0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Глючит робот (АМТ) на Vesta

     01 декабря 2025  maxtigr    436    7  

    У меня Веста 1,8 АМТ, 2018 г., 82 тыс пробег

    Начну издалека. Год назад мне заменили сальники на коробке, где привода. Первое сцепление заменил на 61 тыс.

    Этим летом стал замечать, что машина после стоянки, трогается на 1 передаче с каким-то дрожанием и сильной вибрацией, которое проходило мин через 3 езды (дрожание было только на 1 передаче). Соответственно, если пробок нет, ехал норм. Несколько раз не включалась другая скорость.

    Решил заменить сцепление (не был уверен в качестве). После установки сцепления обнаружилось, что сальники были установлены неправильно и масла осталось 600гр (вместо 2500). После адаптации робота и точки сцепления, доливки масла и замены сальников, я выехал с сервиса.

    Первые 10 км было норм, потом стали не включаться передачи. Точнее они включались, но машина не ехала, а просто катилась, при попытке дать газу начинались дёрганья. 2 и 3 передача включались чаще нормально, но 4 не работала почти всегда, до 5 я дойти не мог. Иногда не мог тронуться с первой. Машина катилась, но не ускорялась, больше 60км/ч не ехала.

    В сервисе начали диалог, что это или робот или коробка, так как она работала почти без масла. Коробка не выла. Проблема решалась обучением робота. Обучишь, едешь без проблем 5-10км. Глючит робот — останавливался на остановке, обучаешь робот через приложение и едешь дальше.

    Решил, что дело в роботе — купил новый (китайский). Заменил. Ничего не поменялось. Заметил, если на светофоре трогаться со 2 передачи, всё приходит в норму само, когда достигаешь 60 км в час… — потом переводил в авто режим. Также, если пытаться добавить газу, когда передача «включилась», но не едет, происходит звук как трещётка.

    Никаких ошибок в сервисе не обнаружили (трижды был), кан панель, тоже ошибок не даёт, приложение карсканер тоже.

    Иногда на светофоре, если долго стоит, начинают плавать обороты и глохнет. Моё мнение, что неисправен новый выжимной подшипник или как-то вилка сцепления.

    Кто-нибудь сталкивался с таким?

    Также решаем эту проблему:

    Быстрый вход:

    или

    Вопросы не относящиеся к статье/новости просьба задавать на форуме

    Ответы

    1. Гость Сергей
      Гость Сергей
      2 декабря 2025 17:27

      Если ошибок нет, а передачи не включаются, то проблема в актуаторе передач. Некоторые мастерские ремонтируют. Я покупал от рено,все подошло,единственная проблема другой разъем.его можно переставить со старого или купить переходник с рено (пежо) на весту. По креплению все подходит и актуатор сцепления и актуатор передач.

      Ответить   
      Нравится 0 Не нравится
    2. здесь два варианта выжимной или шестерня пятой передачи 

      по шестерни - скол одного зуба, что касается выжимного на сколько я понимаю существует два типа выжимных железный и пластиковый, так вот после установки железного проявились те-же самые симптомы что и у Вас проверить очень просто снимаете актуатор сцепления и монтажкой выжимаете сцепление если почувствуете подклинивание или скрип это он.

      меняйте вилку, направляющую и выжимной

      что касается китайского актуатора больше 20 тыс. он не проходит

      то-же мучился поставил АКПП и забыл про весь этот геморрой

      Ответить   
      Нравится -2 Не нравится
      1. Какой акпп? Jatco 4 step ? 

        Ответить   
        Нравится 0 Не нравится
      2. Дорого вышло? 

        Ответить   
        Нравится 0 Не нравится
      3. 140, прошел 15 тыс. полет нормальный. решился когда подсчитал затраты на переборку коробки, замены сцепы и приобретения оригинального актуатора порядка 120 тон. 

        Ответить   
        Нравится +1 Не нравится
    3. Был опыт с такой коробкой, продавай тачку и не мучайся просто! 

      Ответить   
      Нравится -5 Не нравится

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.