АВТОВАЗ тестирует гибрид Lada Azimut на улицах города?

07 июля 2026 Лада.Онлайн 3 161 17

В апреле 2026 стало известно, что АВТОВАЗ разрабатывает гибридную версию Lada Azimut. Мощность гибрида составит примерно 390 лошадиных сил. Первый прототип должны показать в конце 2026 года, однако его уже встречают на улицах города.

Гибрид Lada Azimut удалось снять на видео одному из автолюбителей. Он утверждает, что у данного экземпляра он не обнаружил выхлопной трубы, также во время движения от него не слышно шума мотора.

В пресс-службе АВТОВАЗа не стали нам комментировать это видео, но сослались на заявление главы АВТОВАЗа, который сообщил журналу «За Рулем» следующее:

Мы работаем над гибридом. И считаем, что в России этот сегмент гораздо более перспективен, чем чистые электромобили. Может быть, некоторые результаты этой работы будут анонсированы нами до конца 2026 года.

Ранее на заводе отметили, что гибрид Lada Azimut будет полноприводным, а суммарная мощность силовой установки составит 290 КВт — примерно 390 лошадиных сил. Гибрид будет разгоняться до 100 километров в час за 5,7 секунды и иметь запас хода около 1100 километров.

Читайте также:

Ключевые слова: Lada Azimut гибрид

Поделиться в социальных сетях:

👍

Валерий Домнышев
11 июля 2026 13:02

Почему и нет?

-1
Сергей Кутиков
9 июля 2026 09:00

Для России гибридные автомобили - это самое перспективное направление!

+5
алекс543
8 июля 2026 21:57

Е-ларгус стоил 4 млн, с субсидией 3 млн, с такой ценой не взлетит, нужно хотя бы 3,5

-1
Pikachu
8 июля 2026 13:41

Какой смысл 390 лошадей на переднеприводной машине?

-7
1. Эдгарчик
  8 июля 2026 17:28
  
  Гибрид будет полноприводным
  
  +8
100хан
7 июля 2026 17:58

По чистым электричкам и электрогибридам есть вопросы к электромагнитной совместимости. Детей и пожилых в не просто так в общественном электротранспорте вперед сажают, подальше от электромотора.

-5
Беня Зингер
7 июля 2026 17:15

Вдобавок коробка не нужна с которой у ваза проблемы

В привычном понимании коробка, раздатка, гидротрансформатор ясен перец отсутствуют. Зато там должен быть редуктор, который в дорогих электричках бывает двухступенчатый (как в шуруповерте, только автомат). Железки в нем могут крутиться на скоростях в 10-15 тыс оборотов, так что если "грамотно" сделать такой редуктор, он будет не только выть, то и петь баритоном, сопрано и свистящим фальцетом.

А еще в таких штуках подобного рода есть всякая специфичная фигня, типа система термостабилизации батареи, система охлаждения электродвигателя(-ей), которая для экономии электричества интегрируют с климатом. (Климат в Весту сколько лет возвращали?) Масла там в редукторах какие-то хитрожопые, которые с одной стороны работают как транформаторное масло, т.е. отводят тепло от обмоток двигателей и не проводят электричество, с другой стороны оно же смазывает редуктор. И так далее, электричка это тот еще "вертолет". Причем научпоп с телевизора и интернета всем объяснил, что электричка это простая хреновина, как электрочайник, а это и близко не так.

У АвтоВаза старых добрых ДВС и то всего два, с горем пополам, а электрического стафа НЕТ ВААЩЕ. Они, конечно, могут чёта-там купить на Али-бабе, свинтить гроб с электромоторчиком в кузове от Тазимута (причём красииивыыыый), назвать его "прототипом" и трясти им на всяких ПМЭФах.

Не по чему тут возрадоваться и возликовать. Очевидно же, что на текущий момент тут будет то же самое, что с подключаемым полным приводом. Сейчас это в стадии "тестируем" с понтом дела, селфимся и постим куда попало, а когда дело дойдет до производства, начнется "можно а зачем".

Наш любимый и долгожданный электро-ларгус где? Давно уже тестируют. Протестировали? Уже производится наверно вовсю пачками, тачками и баржами.... Я полагаю Индия с Африкой ничего другого знать не желают - только нам об этом не говорят, шоб мы не расстроились.

Потом, кто помнит, у нас было такое распиаренная электроколяска "Атом", с телевизором на руле. Ну-с, и где он? У Сбера была пассажирская электрическая карета с ИИ, убивца маршруток, пазиков и газеляторов. Ну-с, и где? Подайте её сюда, в студию передом, к лесу задом, жажду её узреть.....

И с гибридным Тазимутом будет тоже. Нужна там проблемная коробка или нет - увы, никакой разницы...

+2
1. Эдгарчик
  7 июля 2026 17:48
  
  Как будто на ВАЗе всего этого не знают...., да и нет ни какого "Тазимута", есть классный Azimut)
  
  +12
2. iShrimp
  7 июля 2026 23:56
  
  На АвтоВАЗе пару лет не могли понять, белые у вест бампера или жёлтые, а вы про коробки.
  
  А от Тазимута, я смотрю, вас плющит, прям как малороссов от "на Украине" :)
  
  -6
3. Эдгарчик
  8 июля 2026 07:59
  
  Дело не в том, что «плющит», просто зачем заниматься этим откровенным дебилизмом? Видимо, у таких людей вся фантазия зациклилась на тазике, наверное, в детстве ничего кроме этого у них не было.
  
  +2
4. iShrimp
  8 июля 2026 17:23
  
  Дело не в том, что «плющит», просто зачем заниматься этим откровенным дебилизмом?
  
  Прастити, а где вы работаете?)
  
  Если у вас пердак полыхает от переделки названия куска железа, которое делает частное предприятие, то как вы справляетесь со стрессом, когда коллега рядом тупит?)) Или когда кто-то в интернетах пишет "рашка"?
  
  -1
5. Pikachu
  8 июля 2026 13:46
  
  Мы ещё не знаем будет ли он классный или нет, все что мы знаем это из серии рекламных видео отчётов, как они классно собирают эту тачку, как вылизывают ее, а что будет в серийном производстве неизвестно, да и стоимость такой машины сравняется с 4*4 кроссоверами ..как он будет конкурировать со своим переднеприводом копытами, тоже не знаем
  
  +1
алекс543
7 июля 2026 12:28

Сейчас с субсидией 900 тыс был бы хитом, но Ваз будет несколько лет его делать.

Вдобавок коробка не нужна с которой у ваза проблемы

+5
MANAGER_59
7 июля 2026 09:41

Честно, слабо верится в такую мощность. Во-первых зачем в бюджетном классе 390 л.с. когда налог будет 40+ тыс. в год. Во-вторых платформа азимута явно не рассчитана на такую мощность, банально за счет высокого центра тяжести и короткой базы. В-третьих что с подвеской? Будут делать независимую или оставят балку с такой мощностью? Единственное адекватное решение это до 200 сил

+8
1. iShrimp
  7 июля 2026 10:02
  
  Максимальная мощность электромотора никакого отношения к налогу не имеет. Гибрид наверняка будет последовательный - значит мощность ДВС не учитывается. 390 кобыл с двух электродвигателей (он же якобы полноприводный должен быть) - это порядка 160-165 кобыл максимальной 30-минутной мощности, которая и облагается налогом. Для сравнения посмотрите Geely EX5 - там 218 л.с. мощности на один электромотор и 95 л.с. 30-минутной мощности.
  
  +11
2. Pump
  7 июля 2026 10:02
  
  Дьявол кроется в деталях.
  
  Электрическая мощность - кратковременная, налогом хитро облагается.
  
  Про короткую базу и центр тяжести - вы про Ниву что ли пишите? База ни разу не короткая, больше вестовской.
  
  И вообще - характеристики вилами по воде писаны, больше для создания новостного повода. Реально гибрид делается, чтобы быстро и дёшево организовать полный привод. Не спортивный снаряд и прочее.
  
  +13
3. Броневик
  7 июля 2026 10:27
  
  Да и гибрид — это всегда ниже центр масс относительно этой же негибридной модели. Потому что аккум, доп моторы - больше массы ниже к подвеске. От того лучше управляемость должна быть. Поэтому да, вариант очень интересный.
  
  +13