» » » » Ресурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    Ресурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

     23 январь 2018  LadaOnline    9 901    5  

    Ресурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    Ресурсные испытания позволяют выявить слабые стороны конструкции автомобиля за короткое время. Несколько тысяч километров в таком режиме сопоставимы с десятками тысяч в реальных. Подобное испытание ранее проходил седан Лада Веста, сейчас пришла очередь проверить надежность универсалов (Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross).

    Марафон 60 часов «За рулем»

    Автомобили: Lada Vesta SW Cross (1.8, МКПП), Lada Vesta SW (1.8, МКПП), Hyundai Creta (1,6, МКПП) и Ford Focus Turnier (1,6, МКПП).

    Место: автополигон НАМИ.

    Длительность: 5 суток по 12 часов в день.

    Испытания: Скоростная, булыжная, горная и грунтовая дороги. Цикл разгонов и экстренных торможений.

    Суммарный пробег: около 3000 км (соответствует 25–30 тыс. километров по обычным дорогам).

    Дополнительная нагрузка (+275 кг): На задних сиденьях в каждой машине «сидят» водоналивные манекены массой 75 кг, имитирующие полную загрузку. На крышке каждой машины также установлен багажник массой 50 кг.

    манекены на задних сиденьяхбагажник на крыше


    День 1 (30 октября 2017):

    • Lada Vesta SW - загнулся колесный диск (неудачно наехали на булыжник с острой кромкой)
    • Lada Vesta SW Сross - перегорела габаритная лампочка заднего левого фонаря
    • Hyundai Creta - на панели горит «датчик давления в шинах», хотя никаких проблем с колесами не заметили

    Марафон 60 часов «За рулем» День 1Марафон 60 часов «За рулем» День 1Марафон 60 часов «За рулем» День 1

    День 2 (31 октября 2017):

    • Lada Vesta SW Сross - на переднем колесе появилась грыжа
    • В салоне Весты скрипит пластик панелей
    • У одной из машин начались проблемы с подвеской

    Марафон 60 часов «За рулем» День 2Марафон 60 часов «За рулем» День 2Марафон 60 часов «За рулем» День 2

    День 3 (1 ноября 2017):

    • Hyundai Creta - задняя дверь оказалась самой грязной
    • Lada Vesta SW Cross - на глушителе образовалась толстая грязевая шуба, которая бьется о днище
    • Ford Focus Turnier - самый грязный моторный отсек

    Ресурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW CrossРесурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW CrossРесурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    День 4 (2 ноября 2017):

    • Замер на шумность внутри салона проводится при движении по асфальтированной ровной дороге и скорости движения 120 км/ч. Hyundai Creta оказалась самой тихой
    • Lada Vesta Cross радует предсказуемостью реакций на скользком покрытии. Очень точно ныряет внутрь виража под сброс газа.
    • Lada Vesta SW повторяет поведение своего «лифтованного» собрата. Она неплохо рулится, радует четкостью переключения передач механической коробки.
    • Ford Focus прекрасен на ровной дороге. Настройки подвески у него одни из лучших в классе.
    • установка бокса на крыше на скорости 120 км/ч увеличивает уровень шума в среднем на 4 дБ.
    • зимние фрикционные шины («липучки») Toyo Observe GSi5 прибавляют к общему шуму 5–7%.

    Ресурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW CrossРесурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    Некоторые наблюдения:

    • Несмотря на то, что 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179 мощнее 1,6-литрового на 16 л.с., это не дает ни существенного выигрыша в динамике, ни в удобстве управления тягой.
    • В один из дней задняя передача Весты перестала включаться. На троссовый механизм включения передач налип снег, а затем его подморозило и он превратился в лед. Неисправность исчезла, когда машина немного прогрелась и лед подтаял.
    • Никаких претензий по надежности к вазовскому двигателю пока нет. Как и к силовым агрегатам автомобилей Hyundai Creta и Ford Focus.
    • Лучшая обзорность у Lada Vesta SW и SW Cross, худшая — у Фокуса.
    • Фокус меньше прочих пачкается на малой скорости, но больше всех на высокой. С Вестами ситуация обратная.

    День 5: В финальный день марафона не случилось ровным счетом ничего.

    С боксом на крыше и без (замеры на скорости 120 км/ч:

    • Уровень шума с боксом на крыше повышается в среднем на 6%, или 4 дБ. На скорости эту разницу едва уловишь ухом.
    • Расход толпива с багажником на крыше возрастает примерно на 8%, или 1 л/100 км.

    Итоги 60-часовой гонки на выносливость

    Ресурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    Износ тормозных колодок:

    1. Hyundai Creta - 1,83 мм/1000 км. То есть ресурс их около 45?000 км.
    2. Ford Focus - 2,5 мм/1000 км (33?000 км).
    3. Lada Vesta SW - 3,17 мм/1000 км (23 000 км).
    4. Lada Vesta SW Cross - 3,69 мм/1000 км (21?000 км).

    Перед стартом испытаний моторное масло во всех автомобилях поменяли на новое. По окончании марафона взяли пробы масла и отправили на анализ в лабораторию:

    • В Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Ford Focus все показатели в норме. Есть кремний, который говорит о просачивании мельчайшей дорожной пыли. Это нормально после энного количества преодоленных километров грязи.
    • В Hyundai Creta нашли не только кремний, но и повышенное содержание меди. Судя по ее количеству, двигатель изнашивался втрое интенсивнее, чем при нормальной ­эксплуатации.

    Искали предельную температуру, при которой машины заводятся. Для имитации коротких городских поездок в зимний период машины машины замораживали до —25 °C, затем заводили моторы. Глушили, когда фиксировали нагрев охлаждающей жидкости до 40 °C. Затем — снова заморозка и снова пуск. И так — десять циклов для каждой машины. После завершения цикла испытаний взяли пробы масла:

    • В моторном масле всех автомобилей наблюдалось повышенное содержание железа — это прямое следствие износа двигателей.
    • В Hyundai Creta кроме высокого содержания металлов в масле его вязкость упала так сильно, что это может навредить двигателю. Заводское масло не готово к таким условиям.
    • В Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Ford Focus тоже выявлено высокое содержание металлов в масле, но ситуация лучше.

    Заключение (ссылка статью ЗР):

    • Ford Focus без проблем глотает даже серьезные ямы, двигатель хорошо переносит большие нагрузки и высокие обороты. Но на заснеженной трассе Focus мгновенно покрывается снегом, а скромный дорожный просвет заставляет быть особенно бдительным на неровной дороге.
    • Hyundai Creta вела себя превосходно на разбитой грунтовке, не давала повода для беспокойства в колее. Но ей не хватает стабильности на скользкой дороге, что особенно чувствуется на фоне других машин. Насторожил и глюк системы контроля давления в шинах. Самая серьезная претензия возникла после ­анализа масла. Creta не выносит частых холодных пусков и постоянных высоких оборотов.
    • Lada Vesta SW - насто­ящий внедорожник. Клиренс больше, энергоемкость подвески выше. Необходимо разобраться с напряжением в сети. Приборы не имеют права отключаться даже на самых высоких оборотах! То же касается версии Cross.
    • Lada Vesta SW Cross напрягает чрезмерной раскачкой кузова, а низкопрофильные шины снижают эффект от непробиваемой ходовой — грыжи, пробитая шина и замятое колесо тому свидетели. Двигатели обеих Вест оказались стойкими к тяжелым нагрузкам. Именно их моторы показали наименьший износ — даже после холодных пусков.

    Эффективность обогревов:

    • Ford Focus
    • Hyundai Creta
    • Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    обогревы Ford Focusобогревы Hyundai Cretaобогревы Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы в течение 70?000 км — это плата за регистрацию и тех­осмотр, транспортный налог, расходы на ОСАГО, затраты на топливо и плановое ТО, а также потери при продаже:

    Ресурсные испытания Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЕЙ ЗА ВРЕМЯ МАРАФОНА, км

    FORD FOCUS

    HYUNDAI CRETA

    ЛАДА ВЕСТА SW CROSS

    ЛАДА ВЕСТА SW

    Общий пробег

    2724

    2695

    2578

    2632

    Булыжная дорога

    565

    565

    536

    560

    Торможения

    573

    560

    539

    524

    Движение с максимальной скоростью на третьей передаче

    1099

    1098

    1084

    1099

    «Горная» дорога

    182

    136

    130

    204

    Грунтовая дорога

    305

    336

    289

    245

    ШУМНОСТЬ НА СКОРОСТИ 120 КМ/Ч, дБ

    FORD FOCUS

    HYUNDAI CRETA

    ЛАДА ВЕСТА SW CROSS

    ЛАДА ВЕСТА SW

    С боксом на крыше

    74,4

    73,95

    75,7

    75,6

    Без бокса

    69,9

    69,4

    71,3

    71,7

    Разница

    4,5 (6,4%)

    4,55 (6,5%)

    4,4 (6,1%)

    3,9 (5,4%)

    РАСХОД ТОПЛИВА

    FORD FOCUS

    HYUNDAI CRETA

    ЛАДА ВЕСТА SW CROSS

    ЛАДА ВЕСТА SW

    Всего израсходовано

    315,00 л

    337,35 л

    333,06 л

    337,15 л

    Средний расход за весь марафон

    11,56 л / 100 км

    12,52 л / 100 км

    12,91 л / 100 км

    12,81 л / 100 км

    Средний расход при скорости 120 км/ч с боксом на крыше

    10,46 л / 100 км

    10,72 л / 100 км

    11,19 л / 100 км

    10,94 л / 100 км

    Средний расход при скорости
    120 км/ч без бокса на крыше

    9,98 л / 100 км

    9,84 л / 100 км

    10,15 л / 100 км

    10,11 л / 100 км

    ИЗНОС ШИН И ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

    FORD FOCUS

    HYUNDAI CRETA

    ЛАДА ВЕСТА SW CROSS

    ЛАДА ВЕСТА SW

    Средний износ шин

    3,62 мм / 1000 км

    2,53 мм / 1000 км

    3,25 мм / 1000 км

    3,33 мм / 1000 км

    Теоретический ресурс шин при обычной эксплуатации

    21 000 км

    32 000 км

    25 000 км

    23 000 км

    Износ тормозных колодок

    2,5 мм / 1000 км

    1,83 мм / 1000 км

    3,69 мм / 1000 км

    3,17 мм / 1000 км

    Теоретический ресурс колодок при нормальной эксплуатации

    33 000 км

    45 000 км

    21 000 км

    24 000 км

    Напомним, в автопарке редакции есть седан Лада Веста в комплектации Luxe. Эта машина прошла уже 50 000 км. Ранее эксперты автожурнала рассказывали, какие были неисправности у редакционной Весты за последние время.

    Ключевые слова: лада веста кросс

    нравится0
    не нравится0
    +1012
    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Какой из автомобилей справится с испытаниями лучше других?


    Похожие материалы
  • Лада Веста успешно прошла испытания по защите пешехода
  • Массовый тест-драйв Лада Веста проходит в Италии
  • Предсерийные испытания Лада Веста почти законечны

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
    Вопрос: Напишите цифрой «две тысячи сто двадцать три»

    Внимание! Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев.

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий


    0Нравится Не нравится

    Вася Васин,
    почему вы решили КПП от renault?


    +3Нравится Не нравится

    > Ничего не говорится о вазовской мех. КПП Весты
    Потому что на 1,8 МКПП Рено


    -3Нравится Не нравится

    Ничего не говорится о вазовской мех. КПП Весты. На тест драйве 2-х машин Веста и Веста кросс прослушивается подвывание коробок. Переключение жесткое с каким-то скрежетом.
    Двигатель 1,8 плохо тянет, прям вяло. На стоянке о диллера при открытие капота видна вибрация двигателя.


    +3Нравится Не нравится

    Валерий, пока в ходе ресурсных испытаний такого не наблюдалось, но еще опубликованы не все результаты.


    -2Нравится Не нравится

    Накладки у весты кросс не начали отваливаться? Видел видео в интернете, где на крыльях зазор уже образовался милиметра 2-3 - накладка отошла. Это больше всего беспокоит- рассматриваю к покупке кросс.


Топ материалы
Новости
Тюнинг

Соотношение цена/качество Лада Веста..


Голосовать