Интервью начальника цеха сборки Lada Sport, получит ли Веста турбину и другие вопросы

26 декабря 2019 4 140

Недавно в сборочном цеху Lada Sport в Тольятти, где полностью вручную собирают Vesta Sport и Lada Granta Active, прошло награждение лучших гонщиков самой сильной кольцевой команды России и оглашение состава команды на следующий год. На мероприятии были пилоты, тренеры, инженеры, конструкторы, ветераны автоспорта и журналисты. Журналисту artemspec удалось взять интервью у начальник цеха сборки Константина Барынина.

сборочный цех Lada Sport

Сколько времени нужно на сборку одного автомобиля Lada Sport?

Конвейер у нас не автоматический, нет сигнала — сдвинулись, сдвинулись… Мы выпускаем столько автомобилей, сколько необходимо согласно поставленному плану. Существует месячная норма, годовая, полугодовая… В среднем, это 7-10 автомобилей обеих моделей в сутки. Такой план диктует рынок.

сборочный цех Lada Sport

Сколько человек занимается непосредственно сборкой?

В данном сборочном цеху работает около сорока человек. Также у нас есть склад, и отдельные участки, где собираются двигатели, где осуществляется сварка глушителей.

сборочный цех Lada Sport

А как осуществляется контроль качества продукции?

Служба контроля качества выведена из нашего подразделения, то есть те сотрудники контроля качества, которые работают тут — они сотрудники АВТОВАЗа, и требования, которые предъявляются, соответствуют заводским требованиям. Если они сказали — “Плохо!”, мы обязаны это исправить. Такой вот симбиоз.

сборочный цех Lada Sport

Откуда поступают так называемые “оригинальные” детали?

70-75% процентов деталей — оригинальные заводские. Из Ижевска к нам приходят машинокомплекты — голые окрашенные кузова, двигатель. Остальные запчасти разрабатываются нашей инжиниринговой службой, на базе применяемых в гонках решений. Из спорта пришли задние дисковые тормоза, усиленный двигатель, элементы подвески, привода и так далее.

Собственно, эти же инженеры и технологи разрабатывают и гоночные автомобили Lada Sport, и это большой плюс. Мы соединили производство со спортом.

Спортивные автомобили собираются в соседнем цеху. Гонщики помогают нам тестировать автомобили, при необходимости мы привлекаем “спортивных” слесарей для сборки дорожных автомобилей, и наоборот.

Что касается поставщиков, то это как правило сравнительно небольшие компании, способные выпускать необходимые компоненты мелкими сериями, и оперативно вносить изменения в конструкцию согласно нашим пожеланиям.

сборочный цех Lada Sport

Многие читатели в комментариях к тесту Vesta Sport писали мне, что 150 л.с. — это несерьезно, и по прямой “зачипованный” Rapid от Vesta уедет. Понятно, что на поворотах он “сольется”, но тем не менее. Когда уже под капотом Vesta Sport будет турбомотор сил на 200?

У каждой модели свой покупатель. В разных рыночных нишах разные требования к автомобилю, в том числе по цене. У нас есть более мощные автомобили, которые мы уже делаем и участвуем с ними в кольцевых гонках. Там тоже свои требования. Например, наша Vesta класса “Туринг” имеет двигатель в 350 л.с., к сожалению такого серийного автомобиля на АВТОВАЗе пока нет, но поскольку АВТОВАЗ — часть Альянса, мы используем агрегаты других марок.

сборочный цех Lada Sport

Прямой вопрос — стоит ли ждать Vesta Sport с турбиной?

Отвечу так. Сначала она должна появиться в спорте. Кстати, там она уже появилась!

сборочный цех Lada Sport

У меня сложилось ощущение, что на АВТОВАЗе скептически относятся к перспективам использования двигателей разработки ВАЗ. С одной стороны, речь идет об установке второго фазовращателя на мотор 1.8, а с другой, на Vesta с вариатором уже стоит H4M разработки Альянса. В связи с этим вопрос — какие двигатели появятся на автомобилях Lada Sport в дальнейшем?

Спортивное подразделение АВТОВАЗа как было 50 лет продолжением главного конвейера, так им и останется в будущем. Мы будем использовать все те ноу-хау и конструкторские решения, которые применяются как на АВТОВАЗе, так и в Альянсе.

сборочный цех Lada Sport

А что насчет Vesta Sport с автоматической трансмиссией?

Была такая история с Granta Sport, еще в 2014 году. Один из клиентов попросил сделать для него спортивный автомобиль с автоматом. Возможно, я дилетант в этом вопросе, но для меня лично спорт это педали, человек сам должен управлять, а не автомат.

Напомним, ранее начальник управления развития продуктового портфеля марки Lada Сергей Корниенко сказал, что ни бензинового 1.3 TCe, ни дизельного 1.5 dCi под капотом Весты не будет.