0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Доработка системы зажигания на LADA - установка конденсаторов

     11 июня 2023  Лада.Онлайн    91 383    43      

    Доработка системы зажигания на LADA - установка конденсаторов

    Многие владельцы ВАЗ десятого семейства знакомы с доработками системы зажигания на двигателях с индивидуальными катушками зажигания (ИКЗ), которые позволяют улучшить искру. На современных автомобилях Лада завод устранил ряд этих недостатков, но падение напряжение в момент искры все равно может присутствовать. Для компенсации явления просадок предлагается установить конденсаторы.

    Как сделать

    Внимание! Вмешательство и внесение изменений в электрическую схему автомобиля требует хотя бы начальных навыков в электротехнике и осознания выполняемых действий. Кроме этого, после этой доработки вы теряете гарантию производителя!

    В случае плохой искры могут возникнуть следующие неисправности в работе двигателя:

    • троение;
    • плохая тяга;
    • плавающие обороты на холостых оборотах;
    • большой расход топлива;
    • долгий запуск;
    • и т.д.

    Чтобы восстановить нормальную работу штатной системы предлагается установить в жгут ИКЗ пару конденсаторов, которые будут работать в качестве сглаживающего фильтра провалов напряжения создаваемого катушками и цепью. Если система зажигания изначально работает исправно, установленные конденсаторы не навредят. Автор идеи McSystem.

    Порядок действий:

    1. Снять жгут ИКЗ;
    2. Оголяем провод между 3 и 4 цилиндрами;
    3. Зачищаем соединение ножом;
    4. Наносим флюс, и лудим соединение паяльником;
    5. Скручиваем «+» ножки двух конденсаторов (2200мкФ 25В, можно 35 / 50 / 63В, но только не на 16В, производители Jamicon (TX, TL, TZ, WG, TK, TM), Samwha (WB, WF, WL, RD), CapXon ( KF, LZ, KM, GL), 105 градусные, низкоимпедансные (LowESR)) и припаиваем к жгуту;
    6. Изолируем;
    7. К двум «-» ножкам конденсаторов припаиваем кусок провода, который другим концом крепим на «массу» (болт на двигателе).

    разрезаем жгут проводов ИКЗ двигателя ВАЗразрезаем жгут проводов ИКЗ двигателя ВАЗразрезаем жгут проводов ИКЗ двигателя ВАЗприпой на жгуте проводов ИКЗ двигателя ВАЗконденсаторы на жгуте проводов ИКЗ двигателя ВАЗконденсаторы на жгуте проводов ИКЗ двигателя ВАЗконденсаторы на жгуте проводов ИКЗ двигателя ВАЗконденсаторы на жгуте проводов ИКЗ двигателя ВАЗмасса конденсаторов подключается к болту ГБЦ

    По отзывам среди владельцев «десяток» с двигателем ВАЗ 21124:

    • около 39% не дорабатывали систему зажигания таким образом, но собираются попробовать;
    • около 25% уверяют, что после установки конденсаторов двигатель стал работать заметно лучше;
    • около 16% не будут ставить конденсаторы, т.к. их и так все устраивает;
    • около 7% не заметили разницы.

    Проверка осциллографом

    Свои эксперименты опубликовал один из специалистов, который занимается прошивкой автомобилей LADA много лет.

    В проверке нам помогут:
    1. Собственная Лада веста 1.6 АМТ 2016г.в.
    перед началом тестирования для того что бы посмотреть как конденсаторы повлияют на возможные неисправности в системе зажигания я в первый цилиндр установил старую свечу, а в четвертый старенькую катушку.

    2. Осциллограф Diamag

    3. Два конденсатора на 2200 Мф 25вольт

    Врезаем конденсаторы в место спайки питающих проводов ИКЗ, но пока не подключаем на массу ( читай конденсаторы отключены), подключаем осциллограф, прогреваем автомобиль и снимаем осциллограмму первичного напряжения

    Ключевой параметр который нас интересует Время горения искры(из снятой осциллограммы взял лучшей кадр)
    видим
    1. цилиндр 1.50 мс (старая свеча)
    2. цилиндр 1.50 мс
    3. цилиндр 1.20 мс
    4. цилиндр 0.75 мс (старая катушка)

    Теперь подключаем цепь конденсаторы и снимаем осциллограмму повторно, так же выбрал лучший кадр

    видим
    1. цилиндр 1.50 мс (старая свеча)
    2. цилиндр 1.50 мс
    3. цилиндр 1.20 мс
    4. цилиндр 0.75 мс (старая катушка)

    Время горения искры не поменялось!!!
    Ок, а как же просадки напряжения на питающем проводе? Давайте разбираться!
    Подключаем осциллограф к месту спайки питающих проводов, конденсаторы отключаем, заводим авто и производим замер.

    Напряжение на питающем проводе без нагрузки 14.038 вольт
    Напряжение на питающем проводе в момент накопления энергии проседает до 13.306 вольт
    Просадка напряжения 0.732 вольт

    Теперь подключаем конденсаторы и производим повторный замер

    Напряжение на питающем проводе без нагрузки 14.038 вольт
    Напряжение на питающем проводе в момент накопления энергии проседает до 13.403 вольт
    Просадка напряжения 0.635 вольт

    То есть с конденсаторами просадка напряжения меньше на 0.097
    или 0.69%, что как мы видели ранее никак не влияет на время горения искры!

    Справедливости ради надо сказать что разглядывая осциллограмму можно предположить, что конденсатор будет работать как шумоподавитель для радиоприемника автомобиля

    Возможно на стареньких автомобилях с большими потерями в цепях польза от конденсаторов и будет, но и там надо решать проблему с проводкой, а не лечить диарею с помощью пробки!

    Напомним, ранее мы рассматривали, как самостоятельно проверить катушки зажигания и установить кнопку старт/стоп двигателя.

    Фото: бортовой журнал Simonius

    Ключевые слова: система зажигания лада веста | система зажигания lada xray | система зажигания лада гранта | система зажигания лада калина | система зажигания лада приора | двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | универсальная статья

    Поделиться в социальных сетях:

    Ваш отзыв об установке конденсаторов в жгут ИКЗ на двигателях ВАЗ:


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. Мне кажется на Вестах и Грантах, примерно после 2016 года это уже неактуально всё? Они наверное изменили схему ЭБУ, поставив кондёр внутрь? (Предположение)

      Как определить, нужно оно или нет? Может у кого ЭБУ Бош - тем не надо, а у кого ИТЕЛМА - надо?

      Нравится +22 Не нравится
      Жалоба   
      1. Страница 58 ТИ 3100.25100.12056

        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
    2. дополнили статью проверкой осциллографом

      Жалоба   
    3. Поставил на ниву тревел на входе + с красной полосой , заводится стала лучше , тага на низах вроде как лучше стала , на 4-5 передачах звук мотора стал намного тише.

      Нравится 0 Не нравится
      Жалоба   
    4.  А то все показывают на 16 кл двигателях

      Нравится +1 Не нравится
      Жалоба   
    5. Люди помогите, как кондеры подключить к 8 клапанному двигателю для стабилизации искры, у меня лада гранта fl  к какому из 3-х проводов катушки зажигания

      Нравится +1 Не нравится
      Жалоба   
    6. Удалите ссылку на видео в конце статьи.
      Там парень конденсаторы на минус цепляет, что неправильно.
      И получает от этого подключения вау-эффект, что заставляет думать о эффекте плацебо.
      Нравится +4 Не нравится
      Жалоба   
    7. Ёмкость точно подобрана? Резонанса не будет?
      Нравится -3 Не нравится
      Жалоба   
    8. Отзыв владельца Весты
      В общем припаял кондеры в цепь питания катушек зажигания. Инструкций полно в сети). Купил шлейф на Автодоке, что бы родной не портить). Результат полностью устраивает, расход упал на 0,2 л/100км. Двигатель работает эластичнее. Для меня показатель дополнительный, это когда в городе, забываю на 4-ю передачу переключиться))) Но отмечу сразу, я из тех, кто чувствует разницу 92 и 95 бензином.


      https://www.drive2.ru/l/561168470780150487/
      Жалоба   
    9. доработка, доделка, исправление косяков , установка того, что производитель забыл установить или не захотел . Что то мне напоминает сказку , как сварить кашу из топора
      Нравится +8 Не нравится
      Жалоба   
    10. Гость Олег
      Гость Олег
      5 марта 2020 09:37
      А почему вставлять надо между третьи и четвёртым цилиндрами?
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
      1. Изначально это место показалось удобным. Следующий вариант - с торца ГБЦ, с подключением возле разъема жгута ИКЗ - такое расположение снижает тепловую нагрузку на конденсаторы.
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      2. Гость Олег
        Гость Олег
        5 марта 2020 11:50
        Не хочу показаться тупым, но что такое ИКЗ? Мне не понятно, у Весты(гранты) один общий управляющий провод идёт на все четыре катушки? И без разницы где к нему припаиваться?
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      3. Да, без разницы. Либо в районе общей обжимки проводов, либо на расстоянии 3-5см от разъема. В обеих случаях - зачистка изоляции по кругу и пайка
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      4. Гость Олег
        Гость Олег
        5 марта 2020 12:15
        А почему тогда у разъёма с правой стороны блока (весты) идут четыре провода на катушки, в том числе и синий? Они для чего?
        Нравится +1 Не нравится
        Жалоба   
      5. Для начала, с разъема идет 5 проводов!
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      6. Гость Олег
        Гость Олег
        5 марта 2020 12:21
        Ну, а дальше?
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      7. а ДАЛЬШЕ - все подробно расписано в статье и в ссылке на первоисточник.
        Детали и вариации рассмотрены в комментариях
        Нравится +1 Не нравится
        Жалоба   
      8. Гость Олег
        Гость Олег
        5 марта 2020 12:37
        Спасибо!
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      9. Гость Юрий
        Гость Юрий
        23 апреля 2020 18:42
        А по хорошему нужно поставить по паре конденсаторов в параллель прямо на фишках, подключаемых непосредственно к каждой ИКЗ. Один электролитический, для сглаживания пульсаций и керамический или пленочный для гашения помех от работы катушки. Еще была идея поставить диод Шотки в прямом включении в линию +12В, для развязки. Чтобы при просадках в бортовой сети, напряжение на ИКЗ не проседало. А еще лучше, подать +12В напрямую с аккумулятора, через промежуточное реле, подключенное к замку зажигания.
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      10. Из всего предложенного диод явно в ущерб будет. Терять до 0.5-0.7ВВ - слишком расточительно в пересчете на энергию искры. Прямой провод с АКБ - тоже нет смысла, лишние сопли в подкапотке. ГР ЭБУ и так напрямую с АКБ запитано.
        А по уму - не нужно к АКБ привязываться, уж лучше с генератора притащить. Это мысли вслух.
        В реальности - описан оптимальный вариант доработки, откатанной за 5 лет на многих авто.
        Кондеры прямо на фишках ИКЗ - тоже нет смысла. Никакого, ввиду поочережной работы катушек.
        Нравится +2 Не нравится
        Жалоба   
      11. Гость Юрий
        Гость Юрий
        24 апреля 2020 09:50
        Смысл установки непосредственно возле катушек в том, чтобы по максимуму снизить сопротивление цепи разряда конденсатора на катушку, во время ее работы и как следствие снизить пульсацию напряжения на ней. Возможно там и не будет заметной разницы с вашим вариантом, я не замерял. Но на мой взгляд, с точки зрения схемотехники, этот вариант наиболее правильный. Делать так или по другому - личное дело каждого. Это мое мнение и я его никому не навязываю.
        Нравится +2 Не нравится
        Жалоба   
      12. Гость Юрий
        Гость Юрий
        24 апреля 2020 09:59
        P.S. Подать плюс непосредственно с генератора - хорошая идея! Еще сечением крадрат так 50 по меди и фарадей от саба возле катушек поставить, чтобы вообще падения напряжения не было. Шутка! =)))
        Нравится +4 Не нравится
        Жалоба   
      13. В теории да, но не совсем.
        Линия питания - "Звезда", 4 луча на катушки. Сопротивление луча (1 мм2 при длине 25 см) порядка 4,2 мОм.
        Консолидированная емкость в центре "звезды" однозначно будет эффективнее, чем распределенная по 1/4 на каждой. ИМХО
        По сути, в реальности - это ловля блох.
        Если речь идет о новых машинках, где питание уже взято с ГР ЭБУ, то достаточно и 470-1000 мкФ одной емкости (+ мелкая в параллель) для подавления импульсной помехи. Компенсация просадок на этих авто не актуальна, ввиду их незначительности. А вот импульсная помеха - проблемы создает, особенно для ИТЕЛМА ЭБУ. БОШи к ней, практич. не чувствительны
        0.55 -> 0.35В с 4400 мкФ
        Нравится +5 Не нравится
        Жалоба   
    11. Припаял конденсаторы 2200мкф 35в производители Jamicon 105градусов, и после подключения, заводится как буд-то мягче, и звук двигателя лучше, но вибрация не ушла, да и вибрация скорее всего в самом двигателе штауно-поршневой группе или ставить пцв клапан.
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
    12. Дмитрий, так надежнее и эффективнее говорят.
      Жалоба   
    13. Обязательно нужно 2 штуки кондецаторов? И почему?
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
    14. Дмитрий,
      На толстый синий - провод питания катушек. И отдельный провод на массу, на ГБЦ под болт М6
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
      1. Ук меня веста 2019г. В жгутепроводов катушек нет такого провода как на фото, там обычные провода, на какой паять то?
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      2. Жгут точно такой же, как и у прошлых версий. И разъем тоже
        На провод питания катушек.
        Как вариант - на провод питания (РЧ) со стороны общего жгута,
        Нравится +1 Не нравится
        Жалоба   
    15. Что то я не понял на какой провод цеплять?Там их 5!Общий это зеленый-я так понимаю плюс.И черный который крепится к клапанной крышке болтом.Остальные три разные...Так на какой цеплять?
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
      1. Разницы нет куда цеплять главное по феншую
        Нравится -3 Не нравится
        Жалоба   
    16. Эдуард,
      Некорректный замер!
      Нет и не может быть такого напряжения. Тем более после установки конденсаторов.
      См. мой ответ выше
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
    17. добрый вечер , померил напряжение до установки и после , до 15.5 после установки кондеров 30-32 вольта
      мозги бош катушки бош немцы двс126

      катушки не умрут ???
      Нравится +1 Не нравится
      Жалоба   
      1. Эдуард,
        Некорректный замер!
        Нет и не может быть такого напряжения. Тем более после установки конденсаторов.
        См. мой ответ выше
        Нравится +3 Не нравится
        Жалоба   
    18. Артур,
      105 градусные отлично ходят. по срезу 3х жарких южных летних сезонов - намеков на деградацию параметров не обнаружено

      Арман,
      2200-3300 мкФ * 25-35-50В LowESR серий. Они надежнее в разы.
      Превышать емкость не стоит

      Bio1977,
      Цитата: Bio1977
      На 16 клапаный присоединил в свободный разъем который болтается на двигателе под крышкой, конденсатор на 10 тыс. мкф. на 50 вольт. Эффекта ноль.
      .

      Потому как разъем совсем слаботочный и сечение проводов к нему минимальное. И предназначен он для помехоподавляющего кондерчика 2.2 мкФ
      Да и кондер упомянутый не факт, что соотв написанному.
      Осциллограф в помощь - увидите изменения
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
    19. Bio1977,
      Это артефакт! Нету ни 20 ни 30 и тем более 34В. Ошибка измерит. прибора - без вариантов
      В этой точке присутствуют импульсные игольчатые выбросы амплитудой 2-5В и длит. порятка 10-15 мкс,
      которые кроме как хорошим осциллографом Вы не измерите НИКАК
      Нравится +4 Не нравится
      Жалоба   
    20. Bio1977, там напряжение 14В с амплитудой +3 +5В. Конденсаторы 25В идеально их подавляют. Вы что то путаете.
      Жалоба   
    Назад 1 2 Вперед
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
ТОП материалы недели:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Соотношение цена/качество у Lada XRAY:


    Голосовать