Загорается масленка на холодную

В моём случае проблема ушла после выбора качественного маслянного фильтра.

Низковатое давление, у меня было 2.0 на холостых и 4.0 на оборотах. Ну а может быть много что, по цепочке. В первую очередь насос и фильтр. Проще всего поменять фильтр и перемерять заново.

У Вас я так понимаю машина на гарантии? 

Решили проблему? У меня тоже самое, не могу понять в чем причина

Итак господа, докладываю! Последняя замена масла (масло тоже, что и раньше), а вот фильтр взял в оранжевой коробке Мале, откатал 2 недели и 1300 км, писков и маслёнок по утрам не наблюдаю. Изредка после ночной стоянки есть стук гидриков при запуске, но это скорее потому, что машина стоит на уклоне мордой вниз, да и клапан гбц может быть. Но стук этот всего лишь секунду или даже меньше, а не как раньше, что можно было утром открутить фильтр а там и стопки масла с него не вытекает. В моем случае фильтр. Продолжаю наблюдение.

Такая же ситуация, поставил фильтр Маршал, пока полёт нормальный. 

Ну вот и пролетело 7000км, снова смена масла через 500 км, маслёнка по утрам так и не приходила! Закупаю расходники!

Подскажите, до сих пор всё нормально при выборе такого фильтра? Маслёнка не горит/гидрики не тарахтят при запуске?

Да, только в оранжевой коробке у нас сейчас не найти, сейчас стоит Mahle/kneht, типа он же но в синей коробке. Полет нормальный, не пищит, не тарахтит гидриками. Но по мне в оранжевой коробке получше будет, даже тактильно и визуально. Масло что и раньше, марку не менял.

А что за масло льёте? Купил весту с рук, было залито лук люкс и фильтр мале. Гидрики стучали секунд 30. Поменял на генезис и фильтр манн и начали дольше стучать гидрики, минуты 3-4. Видимо клапан не держит масло, хотя фильтр по всем параметрам орига..

Я лью синтек 7000 5w40, но замена каждые 7500км строго! Лучок люкс синтетику пробовалиеще на гранте на 127 моторе угорает, поэтому пошел по проверенному. Но по маслам сами знаете на вкус и цвет.

Опечатка "А не сразу в течении недели". 

Недавно нарыл в инете вот такую статью про масляные фильтры. В частности, там сказано, что обратный клапан на фильтрах бывает двух видов: либо это резиновое кольцо переменного сечения (у краёв тоньше), либо это тонкий резиновый диск, прижимаемый специальной пружиной. В первом случае клапан работает за счёт упругости самой резины, во втором - за счёт упругости пружины. Возможно, в этом и есть одна из причин, почему сигнал о низком давлении масла появляется у Вас через неделю после замены фильтра - резинка из-за воздействия горячего масла теряет свои упругие свойства и перестаёт запирать фильтр. Правда, всё равно масло ведь стекает из фильтра в поддон через маслонасос, так что, думается мне, всё равно основная проблема в нём, по крайней мере у меня. Либо это происходит из-за износа шестерней насоса, либо может не до конца закрываться дренажный клапан (например, из-за попавшей частички грязи).

Кстати, обратил внимание, что в последнее время проблема стала проявляться не так явственно. Возможно, связано это с тем, что похолодало, мотор остывает быстрее и до меньшей температуры, масло становится гуще и не так быстро вытекает из системы. Тоже в пользу теории о проблеме с маслонасосом. Но, естественно, это всё домыслы, надо будет всё-таки туда лезть.

117 тысяч

У меня 35 тыс., поэтому склоняюсь всё же к замене фильтра на МАНН, Маршал, т.к. у ОД ставили фильтры Лада. 

Ну вон товарищ выше предложил дельную версию про обратный клапан головки блока, за что ему отдельное спасибо. Датчик давления-то установлен, по сути, на головку блока, то есть за этим клапаном.

А насчёт масляных фильтров - так у меня сын тоже ездил 3 года на Весте, правда, с двигателем 1.8 л. Фильтры ставил самые обычные, какие в ближайшем магазине продадут, и никаких проблем с системой смазки никогда замечено не было.

У меня тоже 2,5 года (ещё на гарантии) проблем не было, только после замены масла между регламентными ТО, пошёл сначала зуммер без маслёнки, на следующий день поменял фильтр (подумал, что фильтр бракованный) и после пошёл зуммер+масленка на холодную, причём летом в жаркую погоду он мог сигналить и через 2-3 часа стоянки.. 

Читал что на 1.8 этих проблем не бывает, т.к. у них маслоприёмник металлический, а на 1.6 пластиковый. 

Насколько слышал, на 1.8 стоит более производительный маслонасос по сравнению с 1.6, то есть он за этот счёт быстрее наполняет систему смазки.

А замену масла Вы делали с промывкой или без неё?

Без промывки, сейчас вроде бы даже офицалы без промывки меняют масло

Можете сказать, какое масло было до замены и какое залили после? И вообще какие масла использовались?

До замены было ЛАДА 5w40 (ТО2 у ОД февраль) далее залил Zik 5w40 (июнь) далее по рекомендации ОД залил у них же ЛАДА 5w40 (август)

Масло синтетика

На ТО1 и между ТО1 и ТО2 Шелл 5w40

  Возможно причина в уплотнительном кольце масло приемника. 

Уже разобрались, масляный фильтр не держал, поставил получше и всё норм)))

Ман не поможет, та же история с давлением на весте. Авто 2017г пообег 140, с давлением началось наверно на 130т, ставил разные фильтры, после какого то времени нормальной работы снова писк по утрам, потом покупал ман и все пропадало. Последний раз тоже купил вазовский фильтр результат писк по утрам после недели. Плюнул щаказал ман, проездил тыс 2 на нем и кончился ман, лампочка по утрам и стук гидриков. Ман покупал на вб, вот сомнения сейчас оригинал ли? 

У меня пробег 36000, фильтр поставил маршал. По манну много негативных отзывов слышал, сейчас оригинальных не найдёшь

В развитие темы, чтобы была информация для размышления. На 130 тысячах сделал капремонт; так как были задиры на поверхности цилиндра, то сделали расточку в ремонтный размер, установили новые поршни, а также поменяли все прокладки и уплотнители и выполнили ряд работ с головкой блока цилиндров. Естественно, были промыты и блок, и головка блока. Маслонасос и маслоприёмник не менялись, они были в порядке. Сейчас на одометре уже за 150 тысяч, пока что, тьфу-тьфу, никаких отрицательных явлений в системе смазки не наблюдается. Больше всего похоже на то, что проблема была в каком-то из уплотнений.

У меня копия вашей истории, фильтр Манн купил на озоне , через неделю 2- 2,5 тысячи начался стук гидриков и зум с маслёнкой. Скорее всего друзья китайцы нашли лохов. Начну с фильтра.

100%?

Долгий стук гидриков, не сразу гаснущая лампочка масла после запуска...

Тоже занимался техническим онанизмом с подбором фильтров и масел.

Надоело.

Поставил железный маслоприёмник от Гранты и забыл о проблеме.

Проблема в малом диаметре штуцера пластикового маслоприёмника и одной точке его крепления, что приводит к шатанию этого шедевра от жабоедов.

Пробег на Вашей Весте какой?

125000

Измеряли давление масла? 

Нет,мы только вчера взяли, 

По своему опыту скажу, сначала давление масла проверьте, а потом уже решайте либо менять масло приёмник или обойтись просто заменой масленого фильтра, как было в моём случае.

Хорошо, спасибо большое 

на гранте вроде короткий маслоприёмник стоит.и крепление другое.или бывают длинные маслоприёмники как на весте?