АВТОВАЗ тестирует гибрид Lada Azimut на улицах города?

07 июля 2026 Лада.Онлайн 370 5

В апреле 2026 стало известно, что АВТОВАЗ разрабатывает гибридную версию Lada Azimut. Мощность гибрида составит примерно 390 лошадиных сил. Первый прототип должны показать в конце 2026 года, однако его уже встречают на улицах города.

Гибрид Lada Azimut удалось снять на видео одному из автолюбителей. Он утверждает, что у данного экземпляра он не обнаружил выхлопной трубы, также во время движения от него не слышно шума мотора.

В пресс-службе АВТОВАЗа не стали нам комментировать это видео, но сослались на заявление главы АВТОВАЗа, который сообщил журналу «За Рулем» следующее:

Мы работаем над гибридом. И считаем, что в России этот сегмент гораздо более перспективен, чем чистые электромобили. Может быть, некоторые результаты этой работы будут анонсированы нами до конца 2026 года.

Ранее на заводе отметили, что гибрид Lada Azimut будет полноприводным, а суммарная мощность силовой установки составит 290 КВт — примерно 390 лошадиных сил. Гибрид будет разгоняться до 100 километров в час за 5,7 секунды и иметь запас хода около 1100 километров.

Читайте также:

Ключевые слова: Lada Azimut гибрид

Поделиться в социальных сетях:

👍

алекс543
39 минут назад

Сейчас с субсидией 900 тыс был бы хитом, но Ваз будет несколько лет его делать.

Вдобавок коробка не нужна с которой у ваза проблемы

0
MANAGER_59
3 часа назад

Честно, слабо верится в такую мощность. Во-первых зачем в бюджетном классе 390 л.с. когда налог будет 40+ тыс. в год. Во-вторых платформа азимута явно не рассчитана на такую мощность, банально за счет высокого центра тяжести и короткой базы. В-третьих что с подвеской? Будут делать независимую или оставят балку с такой мощностью? Единственное адекватное решение это до 200 сил

0
1. iShrimp
  3 часа назад
  
  Максимальная мощность электромотора никакого отношения к налогу не имеет. Гибрид наверняка будет последовательный - значит мощность ДВС не учитывается. 390 кобыл с двух электродвигателей (он же якобы полноприводный должен быть) - это порядка 160-165 кобыл максимальной 30-минутной мощности, которая и облагается налогом. Для сравнения посмотрите Geely EX5 - там 218 л.с. мощности на один электромотор и 95 л.с. 30-минутной мощности.
  
  +4
2. Pump
  3 часа назад
  
  Дьявол кроется в деталях.
  
  Электрическая мощность - кратковременная, налогом хитро облагается.
  
  Про короткую базу и центр тяжести - вы про Ниву что ли пишите? База ни разу не короткая, больше вестовской.
  
  И вообще - характеристики вилами по воде писаны, больше для создания новостного повода. Реально гибрид делается, чтобы быстро и дёшево организовать полный привод. Не спортивный снаряд и прочее.
  
  +3
3. Броневик
  2 часа назад
  
  Да и гибрид — это всегда ниже центр масс относительно этой же негибридной модели. Потому что аккум, доп моторы - больше массы ниже к подвеске. От того лучше управляемость должна быть. Поэтому да, вариант очень интересный.
  
  +3