В пробках загорается значок "неисправность трансмиссии" на Lada Vesta АМТ

Проблема в актуаторе ,там есть компенсатор износа и роликом на пластинах сделало продавленную полоску , второй косяк это пружина в пластиковом стаканчике толкает пластик , и внутри износ пластика пластикового солдатика ,идет перекос и подклинка солдатика-правда через раз,отсюда и некорректное возвращение пластиковой шестерни,пришлось менять актуатор на пробеге 70 тыс 

Здравствуйте. У меня было примерно то же самое. Пртходиш из магазина,запускаеш двигатель, а реле стартера не включается, примерно через час все восстанавливается, потом случайно нашел выход, если машина не заводится. Включал зажигание, нажимал на тормох и включал селектор вперед,пауза ,назад, пауза, нейтраль и не отпуская тормоз зпускал двигатель запускался почти всегда. В итоге оказалось ,сломался актуатор переключения передач, после его ремонта все заработало штатно.

АвтоВАЗ заявляет, что актуатор сцепления не требует обслуживания никогда.

Логика тут вот какая. АвтоВАЗ считает комплект сцепления расходником, который надо менять своевременно или с опережением, учитывая условия эксплуатации автомобиля (город, пробки). Своевременная замена комплекта сцепления продлевает жизнь актуатору, и потому он не требует обслуживания никогда. Гарантия на комплект сцепления 30000 км. Если у вас на 28000 км началась дерготня при трогании, значит комплект сцепления отработал свой ресурс, и пора готовиться к замене, докатывая еще 15000-20000 км или больше, зависит от манеры вождения. В автомобиле все сбалансировано по прочности. Если сделать сцепление прочнее, начнет ушатываться коробка. Также надо понимать, что трансмиссия АМТ не механика, слишком жесткое сцепление будет ушатывать актуатор. Не забывайте, все сбалансировано по прочности, что-то считается расходником.

У меня такое было 3 недели назад. Если пробег в районе 90-95 т.км. то вероятнее всего вышел из строя актуатор сцепления или износ диска. Заменил актуатор (от весты стоит как космически корабль, поэтому купил от пежо 3981000091, он одинаковый с нашим ,но стоит другой разъем.Поэтому нашел в Томске продовца,который продает переходники,я покупал за 1600р +доставка. Еще на актуаторе нужно отвернуть мотор и развернуть его на 180 градусов и обратно привернуть.) Сейчас работает в Московских пробках без проблем и переключение скоростей очень мягкое. По любому сначала нужно съездить на диагностику,а уж потом принимать решение

Вдобавок к своему ответу, 83500 пробег. Сцепление валео родное с завода. Менял только корзину, два выжимных подшипника,  Актуатор живой, смазан при замене выжимного, состояние идеальное. Последний при замене выжимного (поставил фирмы Триалли), сменил пыльник, опору вилки, и саму вилку тоже и направляющую втулку. 

Только замена актуатора сцепления поможет

По всем признакам это актуатор сцепления умирает, их замена устраняет проблему.
На просторах инета пишут про такие проблемы после 70-80 тыс км, можно сделать вывод, что они столько и живут.

А код ошибки есть? 

уточняю прошла уже 87 тысяч, позавчера поменяли масло в коробке, но в пробке все равно загорается эта неисправность. в инструкции написано что это ошибка именно неисправности трансмиссии, а  не просто перегрев.

Может быть несколько причин:

1) Перегрев + износ диска и/или корзины сцепления. 

2) Подклинивает актуатор выбора передач или актуатор выжима сцепления.

Фигня .У меня в жару +30 при езде по городу и последующей парковкой не включалась задняя передача.Как только температура была ниже было нормально.Просто поменял масло и сделал адаптацию ,проблемам исчезла и не напоминает уже несколько  лет.Масло брал лада оригинал.