» » » » Про стуки и скрипы в подвеске Лада Веста

    Про стуки и скрипы в подвеске Лада Веста

     09 февраль 2016  LadaOnline    89 448    67  

    Про стуки и скрипы в подвеске Лада Веста

    Передняя и задняя подвеска Весты существенно отличается от той, которую АвтоВАЗ применял на Гранте, Приоре, Калине и т.д. Все обзоры рассказывают нам о том, что новая конструкция ходовой части лучше, чем прежде. Однако в ходе первых месяцев эксплуатации владельцы стали замечать посторонние шумы (стуки, скрипы, скрежет, хруст) в передней и задней подвесках Весты, которые возникают при переезде лежачих полицейских или других неровностей дороги...

    Скрежет, скрипы в передней подвеске

    Глухой звук, как будто стойки задевают об пластик, либо скрип напоминает трение резины. Причина в плохом качестве втулок стабилизатора (№8) или недостаточной смазке креплений глушителя.

    передняя подвеска Лада Веста

    Пряники (крепления глушителя) достаточно смазать пластичной смазкой. Резиновые втулки стабилизатора смазывать нет смысла, т.к. этого хватает не на долго. По отзывам владельцев Весты решить проблему скрипа передней подвески можно при помощи замены штатных резиновых втулок стабилизатора на полиуретановые (каталожный номер: 17012680). Либо поставить аналоги втулок.

    Вопрос АвтоВАЗу: Когда решиться проблема скрипа втулок? Новые авто октябрь-ноябрь продолжают скрипеть.

    Ответ: Внедрены улучшения (замена резины, смазки) в конце ноября 2016 года.

    Стук в передней подвеске может возникать из-за износа стоек стабилизатора (№7) (замена), которые следует заменить на новые. Этот случай рассмотрен на видео:

    Также стук с передней части автомобиля может исходить от верхней опоры двигателя или от тормозного суппорта.

    Стуки, хруст в задней подвеске

    задняя подвеска лада веста

    В задней подвеске стук устраняется по предписанию АвтоВАЗа. Необходимо снять заднюю стойку амортизатора и подложить под верхнюю опору (№5) шайбу.

    шайба для устранения стука, хруста в задней подвеске Вестышайба для устранения стука, хруста в задней подвеске Вестышайба для устранения стука, хруста в задней подвеске Вестышайба для устранения стука, хруста в задней подвеске Весты

    Стоит отметить, что после такой доработки появляется зазор между опорой и кузовом, в который может попадать грязь. Чтобы исключить это рекомендуется установить прокладку по размерам:

    прокладка опоры задней стойки амортизатора Лада Вестапрокладка опоры задней стойки амортизатора Лада Веста

    Другие источники постороннего шума сзади:

    • тросик ручника (закрепить на стяжки);
    • демпферы крышки багажника (смазать силиконовой смазкой, ослабить);
    • замок багажника (смазать замок, устранить люфт);
    • в районе задней опоры, стянуть отбойник по штоку стойки вниз (вытащить из гильзы опоры), побрызгать в гильзу опоры силиконовым спреем и поставить отбойник на место.
    • замки спинки заднего сиденья (смазать, намотать изоленту).
    • вещи или инструмент в багажнике.

    Как выполнить диагностику подвески Весты своими руками. Если стук сзади появляется только при торможении, то это другой случай.

    Если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуем обращаться к своему персональному менеджеру. А вы замечали появление стуков или скрипов в подвеске Весты? Каким образом вам удалось от них избавиться? Оставляйте свои отзывы и рекомендации в комментариях.

    Напомним, другой недостаток этого седана связан со скрипом уплотнителей стекол. А другие инструкции по тюнингу и доработке новой Лады можно найти в этой категории. Читайте также, доработки подвески Весты от АвтоВАЗа за 1 год.

    Ключевые слова: передняя подвеска лада веста | задняя подвеска лада веста | шумоизоляция лада веста | система выпуска лада веста | предписание автоваза

    нравится0
    не нравится0
    +48
    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Сталкивались ли вы с посторонними шумами при работе подвески на Лада Веста?


    Похожие материалы
  • Замена стоек амортизаторов Лада Веста
  • Особенности подвески Лада Веста и отзывы о ней
  • Отзывы о подвеске Лада Ларгус

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
    Вопрос: Напишите цифрой «две тысячи сто двадцать три»

    Внимание! Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев.

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий


    0Нравится Не нравится

    Особенность подвески! Cтуки, при исправных (без люфтов) стойках стабилизатора и не протертых до овалов, подушках (втулках) самого стабилизатора, идут от верхних опор, куда прикручивается шток амортизатора. Внутри этой опоры находится резиновый блок, который имеет небольшой свободный ход до верхней и нижней плоскости корпуса опоры при соответственно сжатии или отбое. Возьмите опору (в магазине) и посмотрите на внутренний резиновый блок. Видно небольшое пространство. Похоже, при сборке, корпус опоры должен был зажимать резиновый блок с двух сторон, так, что бы не оставалось свободного пространства, но, возможно, ошибаюсь, и свободный ход это задумка конструктора! В любом случае, этот ход или надо самим дорабатывать, или ждать появления опор с зажатым (разжатым) резиновым блоком. Дорабатывать одним из путей - или увеличивать пространство для хода резинового блока или, наоборот, зажать резиновый блок. Кстати, сзади, для исключения стука в корпус, ставят прокладку, которая увеличивает пространство для хода "резиноблока". И чертеж здесь приводят. Непонятно, а что будет когда резина "просядет", стуки в корпус возобновятся? Логичнее было бы зажать. На других автомобилях верх штоков зажимают в резиновых прокладках между большими шайбами и корпусом. Но может здесь такая резина, что вовек не "ослабнет". Нужны ресурсные испытания blush
    Вывод: СААЗовские стойки (амортизаторы), здесь ни при чем. А сколько на них возмущения было, про их клапанно-поршневые группы! Интересно, а кто такие опоры замострячил? Конструкторам (возможно и ОД) надо было давно все разложить на своих сайтах информацию по природе стуков с рисунками и мультипликацией, а то прям многие вестоводы (и ОД) "зазомбировались" легендой "особенность подвески"! Особенность, это когда ничего невозможно сделать. А здесь не особенность и не брак, а небольшой конструктив, который, уверен, уйдет с выпуском новых опор (в том числе и задних).
    IMHO конечно! no_mouth


    0Нравится Не нравится

    Ultra,
    "...берите корейцев за эти деньги."
    Проверено, за ЭТИ деньги сопоставимых корейцев нет. И вообще, за эти деньги ничего нет сопоставимого. Нет реально большого дорожного просвета. Внутри корейцы и не только они (за эти деньги), стали откровенной дешевкой. Экономят на всем. Вот когда владельцы автоваза поднимут цены на весту до уровня сопоставимым с корейцами, вот тогда можно подумать, что и с малым дорожным просветом можно передвигаться , т.к. все остальное действительно сопоставимое. Брак и "футбол" по гарантии и у других, как ни странно, также существует. Просто у автоваза своих да наших поставщиков брака больше, а жесткого контроля и управления меньше. Интересно, сожрет брак автоваз или нет?


    0Нравится Не нравится

    Извините за частичный повтор. Прочитал в разделе про диагностику - "Подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков." Все согласны! Почему же мы слышим стуки на "гребенке" на небольшой скорости, примерно 20 км\ч со стороны подвески? Высокие (плавные) неровности, заставляющие стойки делать большие хода не вызывают такой "стук" и прекрасно отрабатываются подвеской. Даже в "ограничители" не срабатывают. Это просто какой-то легковой кроссовер! Ни одна другая аналогичная марка не может похвастать подобным. Большой и ровный просвет под днищем, великолепные хода подвески на неровностях, безопасная уверенная скоростная управляемость в поворотах и ... " стуки". Что это - крепление к кузову, опорные подшипники, "клапана-поршни" амортизатора? Конечно, стойки стабилизатора могут "стучать", но они диагностируются быстро. Втулки (подушки) стабилизатора могут только скрипеть, а начать давать глухой тукающий звук могут после того как будут прилично изношены. А новую втулку менять на совсем новую втулку от другой автомашины, причем размер практически один в один, на мой взгляд, бессмысленно. Смысл имеет если ставить вообще другой конструкции - больше, выше, шире. Но это необходимо изменить крепеж и учесть нахождение рядом других деталей. Остается стук опор и "клапанов-поршней". Для локализации источника стуков были сняты стойки стабилизатора. Соответственно выполнено тестовое движение. Итог - стуки как были так и остались. Для приверженцев теории "особенность подвески весты" - просьба прокатится по одной дороге с такой же скоростью и количеством пассажиров на автомобиле с аналогичной подвеской (ну например ниссаны, подобного или приближенного по подвеске к весте класса). Очень хорошо заметно, когда пересаживаешься с одной автомашины на другую, соответственно отсутствие или наличие "особенности подвески весты". В общем издают звуки или верхнее крепление поворотной стойки или опорные подшипники или "клапана-поршни" амортизатора. Болты, крепящие верхнюю опору, кстати, длинные, "старого образца". Такое предписание по замене болтов есть, естественно его никто не спешит исполнять, т.к все думают "ну причём тут болты?!". А вот как остальное проверить - непонятно.


    0Нравится Не нравится

    Гость Марсель,
    "...задумка конечно хорошая и ваза, но машина сырая..."
    Да не "сырая" она, а собрана из бракованных деталей и конструктивных просчетов - что подвеска, что двигатель. Только больные на всю голову могут утверждать, что это особенность подвески весты. Типа она такая задумана - стучащая! Послушайте дилеров автоваза, СААЗ Комплект, так они только сейчас решали уточнить между собой (с автовазом), что же у этих автовладельцев стучит. У них то все хорошо. Чё парятся купившее сие чудо тридцатилетнего прорыва - это же ОСОБЕННОСТЬ подвески весты. Другой все равно не будет.


    0Нравится Не нравится

    Khalk,
    Такой скрип от подушек двигателя, вряд ли. Снять и смазать (внутри) втулки стабилизатора. Если и после этого такой ужасный скрип, без стуков, то возможно (фантастика) трещина в металле.


    +1Нравится Не нравится

    Пробег 3000 км. С новья, глухое постукивание есть спереди, а дилер, в лице своих мастеров, отвечает все в норме. Больше похоже на опорные, а не на втулки. На очень малой скорости, наезжая обоими колесами на препятствие (что бы стабилизатор поворачивался ровно с обоих сторон) имеем тихий стук с обоих сторон.


    0Нравится Не нравится

    Khalk,
    смазкой побрызгайте, если на время скрип пропадет, значит втулки


    0Нравится Не нравится

    ПОДСКАЖИТЕ КТО-НИБУДЬ!!! Веста, 2018 года, проехал 3 тысячи. Заменены втулки и стойки стабилизатора ( втулки киа, стойки задние от камри от crt). На любых неровностях , при проезде лежачих, кочек и т.д, при скорости до 40 , а также при торможении скрипит передняя часть авто, причём скрипит как старая кровать!! Может кто сталкивался ? Отзовитесь , в чем проблема и как решить?


    +2Нравится Не нравится

    Ultra,
    Хочу сказать по собственному опыту - дилеров нужно ЗАСТАВЛЯТЬ работать! За то, что с Вас взяли 1100р. - это не законно, вы указали дефект и на гарантийной машине они должны были проверять это дефект бесплатно. Да - свист справа есть - да, его не устранить по гарантии, я на это сразу обращал внимание дилера.
    Еще на днях мне удалось выбить замену правой подушки двигателя - при этом, дефект мне пришлось ловить самостоятельно - я в течении года ежеквартально навещал дилера с требованием устранить скрипы справа - в ответ получал только смазку втулок стабилизатора. В итоге в начале марта 2018 мне удалось поймать этот скрип самостоятельно на холодной машине - подушка двигателя правая, после чего я отправил видео менеджеру дилера, и она отправила его на завод (за это ей отдельной СПАСИБО) - итог: ВАЗ согласовал замену по гарантии - 2 дня езжу и наслаждаюсь тишиной - у меня с момента покупки не было такой тишины справа! Итог - никто, не будет шевелиться, пока ВЫ не заставите.
    Пишите претензии, на них обязаны реагировать.
    Да, ВАЗ выпустил что-то более-менее стоящее, НО на качестве материалов ЭКОНОМЯТ.
    P.S. возможно, что и слева глухие побрякивания на мелких кочках - причина "подушка", но пока не добрался до нее.


    0Нравится Не нравится

    Ultra,
    напишите о всех своих проблемах, желательно с фото на support-lada-online@yandex.ru
    опубликуем отзыв на сайте

    Назад 1 2 3 4 5 6 7 Вперед

Топ материалы
Новости
Тюнинг

Нужен ли Лада Веста полный привод?


Голосовать