельные экземпляры собираются? Ну точно не на Автовазе. Может китайцы контрофакт клепают? А може це бендеривци в Пидкарпатти цей контрофакт роблять и ночью на дронах на площадки оф. дилеров покидывают?

Ну они же откуда-то берутся?

ЗЫ: Блохеры врать не могут, это честнейшие люди. Я им верю.

+22
Броневик
28 апреля 2026 11:05

+ к имиджу.

Хотелось бы ещё открытую статистику: что с автоматизацией от года к году и новые качественные изменения в рамках каждой модели тоже как рубрику. Чтобы мы могли оценить труд сполна. Все-таки не частная организация.

+15
Gans
28 апреля 2026 10:07

Наверно мою Ниву Тревел собирали на другом заводе...И дверь багажника пропускала воду, два обращения по гарантии, задняя правая пропускает воду. И ДВС меняли и КПП два раза снимали, течь масла пытались устранить , так и не сделали. Радиатор замена, это уже мелочи.. подшипники раздатки замена.

+35
1. Броневик
  28 апреля 2026 11:06
  
  По контактам на завод писали с копией в диллера?
  
  +3