Как установить катушки зажигания от BMW на двигатель ВАЗ 16-кл.

08 ноября 2024 Лада.Онлайн 8 423 7

Раньше на автомобили LADA с 16-клапанными двигателями на заводе устанавливали индивидуальные катушки зажигания Bosch (Германия) или Eldor (Италия/Турция). После санкций запада найти детали этих производителей становится все сложней, а на заводе перешли на катушки отечественного производства. Один из владельцев LADA (DemonSmkk) решил перейти на катушки от BMW, правда для этого ему пришлось доработать конструкцию своего автомобиля.

По мнению владельца, данные катушки легче найти на рынке, они надежные, размеры этих катушек практически идентичны ВАЗовским, они совместимы с электронным блоком управления двигателем, а подключение осуществляется через трёхпинтовый разъем, что исключает необходимость глобальных внесения изменений в электропроводку автомобиля и значительно упрощает процесс установки.

Потребовалось:

катушки от BMW (артикул 0221504100 / 0221504464). Также можно использовать аналоги этих катушек, например: DELPHI GN1057112B1, ERA 880426 / 880200, ZAUFER 201N10022Z, BERU 0040100324, NGK U5055 / U5039 и другие.
разъем 5-ти контактный
разъемы 3-х контактный, к катушке зажигания для а/м BMW, Citroen, Peugeot (арт ax6503s)
комплект проводов ПВАМ (П — провод, В — высокой гибкости, А — автотракторный, М — медный) различных цветов с сечением 1,5 мм². Дополнительно купил голубой провод ПВАМ сечением 2,5 мм².

После тщательного изучения штатного жгута катушек была составлена схема подключения:

Схема подключения катушек BMW следующая:

Доработка впускного коллектора (только для ВАЗ 21179 1.8л). Для корректной фиксации разъёма в зоне третьей катушки потребуется аккуратно удалить пластиковый отлив на впускном коллекторе. Также в области первой катушки необходимо будет слегка подточить края, чтобы обеспечить надежную посадку.

Доработка катушек BMW: Снять с катушек уплотнительные резинки, так как они имеют меньший диаметр. Установить вместо них резинки с ВАЗовских катушек.

Процесс изготовления жгута:

Для определения длины проводов подключаем каждую катушку и отмеряем необходимую длину до 5-ти контактного разъема.
Для плюсового провода катушек используем провод сечением 1,5 мм². Его подсоединяем к общему плюсовому проводу сечением 2,5 мм².
Соединение проводов выполняем при помощи термокембрика, внутри которого оловянный припой
Обматываем жгут изолентой.
Провода укладываем в гофру диаметром 12 и 6 мм и закрепляем изолентой.
Четыре минусовых провода объединяем в одну клемму и дополнительно фиксируем с помощью кембрика.

Значительных изменений в работе двигателя не произошло, да и, честно говоря, я их особо и не ожидал. Основная цель модернизации заключалась в повышении надёжности системы. Двигатель стал работать несколько мягче на рабочей температуре, исчезли незначительные рывки при движении, а разгон стал чуть более плавным, что, вероятно, является заслугой более стабильной искры. Если удастся найти оригинальные вазовские катушки Bosch, возможно, результат и надёжность будут такими же высокими, как и с использованием катушек BMW. Это интересная альтернатива, которую стоит рассмотреть, если хочется добиться максимальной совместимости и стабильности в работе двигателя.

пишет автор.

Стоит отметить, что при желании можно в любой момент вернуться к исходной конфигурации, просто установив оригинальные компоненты.

Поделиться в социальных сетях:

👍

Веставод 2022
9 ноября 2024 10:44

Не знаю, после выхода из строя каких-то катушек, ставлю Российские СОАТЭ или "Север" - и они спокойно ходят много тысяч км. С подобными переделками точно заморачиваться не будут. И свечи к тому же Энгельские стоят.

-8
Самара
8 ноября 2024 19:20

Я думаю нормальная замена оригинальным катушкам зажигания тем более и для турбирование вазовского шеснаря подойдет

-1
teletehbytut.by
8 ноября 2024 16:18

Рассказ про то, как собака от безделья будку красила ...

+35
1. Jason Blayne
  8 ноября 2024 16:29
  
  Но с другой стороны, если форсировать двигатель, то такие доработки будут к месту. Всё-таки расточив ГБЦ и поставив турбинку было бы неплохо и искру пожирнее сделать.
  
  Но в то же время если делать это на обычном штатном моторе, то это просто будет излишество и банально "для понтов", не более.
  
  0
2. shestnar
  8 ноября 2024 19:23
  
  если нужна жирная искра то ставят катушки от ауди красные или от каена, если нужны просто стабильные и выносливые то бмв на штатный мотор
  
  -1
Jason Blayne
8 ноября 2024 13:54

Зачем?

Гражданской машине это всё до фени, даже если вжаривать как следует. Это как в своё время все носились с двухконтурным и микропроцессорным зажиганием - одни только навороты, а мощности НОЛЬ.

Обычных катушек и обычных свечей хватает за глаза чтобы идти 180 по трассе. Хотите мощности - форсируйте двигатель.

+14
1. fadlfjsd
  8 ноября 2024 19:58
  
  Так сам автор переделки ничего и не говорит про мощность. Вот же он пишет:
  
  Основная цель модернизации заключалась в повышении надёжности системы.
  
  +5