Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » Lada Niva Travel (Chevrolet)

    Почему критикуют новые модели LADA

     02 июля 2025  Лада.Онлайн    7 117    24      

    В рамках Петербургского международного экономического форума АВТОВАЗ показал кроссовер Lada Azimut и обновлённую Lada Niva Travel с новыми двигателем ВАЗ 11184 (1.8л, 8кл, 90л.с). Главный редактор Колеса.Ру назвал две главные причины, почему в Сети начали активно критиковать эти две модели.

    По мнению автора критика в основном связана с двумя аспектами:

    1. высокой ценой;
    2. использованием «древних» атмосферных моторов.

    По его мнению, критики часто указывают на отсутствие современных моторных технологий, но при этом игнорируют затраты и время, необходимые для разработки таких решений. Часто критика направлена просто ради критики, без конструктивных предложений или понимания сложностей производства.

    Также он отмечает, что качество нового кроссовера остается под вопросом, так как сочетание низкой цены и высокого качества в текущих условиях представляется сложной задачей.

    Стоит отметить, что люкс комплектация Lada Azimut получит новый турбированный двигатель мощностью 150 л. с. с классической автоматической коробкой передач. Силовой агрегат будет позаимствован у партнеров АВТОВАЗа (Китай).

    Читайте также:

    Поделиться в социальных сетях:

    Назовите главную проблему современной LADA?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. жигули не могут стоить больше 1 млн руб!! 

      Качество ниже плинтуса!, надежность дешман китая!
      Нравится -1 Не нравится

    2. 1.8 и 90 лошадей...
      это ЧТО ВООБЩЕ ТАКОЕ!!

      да на 1.8 должно быть 200 лошадей
      а 90лс на 1.2л!

      Нравится +1 Не нравится
    3. Почему критикуют новые модели LADA

      Каких ещё новые модели, вы про что? 

      "Мировая премьера"(ц) Искры случилась больше года назад, и где? Вот если увидим её в живую (в чем уже даже есть сомнения), тогда и услышите настоящую критику, например, как с Нивой Спорт.

      Так что критиковать сейчас все эти Тазимуты и какие то там минивены всё равно, что обсуждать экспонаты музея АО "АвтоВАЗ": смысла никакого нет, кроме увеличения нездорового интереса к этому мутному дотационному предприятию.

      Нравится +10 Не нравится

    4. Главная проблема марки Лада в мамкиных экспердах изо всех утюгов, которые сами не отличат накидного ключа от торцового, зато пальцы топырить умеют с младенчества.

      Нравится +10 Не нравится

      1. А зачем это уметь, как это влияет на опыт эксплуатации гражданского автомобиля в городских условиях? 

        Нравится +4 Не нравится

    5. В новых реалиях автовазу можно было бы задуматься хотя-бы о покупке "нового" двигателя у других автоконцернов и прекратить мучить модернизации советские двигатели если они этого не могут нормально сделать... 

      Нравится +7 Не нравится

    6. Очень много авто производителей делают это- копируют технологии. В чём проблема скопировать К9К ? Он и в Azimut и в Ниву просто необходим. Нормальный гидротрансформатор купите у Geely. Усильте контроль при приёмке готового авто, увеличьте количество параметров которые проверяют,включите проблемные места на которые много жалоб. При поступлении рекламации на авто наказывать материально всю цепочку сборки а также контролёров ОТК. Отрабатывать ВСЮ обратную связь. Перестать пытаться доказать потребителю что он заблуждается в своих «хочу» ,делать то что нужно людям а не для «галочка» в отчете наверх. Абсолютно ВСЕ работники и руководство с семьями ОБЯЗАНЫ ездить только на авто своего производства. Всех несогласных отпустить работать на те заводы чьи автомобили они используют. Ведь они делают им рекламу используя их продукцию,тем самым косвенно подтверждая низкое качество продукции своего предприятия. 

      Нравится +57 Не нравится

    7. С таким же успехом можно и через 30 лет ставить "Древние атмосферные моторы" и списывать это на "затраты и время, необходимые для разработки таких решений".
      Какие-то оправдания в стиле АвтоВАЗа. Завод сколько лет получает дотации от государства в бешенных размерах, а всё ходит с протянутой рукой, тратя полученные деньги на закупку у китайцев двигателей и трансмиссий, вместо того, чтобы уже наконец-то заняться разработкой своих агрегатов. Пусть долго, но будут свои.

      Помимо двигателей есть еще один повод - где полный привод на кроссовере? Для чего мне покупать Азимут, если есть СВ Кросс?
      Можно снова найти оправдание в стиле того мема с картинки "Многие автопроизводители делают также". А что нам до остальных автопроизводителей? Они делают их в своей стране ориентируюсь на состояние дорог своих стран, которые существенно отличаются от наших. Я не говорю, что у нас дороги плохие, нормальные, делают. Но не везде асфальт вообще как таковой есть. Съехать в лес у них и съехать в лес у нас - это разные случаи. И полный привод кроссоверу из России нужен обязательно. А на переднем приводе и хватит СВ Кросс, как уже написал выше.

      Купить ниву? Да идите и покупайте сами это старое, неудобное, древнее, не современное корыто только из-за полного привода.

      Когда уже завод начнёт делать делать машины для своей страны и для своих граждан? Без ориентации на других производителей, другие страны. Сколько можно впаривать старье в новой обвертке за конский ценник, спирая всё на какие-то "экономические модели"...
      Дайте нормальную, не сырую машину по адекватной цене внутреннего рынка! А то как иномарку из-за бугра привозишь за такую цену.

      Нравится +49 Не нравится
      1. MENTFM

        С таким же успехом можно и через 30 лет ставить "Древние атмосферные моторы" и списывать это на "затраты и время, необходимые для разработки таких решений".
        Какие-то оправдания в стиле АвтоВАЗа. Завод сколько лет получает дотации от государства в бешенных размерах, а всё ходит с протянутой рукой, тратя полученные деньги на закупку у китайцев двигателей и трансмиссий, вместо того, чтобы уже наконец-то заняться разработкой своих агрегатов. Пусть долго, но будут свои.

        Это настолько на поверхности, что любой говорящий в стиле "По его мнению, критики часто указывают на отсутствие современных моторных технологий, но при этом игнорируют затраты и время, необходимые для разработки таких решений. " сразу попадает для меня в группу "трепло" и "пустозвон". слушать таких - себя не уважать. 

        Десятилетие за десятилетием кормят народ одной и той же словесной баландой и не краснеют. Всех защитников надо принудительно пересаживать на ВАЗы за свой счет пожизненно, "дабы дурь каждого видна была". А то проявляют "интеллект" сидя в тачках иного класса и цены.

        Нравится +18 Не нравится

    8. Высокая цена, отсутствие своей АКПП,низкое качество запчастей и некачественная сборка 

      Нравится +39 Не нравится

    9. Критика прекратится, когда сменится поколение потребителей, которые не будут уже знать всякие классики, восьмёрки, приоры и тп. 
      Нравится -15 Не нравится

    10. для чего эти турбомоторы всем так сдались? С ними же проблем больше!

      Полный привод тоже этой машине не нужен, как тут многие ноют. Основная масса этим полным приводом не будет пользоваться. А делать ради двух человек не выгодно)) Для этого есть Нива.

      Самое главное - это сделать адекватную цену и чтобы не было проблем с качеством, как на первых санкционных Вестах! И тогда сарафанное радио сделает свое дело.

      В остальном автомобиль, который показали очень хорош. И по внешке, и по салону.

      И всё, будет хит продаж.

      Нравится +23 Не нравится

      1. Дело не в турбомоторе. 21129 уже давно устарел, да и с качеством так себе.

        Нравится +11 Не нравится

      2. Что значит "основная масса этим полным приводом не будет пользоваться"? Это по-вашему что, какая-то кнопка, или опция, что её нужно включать, чтобы пользоваться? 

        Нравится +3 Не нравится

      3. Ну так да, как и, наверное, и во всех современных машинах. Кнопочку нажал — пол. п. включился, кнопочку нажал и отключил пол. п. Ну и так-то чел по большей части прав, полный привод становится всё не нужнее

        Нравится +6 Не нравится

      4. Ну так-то нет, во всех действительно современных машинах полный привод автоматический. То есть электронные мозги сами решают, когда им через электромагнитную или электрогидравлическую муфту пакетом фрикционов подрубить задний кардан. 

        В каких-то автомобилях подороже водителю, так уж и быть, дают шайбу смены режимов движения, или качающийся переключатель. Если ему надо, он туда лезет, не надо - включил режим "auto" и забыл. 

        А вот это все кнопочки или парттаймы, это вот уровень Автоваза и УАЗа, ну и самых дешёвых полноприводных китайцев, где мосты и жёсткое подключение с невозможностью ехать по твёрдому покрытию. Такого полного привода Азимуту действительно не нужно.
        Нравится -7 Не нравится
      5. MENTFM 2 июля 2025 17:55

        Турбомотор может и не нужен из-за сложности и недолговечности. А полный привод нужен. Это может в Московии и около нее дороги хорошие, в том числе в лесу. А в остальной стране хорошие дороги только в черте города.

        Не нужен всем полный привод, сделайте как опцию за дополнительную плату. Но нет же, будут оправдываться, что это надо коробку разработать, сагрегатировать её, а то и вовсе мотор развернуть продольно... Так не делали бы кроссовер вообще, смысл от него. Есть уже в линейке СВ Кросс, зачем клепать самим себе конкурента

        Нравится +9 Не нравится
    11. A Yu 2 июля 2025 11:43

      Хорошая отмазка продолжать рукожопить

      Также он отмечает, что качество нового кроссовера остается под вопросом, так как сочетание низкой цены и высокого качества в текущих условиях представляется сложной задачей.

      Так что качества не ждите.

      Нравится +27 Не нравится
    12. jekpol1966 2 июля 2025 11:18

      А разве у ваза на разработку новых двигателей не было времени и денег (которые ему каждый год дает государство)? Почему китайцы могут новые двигатели разрабатывать, а у ваза времени нет? Пора бы уже признать, что не может, а не нести детский лепет - типа нет времени и средств. В конце концов возьмите у "партнеров" в наглую (они же наши деньги забрали и не отдают) и скопируйте, как в свое время сделали китайцы.

      Нравится +41 Не нравится
      1. Никита Иванов_4 3 июля 2025 17:18

        Так они настолько рукожопые, что даже скопировать не могут...

        Нравится +11 Не нравится
    13. Алексей 127 2 июля 2025 11:11

      Лично мне нравится и внешний вид Азимута и его салон и его багажник, но всё это не поможет автомобилю, если не будет что-то сделано с четырьмя вопросами к нему. 

      1. У Азимута не предполагается полный привод ни в каком виде.
      2. Турбомотор и автомат покупные и перспективные, то есть когда они появятся на серийных машинах не знает никто, даже сам Автоваз. Но точно не на старте продаж.
      3. Ценник в 2.5-3млн неадекватен.
      4. Кроме того, не ясно, что будет с разбросом качества. Весты NG по-прежнему страдают от кучи детских болячек и постоянно идут какие-то отзывные кампании. Если Азимут будет таким же, то...все всё понимают.
      Нравится +40 Не нравится
    14. Coelurus 2 июля 2025 11:06

      Высокая цена, сильно упавшее качество за последние несколько лет. Чугунину до сих пор не научились шлифовать.

      Нравится +35 Не нравится
    15. FOCUS 2 июля 2025 10:42
      сочетание низкой цены и высокого качества в текущих условиях представляется сложной задачей

      А сочетание высокой цены и низкого качества вполне посильная задача.

      Нравится +68 Не нравится
      1. MENTFM 2 июля 2025 17:57

        Эту фразу да в девиз завода, прям на входе вывеску пусть себе повесят такую)

        Нравится +20 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Есть ли у Вас международные права на вождение?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять