0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

Кроссоверы и внедорожники составляют более 84% денежного оборота авторынка РФ

     1 556   

Кроссоверы и внедорожники составляют более 84% денежного оборота авторынка РФ

Российский рынок новых легковых автомобилей сегодня фактически стал SUV-центричным не только по предпочтениям покупателей, но прежде всего по деньгам. Именно кроссоверы и внедорожники сейчас определяют, сколько стоит рынок в целом. Об этом пишут эксперты «Автостат Инфо».

Сейчас рынок новых машин в основном держится на кроссоверах и внедорожниках. За семь месяцев продажи SUV в России принесли 2,051 триллиона рублей — это 84,3% всех денег на рынке.

В июле продали 90 817 таких машин на сумму 346,6 миллиарда рублей. Это примерно 76% всех проданных машин и больше 84% всех денег. Причина простая: средняя цена SUV — 3,82 миллиона рублей, что примерно на 400 тысяч больше, чем у обычных новых легковых машин. Продажи других типов машин на этом фоне выглядят незначительно.

В итоге на все остальные сегменты приходится только небольшая часть денег по сравнению с SUV.

В модельной линейке АВТОВАЗа сейчас есть только два внедорожника: Niva Legend и Niva Travel. Завод делает главную стратегическую ставку на новый кроссовер Lada Azimut, серийный выпуск которого начнется в сентябре 2026 года. Предприятие уже завершило масштабную модернизацию линий и цехов после корпоративного отпуска для запуска этой модели.

Читайте также:

Ключевые слова: автомобильная статистика

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Была ли эта информация полезна для вас?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Сколько я не ездил в SUV, и сколько их не видел. Единственные плюсы - это высокая посадка - дальше видно дорогу. Высокий клиренс - по ямам , снегу, грязи увереннее едет, да и бордюры не цепляет. На этом все плюсы закончились. Салон и багажник либо такие же, а зачастую меньше и хуже, чем на седанах. Багажник так точно. Например у Весты он в 1.5 раза больше, чем у Джолиона. Да не только у них. Также и у всех остальных марок и моделей.
    + внешний вид, экстерьер у SUV в большинстве случаев какой-то уродский. Хундай creta, VW тигуан, Дастер, Джолион (особенно зад) - фу, страшные и убогие. Седаны более элегантные и красивые.
    Считаю SW Cross самым оптимальным вариантом. Прилизанный дизайн, объём багажника и салона, как у седана. Посадка и клиренс почти, как у кроссовера.

    Раньше считал Весту маленькой городской машинкой B-класса. Но теперь, когда встаю на SW Cross рядом с Фокусами, Короллами, теми же Джолионами. И всё больше удивляюсь. Сарай-то, оказывается, здоровый на их фоне. Вполне тянет на C-класс. Как минимум, где-то рядом.

  2. SUV это удобно и практично. Да, не "стоит на дороге" как Веста Спорт и не "рулится" как она же, но места много, по сугробам, грейдеру, ямкам и неглубокой грязи едет.

    А Азимута Автовазу не хватит. Это лишь один маленький сегмент. Нужно ещё вчера было реанимировать проект универсала, который в Кросс исполнении сможет выполнять роль переднеприводного SUV для семейного человека. И, конечно, любыми средствами импортозамещать Дачию Дастер в виде Нивы 2 и Дачию Бигстер в виде Нивы 2 Лонг или как там она называлась в заводской переписке.

    1. .. "Дачию Дастер в виде Нивы 2 и Дачию Бигстер в виде Нивы 2 Лонг" ..

      Эх, могли бы вместо Искры сделать Гранту - 2 ген.

  3. У нас за годы капитализма много кто делал всякие стратегические ставки, плохо что не один из этих "Борь Моисеевых" не понес наказание

  4. Высоко сидишь, легко выходить, особенно тем у кого тазобедренный больной. Жаль только что у нас в стране нет доступных, современных и качественных универсалов, B+ и С класса. 

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.