Дром оценил качество обновленной Lada Vesta NG на примере отзывов владельцев

30 июня 2026 Лада.Онлайн 509 0

На сайте Дром каждый день появляются новые отзывы владельцев Lada Vesta NG. Эксперты этого портала решили проанализировать их и выявили типичный список проблем этого автомобиля. В качестве примера они рассказали про два случая.

Пример 1

Автомобиль Lada Vesta с 1,6-литровым мотором куплен новым в августе 2023 года. Первоначально владелец был доволен машиной и дооснастил её дополнительными аксессуарами.

Уже на малых пробегах начались поломки: отказал клаксон, возникли серьезные проблемы с коробкой передач (хруст, шум, заедание рычага), которые дилер не спешил устранять. Для решения проблем приходилось неоднократно обращаться к дилеру, в представительство и на горячую линию. Некоторые детали долго ждали на складе.

За 72 000 км возникали следующие неисправности:

Проблемы с генератором (замена несколько раз, некачественные детали).
Выход из строя концевика педали тормоза, подрулевых переключателей, ключа.
Неисправность ДХО, повреждение бампера при ремонте.
Ранний выход из строя задних ступичных подшипников (замена на неоригинальные и оригинальные детали).
Проблемы с запуском двигателя, свечами зажигания, топливной рампой.
Неисправности с повторителем поворотника, проводкой в зеркале.
Проблемы с ABS из-за сгнивших гребенок, нестандартные размеры деталей.
Появление эмульсии в свечном колодце (возможная проблема с постелью распредвалов).

ТО проводились как у дилера, так и в сторонних сервисах. Иногда дилер отказывал в гарантии или предлагал платные услуги вместо гарантийных.

Часто приходилось «выбивать» гарантийные ремонты через жалобы. Иногда дилер шел навстречу, иногда — нет.

Несмотря на многочисленные проблемы, владелец отмечает, что когда машина исправна, она ему нравится, и он продолжает дорабатывать и улучшать автомобиль.

Вывод: Опыт эксплуатации — череда поломок, гарантийных и внегарантийных ремонтов, сложностей с обслуживанием, но при этом автомобиль оставляет положительные эмоции при исправной работе.

Пример 2

Владелец Lada Vesta 2024 с пробегом 58 000 км делится опытом эксплуатации топовой комплектации Techno с новым 1.8-литровым двигателем и китайским вариатором.

После неудачного обращения по гарантии решил обслуживать и дорабатывать автомобиль самостоятельно, чтобы сэкономить время и нервы.

Основные проблемы: шум вариатора на малых оборотах, вибрации на руле и кузове. Решены заменой штатных опор двигателя и КПП на более надёжные и доработанные аналоги.

Выполнены доработки:

Установлена кастомная опора КПП с подушкой от УАЗа.
Заменён концевик педали тормоза и нижняя опора двигателя на деталь от Renault.
Общий бюджет апгрейда — 12 300 рублей, результат — исчезновение шума и вибраций.

В процессе эксплуатации:

На 7 000 км — устранён стук клапана адсорбера регулировкой винта.
На 14 400 км — заменён неработающий датчик дождя и света на аналог от Renault/Nissan.
На 22 400 км — частичная замена масла в вариаторе, масло Polymerium CVT-Pro NS-3, без признаков износа.
На 23 000 км — внеплановое ТО: замена масла, ремня ГРМ, свечей, кислородного датчика (старые детали оказались в порядке).
На 48 000 км — повторное обслуживание вариатора с заменой фильтров и масла, состояние агрегата отличное.

Мелкие недостатки: сбои парктроников и датчиков «слепых зон» в плохую погоду, периодические ошибки ABS, износ руля.

Вывод: Владелец полностью доволен машиной, не жалеет об отказе от дилера и гарантии. При регулярном обслуживании (раз в 7 500 км) автомобиль надёжен, экономичен на ГБО и оправдывает вложения.

Итоги Дрома

Серьёзных поломок (например, двигателя) у этих автомобилей не отмечается, но присутствует множество мелких дефектов по электрике и ходовой части.

Главная проблема — концевик педали тормоза («лягушка»), из-за которого возникают ошибки по стоп-сигналам и сбои запуска двигателя уже на первых тысячах километров.
Вторая частая неисправность — ступичные подшипники: на новых версиях они быстро выходят из строя, и даже гарантийная замена не всегда решает проблему.
Регулярно возникают сбои в электронике: мультимедийная система, дворники, бесключевой доступ. Большинство проблем устраняется перепрошивкой у дилеров.
Основная масса негативных отзывов относится к автомобилям 2023 и начала 2024 года — первым после перехода на новые комплектующие.

Судя по свежим отзывам, АВТОВАЗ постепенно устраняет большинство этих «детских болезней» в новых партиях.