Что может стучать в подвеске?

28 ноября 2024 РЕКЛАМА 1 250 1

Стук в подвеске авто — это не просто раздражающий шум, а явный сигнал о возможных проблемах ходовой части. Обычно посторонние звуки становятся слышны при езде по неровностям или на мелких кочках. Неважно, какие у вас марка и модель автомобиля: Lada Priora, Granta, Kalina или Vesta. Важно разобраться, что может стучать в подвеске.

Неисправности передней подвески могут возникнуть из-за неправильной эксплуатации, износа шаровых опор, люфта в стойках стабилизатора или повреждений рычагов. Даже небольшое ослабление креплений может вызвать стук, особенно на неровной дороге. Чтобы понять, что именно является причиной звука, требуется диагностика и, возможно, замена изношенных деталей. Если устранить неисправности вовремя, удастся избежать более серьезных поломок и обеспечить комфорт в движении.

Комплектация и функции передней подвески

Эта деталь — ключевой элемент ходовой части, соединяющий колеса с кузовом. Она помогает водителю сохранять траекторию движению, поглощает вибрацию и удары, обеспечивает сцепление с дорогой, препятствует раскачиванию на поворотах и при торможении. Комплектация передней подвески в бензин-механики (то есть в авто с бензиновым двигателем и механической коробкой передач) включает несколько компонентов:

Амортизаторы и пружины — смягчают удары и вибрации от дороги.
Шаровые опоры — соединяют рычаги подвески с поворотными кулаками.
Сайлентблоки — резинометаллические втулки, гасящие вибрации и шум.
Стойки стабилизатора — снижают крены кузова на поворотах.
Рычаги подвески — связывают колеса с кузовом, обеспечивая правильное положение колес.
Крепления и подшипники — обеспечивают надежную фиксацию всех деталей.

Элементов много, и все они оказывают влияние на состояние передней подвески. Поэтому появление посторонних шумов нельзя игнорировать. Ведь от этого зависит комфорт, безопасность и ресурс других систем автомобиля.

Виды шума и его причины

Стук в передней подвеске может быть разным. И у каждого вида есть свои причины.

Глухой стук

Звук напоминает удары молотком по мягкому материалу, обычно слышен при проезде неровностей.

Возможные причины:

Износ сайлентблоков рычагов.
Повреждение опорного подшипника стойки амортизатора.
Разрушение резиновых втулок в креплениях стабилизатора.

Металлический

Отчетливо слышен звук, как при ударе металла по металлу. Возможные причины:

Ослабленные или поврежденные шаровые опоры.
Люфт (зазор) в соединениях стойки стабилизатора.
Изношенные или неправильно установленные амортизаторы.
Ослабленные крепления деталей подвески.

Переменный (то появляется, то исчезает)

Нерегулярные звуки, зависящие от условий дороги. Возможные причины:

Камень или грязь, застрявшие в элементах подвески.
Частичный износ шарниров или соединений.
Ослабленные болты крепления пружин или амортизаторов.

Частый и ритмичный

Звук увеличивается с ростом скорости. Возможные причины:

Износ или повреждение опорного подшипника амортизатора.
Проблемы с шрусами (если звук появляется при поворотах).
Люфт в рулевых тягах.

Однократный

Слышен только при старте движения или при торможении. Возможные причины:

Неплотная фиксация рычагов подвески.
Износ опор двигателя или его креплений.
Проблемы со стабилизатором.

Скрипучий или хрустящий

Особенно заметен при повороте руля, но бывает и в других ситуациях. Возможные причины:

Изношенные рулевые наконечники.
Поврежденные или засохшие сайлентблоки.
Нарушение работы шаровых опор.

Как провести диагностику видов стука?

С этой целью лучше обратиться в сервисный центр, но есть несколько способов, которые можно выполнить самостоятельно:

Проезд по неровной дороге помогает определить, появляется ли звук при вертикальных движениях подвески.
Тест на поворотах выявляет проблемы с шарнирами или стабилизатором.
Осмотр на подъемнике позволяет проверить люфт и износ деталей.

Определив вид стука, можно точнее диагностировать неисправность и своевременно устранить проблему.

Поломка обнаружена: что делать дальше?

Дальнейшие действия зависят от вида неисправности, что в данном случае стучит в передней подвеске.

1. Сбой в работе рычагов

Эти элементы обеспечивают правильное положение колес и передают усилия от дороги на кузов. Их неисправности могут быть вызваны износом сайлентблоков, деформацией или повреждением самого рычага.

Устранение:

Провести диагностику на подъемнике.
Заменить изношенные сайлентблоки или рычаг целиком, если он погнут.
Убедиться в правильной затяжке всех болтовых соединений.

2. Неисправность амортизатора

Это может произойти из-за утечек масла, повреждения штока или износа внутренних компонентов. В итоге водитель замечает ухудшение управляемости и стук в подвеске. Обычно амортизаторы не ремонтируют, особенно масляные. Требуется установить новый амортизатор.

Устранение:

Осмотреть амортизатор на наличие подтеков и повреждений.
Снять неисправный элемент и установить новый, соблюдая рекомендации производителя.

Чтобы амортизатор долго не выходил из строя, нужно использовать масло с вязкостью, указанной производителем, периодически проверять затянутость стопорной гайки, отказаться от резкого старта зимой, когда машину требуется предварительно прогревать.

3. Проблемы с рулевым управлением

Чаще всего из строя выходят рулевые тяги или наконечники, что сказывается на точности управления. В некоторых случаях можно установить только новые пыльники. Но, если люфт значителен или механизмы сильно изношены, потребуется замена всего узла.

Устранение:

Проверить рулевую рейку, тяги и наконечники.
Заменить поврежденные компоненты или провести регулировку.

При этой поломке автомобилист дополнительно будет ощущать вибрацию руля.

4. Рулевая рейка и колонка

Рейка передает усилия от руля к колесам. Колонка служит соединительным звеном между рулем и рейкой. Поломки могут включать износ зубчатых передач, образовавшийся зазор или повреждения подшипников. Стук появляется при движении по кочкам.

Устранение:

Провести диагностику и выявить люфт или повреждения.
Провести регулировку, поможет обычная подтяжка.

Если расстояние между рейкой и шестеренкой увеличено, значит изношены втулки. Нужно заменить их.

5. Опора для стойки

Деталь служит для крепления стойки к кузову. Ее износ вызывает глухой стук в подвеске. В норме расстояние между опорой и ограничителем должно быть не больше 1 см. Но визуально это определить невозможно. Только по посторонним звукам, которые появляются справа или слева.

Устранение:

Демонтировать стойку амортизатора.
Установить новую опору, затянуть все крепления в соответствии с рекомендациями производителя.

6. Опорный подшипник

Находится в опоре передней стойки и обеспечивает плавное вращение при повороте руля. Звонкий стук появляется при прямолинейном движении автомобиля. На поворотах он исчезает.

Устранение:

Снять стойку, разобрать ее и заменить опорный подшипник.
Убедиться в правильной сборке стойки и установке на автомобиль.

7. Шаровые опоры

Соединяют рычаги подвески с поворотным кулаком, обеспечивая свободу движения. Если они выходят из строя, появляются люфт и стук.

Устранение:

Проверить колесо в подвесном положении, раскачивая их вправо и влево.
При обнаружении неисправности демонтировать старую опору и установить новую, зафиксировав ее правильно.

8. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

ШРУС передает крутящий момент на колеса, обеспечивая их свободное вращение в разных плоскостях. Поломка вызывает хруст при поворотах или разгоне.

Устранение:

Диагностировать повреждение (например, порванный пыльник).
Демонтировать неисправный шарнир, установить новый.
Проверить состояние пыльников и смазки.

9. Ослабленные или поврежденные крепления

Болты и крепежи, которые фиксируют элементы подвески, со временем могут ослабнуть. Особенно если вы часто ездите по неровным дорогам. Это вызывает нерегулярный стук.

Устранение:

Осмотреть крепления на наличие трещин, коррозии или деформаций.
Затянуть болты с использованием динамометрического ключа в соответствии с техническими требованиями.
При необходимости заменить поврежденные крепежные элементы.

10. Проблемы с пружинами

Эти элементы обеспечивают устойчивость и амортизацию. Если они заржавели, потеряли свои первоначальные свойства, подвеска будет работать хуже, возможен перекос авто и стук при движении.

Устранение:

Снять старую пружину с помощью специальных стяжек.
Установить новую деталь, соответствующую характеристикам автомобиля.
Проверить правильность установки и натяжения пружины.

11. Суппорты

Это часть тормозной системы, которая удерживает тормозные колодки и обеспечивает их контакт с тормозным диском. Проблемы могут возникнуть из-за коррозии, заклинивания, недостатка смазки, разрыва пыльника.

Устранение:

Провести разборку суппорта.
Очистить и смазать направляющие или заменить неисправные компоненты.
Если суппорт заклинило, установить новый.

12. Тормозные колодки

Описание: Износ или повреждение тормозных колодок приводит к ухудшению торможения, появлению визга или скрипа. Причем шум может появляться, даже если колодки новые, но установлены они неправильно.

Устранение:

Снять суппорт и извлечь старые колодки.
Установить новые колодки, подходящие к модели автомобиля.
Проверить толщину тормозного диска и состояние других элементов тормозной системы.

13. Глушитель и катализатор

Первый механизм уменьшает шум выхлопных газов, а второй снижает токсичность. Поломки включают прогары, коррозию или засорение, что приводит к снижению мощности двигателя и шуму. Дополнительные признаки неисправности — вибрация и задымленность салона.

Устранение:

Осмотреть элементы на предмет повреждений или коррозии.
Для глушителя возможен ремонт: мелкие прогары устраняют сваркой.
При проблемах с катализатором помогает чистка. Но чаще его меняют на новый.
В отечественных ВАЗах бывает достаточным просто подтянуть хомуты, и металлический звук при езде по булыжникам или при резких поворотах исчезнет.

14. Проблемы с сайлентблоками

Это резинометаллические втулки, соединяющие элементы подвески. Их выход из строя приводит к появлению глухого стука при движении на неровной дороге, провоцирует быстрый износ шин из-за нарушения углов установки колес.

Устранение:

Провести диагностику подвески, чтобы выявить люфт или трещины на сайлентблоках.
Если рычаг разборный, заменить старые элементы можно самостоятельно.+
Демонтировать сайлентблок с помощью съемника или пресса.
Установить новые втулки.
Убедиться в затяжке всех креплений.

Для всех перечисленных поломок важно своевременно проводить диагностику, использовать качественные запчасти и соблюдать рекомендации производителя при ремонте или замене.

Вопрос/Ответ

Что может стучать в подвеске «Лады», если звук возникает только при повороте руля или на неровностях?
Есть несколько причин: износился опорный подшипник стойки амортизатора, вышли из строя шарниры рулевых тяг или их наконечники, образовался люфт в рулевой рейке.

Я определил, что может стучать в подвеске. Причина в износе пружин. Нужно менять только одну или сразу обе?
Пружины всегда меняют парой на обеих сторонах, чтобы сохранить симметрию подвески. Если заменить только одну, это может привести к неравномерной нагрузке, снижению управляемости и быстрому износу других компонентов.

После ремонта стойки амортизатора появился глухой звук. Что может стучать в подвеске в этом случае?
После замены стойки амортизатора глухой стук может быть вызван двумя причинами. Неправильной сборкой компонентов. Например, некорректной установкой опорного подшипника или пыльника. Или ослабленным креплением стойки к кузову в результате неправильной затяжки болтов.

Поделиться в социальных сетях:

👍