АВТОВАЗ спрашивает, как лучше доработать АМТ («ползущий» режим)

28 марта 2017 Лада.Онлайн 10 212 26

АВТОВАЗ работает над доработкой автоматизированной трансмиссии (АМТ или «робот»). В настоящее время компания изучает возможные варианты реализации «ползущего» режима АМТ. Владельцам автомобилей LADA предлагается ответить на несколько вопросов и определить, каким образом нужно модернизировать АМТ.

Как работает роботизированная трансмиссия сейчас (инструкция из руководства по эксплуатации автомобилей LADA):

Движение возможно после перевода селектора в положение А или М или R при нажатой педали тормоза. При нажатии на педаль акселератора сцепление включается и автомобиль начинает движение. Если педаль акселератора не нажимается, автомобиль не трогается, но может свободно катиться, несмотря на включенный режим движения и включенную передачу. Режима ползучести трансмиссия АМТ не имеет конструктивно.

Теперь АВТОВАЗ рассматривает возможность добавления «ползущего» режима АМТ и сделал такую e-mail рассылку:

Алгоритм №1 (Постоянно действующий):

Исходное положение - селектор в позиции A или D (режим движения вперед, название режима зависит от модели)
Начало движения - после отпускания тормоза
Остановка - нажатие педали тормоза
Новое начало движения - после отпускания тормоза

Алгоритм №2 (С возможностью отключения самостоятельно):

Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D
Начало движения - после отпускания тормоза
Остановка – нажатие тормоза. При этом если нажатие тормоза будет менее 80% хода педали, то новое начало движения - после отпускания педали тормоза. При нажатии тормоза более 80% хода педали - новое начало движения происходит путем нажатия педали акселератора.

Алгоритм №3 (Автоматически отключаемый):

Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D (Автомат)
Начало движения - после нажатия педали акселератора
Остановка - нажатие педали тормоза. При этом если продолжительность нажатия педали тормоза менее 3-х секунд, то автомобиль продолжает движение («ползёт») после отпускания педали тормоза. При удержании тормоза более 3-х секунд, трогание в ползущем режиме осуществляется путем повторного нажатия (легкого касания) педали акселератора

Для всех алгоритмов движение назад (R) осуществляется после отпускания педали тормоза.

Предлагаем вам высказать свое мнение, оставить отзыв по трем вопросам:

Какой из алгоритмов «ползущего» режима АМТ был бы для Вас наиболее удобен?
Почему Вы выбрали именно этот вариант?
Что не устроило в двух других варианта?

Напомним, в прошлом выпуске «Ладная механика» АВТОВАЗ рассказывал, как правильно ездить на «роботе» LADA.

Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада калина | коробка передач лада гранта | коробка передач лада приора

Поделиться в социальных сетях:

👍

Дмитрий
30 марта 2017 12:03

Первый вариант. В пробках да и в повседневной эксплуатации самое то. Главное чтобы на ресурсе не сказалось в худшую сторону

+3
Сергей
29 марта 2017 06:33

очень доволен работой робота, разница ощутима, в лучшую сторону, по сравнению с 4х-ступенчатыми древними классическими автоматами.
если приучат робот к "привычному" способу начала движения - это будет явный плюс.
и следующим бы изменением сделали - изменение времени переключения между 1й и 2й передачей, хотя в динамичном режиме езды этого провала нет (но при этом растет расход бензина).

и такой вопрос - а на уже проданные машины с АМТ смогут ли прикрутить этот режим?

+17
Серж Данилов-Смирновъ
28 марта 2017 19:30

Лучше бы продолжили сотрудничество с Jatco и прикрутили бы на Весту полноценный гидротрансформаторный автомат, а не этот недоделанный робот!

-3
Point
28 марта 2017 16:20

Как, как? Доработайте ее напильником! До состояния двухдисковой. Либо с помощью молотка до нерабочего состояния а в замен ПРОСТУЮ МЕХАНИКУ ИЛИ КЛАССИЧЕСКИЙ АВТОМАТ!!!!

-2
Илья
28 марта 2017 16:13

А где вариант, что он вообще не нужен? =)
Сейчас и так все замечательно работает.
Ресурса для сцепы он явно не добавит.

А так первый вариант оптимальнее для многих автовладельцев как наиболее распространненный и соответственно наиболее привычный способ.

+14