- Рабочий объем цилиндров - 1596 см3
- Максимальная мощность - 66кВт (90л.с.) / 5000об. мин.
- Максимальный крутящий момент - 143Н∙м (3800мин-1)
- Крутящий момент при 1000 об/мин - 112Н∙м
- Количество цилиндров - 4
- Клапанов на цилиндр - 2
- Степень сжатия - 10,5
- Топливо - бензин с октановым числом не менее 92
- Экологический стандарт - Евро 5/6
- Ресурс силового агрегата - 200 000 км.
- Конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана (в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет).
- Впускной коллектор.
- Дроссельная заслонка.
- Датчик абсолютного давления.
- Рампа форсунок.
- Масляный насос.
- Масляный фильтр.
- Гидрокомпенсаторы.
- Крышка головки распредвала.
- Сапунный шланг.
- Жгут высоковольтных проводов.
- Новый блок управления двигателем.
- Снижены механические потери.
- Мощность повышена до 90 л.с.
- Увеличен крутящий момент двигателя, причем 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту.
- Исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров.
- Новый двигатель ВАЗ 11182 - что модернизировали
- Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 11182 (1.6л, 90л.с.)
Обзор нового двигателя ВАЗ 11182 (1.6л., 8 клапанов, 90л.с.)
14 мая 2021 Лада.Онлайн 28 814 15
В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2) мощностью 90л.с. Главная его особенность в увеличенном крутящем моменте, 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту. Новый мотор уже начали устанавливать на семейство Lada Granta, это значит, скоро эти автомобили поступят в продажу. Показываем, как работает новый двигатель и что в нем нового.
Технические характеристики ВАЗ 11182:
Какие изменения получил двигатель ВАЗ 11182 по сравнению с прошлым мотором 11189:
Что в итоге:
Разработчики отмечают, что, получив улучшенные характеристики, двигатель сохранил надежность предыдущей версии.
Крышка ГБЦ прежде крепилась двумя болтами. Теперь она притянута в шести точках по периметру. Это улучшило герметичность стыка и в сочетании с новой прокладкой должно избавить мотор от старой вазовской проблемы – запотевания маслом по сопряжению с блоком цилиндров. Изменена и система вентиляции картера. Более эффективный маслоотделитель сократил расход моторного масла.
Регулировка клапанов нужно делать реже, но теперь эта процедура сложнее. Так, для регулировки требуется демонтаж ремня ГРМ (но его всё равно менять на тех же 90 000 км) и распредвала, а вместо дешевых шайб нужно приобрести новые толкатели заранее высчитанного размера.
За счет уменьшения толщины стержня с 8 мм до 5 мм стали меньше весить клапаны. Распредвал потерял в ширине рабочей поверхности (с 15,3 мм до 11 мм) и ширине кулачков (с 17,7 мм до 6 мм). Коленвалу вместо восьми противовесов оставили только четыре: как это скажется на ресурсе - вопрос.
АвтоВАЗ обещает экономию за счет нового мотора в 4900 рублей за 20 000 км пробега. Из них 2000 сэкономит сниженный расход бензина (примерно на 200 мл/100 км), 2900 – процедура регулировки клапанов. Со стоимостью регулировки завод лукавит. Согласно рекомендованным ценам на ТО, она стоит 1700-1800 рублей. И экономия эта каждые 30 000 км. А вот ТО – 90 000 км для нового двигателя уже дороже: 21 300 рублей против 18 300 рублей. И это при том факте, что стоимость новых толкателей в базовую цену не включена, за них придется платить сверху.
Мотор стал в среднем тише на 2,4 дБ, меньше вибрирует. Изменены дроссельный узел и топливная рампа. Свечам уменьшили диаметр резьбы с 14 мм до 12 мм. У поршней стали больше общая высота, высота жарового пояса и длина юбки. При этом общая масса осталась прежней. Мотор остался «безвтыковым», с выемками в поршнях.
пишут эксперты журнала «За Рулем».
Видео прислал сайту Лада.Онлайн один из читателей:
Более подробно об этом моторе:
Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада ларгус
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
