Lada Vesta протестировали на трассе Нюрбургринг в Германии

15 июня 2026 Лада.Онлайн 2 023 9

Видеоблогер Миша Чарудин проехал на дорестайлинговой Lada Vesta по трассе Нюрбургринг и поделился своими впечатлениями от российского автомобиля. Его впечатления оказались весьма неожиданными.

Чарудин работает инструктором на Нюрбургринге, а также регулярно принимает участие в гонках на этой трассе, прекрасно зная её особенности.

Конечно, Веста не могла соперничать по скорости с мощными Porsche и BMW, но управляемость у Лады по словам блогера оказалась просто отличной. Правда раскрыться в полной мере автомобилю помешала система стабилизации, настроенная на безопасную езду по обычным дорогам. Да и динамика у Vesta тоже неплохая по меркам семейной машины — благодаря небольшой массе.

Хотите верьте, хотите нет, но это было одно из лучших по управляемости шасси, которые я когда-либо водил… Но испорченное самой агрессивной системой стабилизации во вселенной. Теперь я бы хотел попробовать проехать на «Ладе Весте Спорт.

написал Миша Чарудин в одной из соцсетей.

Лично для меня во время премьеры Веста была одной из самых красивых автомобилей и точно самой красивой Ладой в истории.

отметил Миша.

Поделиться в социальных сетях:

👍

A Yu
15 июня 2026 12:54

Вот что значит совместил несовместимое...

Хоть бы "Спорт" взял. Как-то глупо совсем.

+5
1. Студент И. К.
  15 июня 2026 16:48
  
  Мог предохранитель вытащить)
  
  +4
DanZolL
15 июня 2026 09:38

У Весты лучшее шасси среди одноклассников, вот это сенсация, никто не знал, а он открыл сокровенную тайну. Щас набегут владельцы китаепомоек и скажут, что проплачено Автовазом и ваще кому нужна эта управляемость, когда есть одноразовый турбомотор и куча красивых экранчиков с кнопочками))

+32
1. Pikachu
  15 июня 2026 13:20
  
  Да это давно всем известно, тоже мне открыл Америку, ахах
  
  +4
2. Студент И. К.
  15 июня 2026 16:50
  
  У меня китайско-беларусская повозка и я скучаю по подвеске Весты.
  
  Единственное что не хватало это уверенного следования по прямой, приходилось постоянно подруливать. Но сама управляемость и энергоемкость действительно очень хороши при неплохом уровне комфорта. Х50 во всем этом проигрывает. Хотя не сказать что очень сильно, но это заметно.
  
  +7
3. Алексей 127
  17 июня 2026 00:00
  
  Веста отлично управляется. Если собрана нормально.
  
  Жаль, что на этом эпитеты "отлично" кончаются.
  
  У меня иногда мелькает мысль купить Весту Спорт и отвезти её из салона на установку 6ст Айсина, но это уже будет +200-250 тысяч к цене. Потом ещё установка турбокита, ещё тысяч 200-300. Потом доработки по салону, новый руль и кресла. В общем даже с учётом автомата и турбины получается + полляма к цене, то есть уже около трёх. И, разумеется, потеря любой гарантии и обслуживание на считанных СТО, где смогут учесть все эти кастомные трудности. Но, что ещё хуже, я не имею представления как всё это вписать в ЭПТС.
  
  И вот смотрю я на потенциально одну из лучших авто по шасси и адекватному силовому агрегату, но собранное по двум левым СТО и с множественным незаконным вмешательством в конструкцию ТС. Авто, которое нормально не обслужить у дилера и не продать потом в трейд-ин.
  
  С другой стороны есть Чанган UNI-V с новым 2.0 турбо на 235 сил и Айсином на 8ст. За 3,5 ляма можно прямо сейчас идти и купить, и там будет гарантия, понятно где это обслуживать. Да, китаепомойка, но без чудовищного геморроя.
  
  А стоковая Веста Спорт, я уж не говорю про Весту просто - она не нужна. Слишком слабый силовой агрегат, даже на Спорте, который не всегда выезжает из 10 секунд.
  
  -3
4. pupkin
  17 июня 2026 22:44
  
  Смысл существования - выехать за 10 секунд. Браво! Интересно, другие (импортные) бюджетные повозки со слабым движком и механикой почему продаются? Даже бу? Даже сильное бу? Даже с убогим шасси? Точно так же не имеют акпп и не выезжают за 10 секунд - но, о чудо! нужны и продаются! И даже "ненужная" веста продается! Как так-то?! (кстати, какое реальное применение этого выезда за 10 секунд? Как соотносится с динамикой и эластичностью в разных скоростных диапазонах?)
  
  +1
5. Алексей 127
  19 июня 2026 15:15
  
  Смысл существования - возможность быстро влиться в поток на трассе, быстро совершить обгон без предварительных разбегов и натужно орущего шеснаря, быстро совершить опережение вонючего трактора. Причин иметь возможность быстро ускориться в реальной жизни каждодневного гражданского водителя - тысячи. А вот эта вот 'управляемость' и 'держак' никаким образом не нужны, потому что обычно водители не проходят повороты в городах или на трассах со сбросом газа и докручиванием задней оси.
  
  "Другие импортные", которые не едут, покупаются из соображений "денег у меня нет, я отсталый китаефоб, ваз тоже ненавижу, куплю-ка я надёжного японца с пробегом 0,5 млн км".
  
  -2
6. DanZolL
  20 июня 2026 17:30
  
  Челик успокойся, медленно отодвинь от себя клавиатуру и перестань нести полную ахинею)
  
  0