Как и зачем поднимают напряжение генератора на LADA при помощи прошивки

На автомобилях Lada Vesta, XRAY и Largus FL установлен «умный» генератор с Lin шиной, С помощью нее можно управлять напряжением, которое выдает генератор. Эксперты "Клуб Лада Веста" утверждают, что в заводской прошивке  нет необходимых настроек, однако этот недостаток можно легко устранить.

В заводских настойках генератор стремится к напряжению 14.3 вольт, что очень мало, тем более для нормальной зарядки заводского, кальциевого аккумулятора. При коротких поездках и в сильные морозы генератор зачастую просто не успевает компенсировать энергию, затраченную на запуск двигателя. С помощью чип-тюнинга эксперты могут приподнять напряжение заряда для нормальной зарядки АКБ.

На фото ниже приведен пример регулировки напряжения генератора по температуре впускного воздуха, зеленый график штатная прошивка, красный график поправленные в тюнинге значения!

Напряжение поднимается совсем немного на 0.3-0.6 вольт, однако такая небольшая прибавка может существенно повлиять на заряд аккумулятора.

Лабораторные эксперименты

1. Производителем зарядных устройств был выполнен лабораторный эксперимент, который установит зависимость между зарядным напряжением и током, поглощаемым аккумулятором.

Зарядили аккумуляторную батарею с жидким электролитом емкостью 100 Ач до 50% и подключили ее к источнику зарядки с максимальным током 180 А. Выставили на блоке питания напряжение 13,2 Вольта и измерили ток, потребляемый аккумулятором. После этого увеличили напряжение и вновь измерили поглощаемый аккумуляторной батареей ток.

Результаты измерений приведены на графике. Красная линия показывает, что заряженный на 50% аккумулятор при напряжении 13,2 В потребляет 35 А, а при напряжении 14,8 В — 160 А. Таким образом при увеличении напряжения на 1,6 Вольта скорость зарядки возрастает на 457%.

Заряженный на 70-75% аккумулятор ведет себя иначе (черная линия на графике). При напряжении 13,2 В он «думает», что уже полностью заряжен и потребляет всего около 1 А. Но стоит повысить напряжение до 14,8 В и ток резко возрастает до 60A. Улучшение зарядки на 6000%!

2. Возьмем четыре одинаковых аккумулятора с жидким электролитом емкостью 100 Ач каждый. Соединим их параллельно и разрядим до одного и того же уровня. Затем по отдельности зарядим их при различном напряжении в течении часа. Замерим потребляемый аккумулятором во время зарядки ток и с помощью счетчика ампер часов определим, какой реальный заряд получила каждая батарея. Температуру аккумуляторов во время зарядки также будем контролировать. Если она повысится до 50 град. C, значит электролит может закипеть и такой режим опасен для аккумулятора.

После того как зарядка завершена, проверим действительно ли аккумуляторы сохранили полученную электрическую энергию. Для этого по очереди к каждому аккумулятору подключим инвертор, нагрузкой которого будут лампы накаливания мощностью 400 Вт. Если во время зарядки аккумулятор получил большее количество ампер часов, и действительно сохранил их, то подключенные к нему лампы должны светиться дольше.

Результаты эксперимента позволяют ответить на следующие вопросы

• Получает ли аккумулятор больше энергии в процессе быстрой зарядки? Да. Эксперимент показал, что при напряжении 13,3 В аккумулятор получил 21 Ач, а во время зарядки при напряжении 14,8 В — 60 Ач. Улучшение составило около 300%.
• Действительно ли аккумулятор сохранил дополнительную энергию или она пошла на нагрев и газообразование? Тест продемонстрировал, что аккумулятор заряженный при 13,2 В питал инвертор в течение 48 минут. А заряжавшийся при 14,8 В проработал при той же нагрузке 114 минут. Поскольку этот аккумулятор был единственным источником энергии для инвертора, следовательно, во время зарядки он получил и сохранил дополнительные ампер часы. Улучшение составило 230%.
• Будет ли аккумулятор кипеть при зарядке с высокой скоростью? Во время зарядки, температура аккумулятора повысилась с 18 до 32 градусов C. До опасных 50 градусов далеко. Кроме того, в тесте использовалось зарядное устройство мощностью 150 А.
• Есть ли другие преимущества от зарядки при повышенном напряжении? Да, во время зарядки происходит десульфатация, увеличивающая срок службы аккумулятора.

3. Для наглядности эксперты "Клуб Лада Веста" провели маленький эксперимент с помощью подручных средств. 
В данном случае имеем аккумулятор на 64АЧ, который перед тестом в течении 15 минут разрядили нагрузкой 110 вт. 
Далее подключили АКБ к зарядному устройству, имеющему переключатель напряжения заряда на 14.1 и 14.8 вольт. На зарядном устройстве выставил максимальный зарядный ток в 20А.

• При напряжении заряда 14.1В аккумулятор потребляет ток 9.6 Ампер 
• При напряжении заряда 14.8В аккумулятор потребляет ток 12.5 Ампер

Как прошить? Оставить заявку на прошивку по изменению напряжения генератора можно по ссылке.

Читайте также:

• Нашли способ активировать круиз-контроль на Lada Vesta NG
• Как установить интеллектуальную противобуксовочную систему Lada Ride Select на Lada Vesta

Ключевые слова: аккумулятор лада веста | аккумулятор lada xray | аккумулятор лада ларгус | генератор лада веста | генератор lada xray | генератор лада ларгус