Разрядился аккумулятор на новом автомобиле, заменят ли его по гарантии?

Сегодня столкнулась с этой проблемой. На машине и месяца не поездила, утром не смогла завести, увезли на эвакуаторе к официалам. Аккум разряжен в ноль. Из доп. оборудования стоит только сигнализация, ставила у них же. Они немного подзарядили акк и смогли завести машину, приборы показали большую утечку. Пока продолжают зарядку аккумулятора, позже будут смотреть, куда уходит заряд.

Сергенй, концевики кстати у многих глючат https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/1698-reshenie-problem-s-koncevikami-dverey-na-lada-vesta-granta-i-kalina-2.html

mir,
Датчик дождя есть, но дворники включёнными я никогда не оставлял. Я думаю, что скорее всего жрёт блок кузовной электроники ( ВСМ) - не засыпает. А вот что ему не даёт заснуть - вопрос интересный. Я обнаружил, что у меня глючат концевики дверей. А они напрямую связаны с БКЭ. Буду их проверять.

Датчик дождя есть? Многие на соседнем форуме связывают падения напряжения на АКБ с оставленным включенным датчиком дождя.

mir,
Про это уже писалось очень много. Дело не в сигналке и не доп. оборудовании. У меня проблемы начались сразу после покупки машины, а сигнализацию я ставил у официалов спустя пол года. Причина в собственной электронике Весты.

А не может ли это происходить из-за неправильно установленной сигнализации? Куда и как подключили сигнализацию? Кто его знает? Надо анализировать, какие у вас дополнительные потребители подключены и самое главное - как? Сравнить с другими владельцами, у которых такая же проблема.

Уважаемые товарищи по несчастью. Призываю Вас попробовать совместно решить нашу проблему с разрядкой АКБ. Я этой задачей занимаюсь уже год. К официалам обращался - пустая трата нервов и времени. Я отслеживаю, что люди пишут на разных форумах. Проблема очевидна и она не связана не с АКБ не с доп. оборудованием. Какое-то электронное устройство потребляет 300-400 мА и не отключатся. У меня это случается довольно редко ( за год примерно 10 раз ), поэтому отследить и зафиксировать практически невозможно. Я свою Весту более, чем на 5 дней не оставляю без контроля напряжения. Измеряю с помощью брелка StarLine A 63. Дело в том, что как только Вы откроете машину, то включатся в работу другие устройства и замеры тока ничего не объяснят. Я сделал следующим образом: Отключил концевики капота и вод. двери.
Теперь, если я увижу, что напряжение садится, то с помощью ключа открою вод. дверь, капот и замерю ток потребления. Для этого нужно тестер в режиме мВ подключить к +АКБ и к входу напряжения в монтажном блоке под капотом около АКБ ( туда прикручен толстый красный или розовый провод ). Падение напряжения на этом проводе будет прямо пропорционально току потребления автомобиля. И не надо отключать клему АКБ. Я делал замеры и у меня получилось, что напряжение 0,4 мВ соответствует току примерно 400 мА.
И дальше уже можно отключать разные устройства, предохранители и смотреть что жрёт наш ток. Я уже месяц жду этого момента, но по закону подлости он не случается.
Всё очень просто. Я думаю, что человек даже поверхностно разбирающийся в электрике, сможет сделать эти измерения и возможно найдёт решение нашей общей проблемы. И я надеюсь, поделится с остальными.

LadaOnline,
Видать сам намудрил, а потом разобрался.


Видать сам намудрил, а потом разобрался.

Сергей,
На решение своей проблемы человек потратил более полугода и я думаю, что пока вправе хранить свою тайну. К тому же причина разряда АКБ на Весте у каждого владельца может быть своя и даже на авторитетных форумах матерые автоэлектрики в очень важных вопросах просто разводят руками. Пока машины гарантийные, то с подобной проблемой советую громко стучаться к дилерам.

Just_Fog,
Эта проблема у многих. Будет не по русски, если ты знаешь решение и не скажешь остальным.

Just_Fog, хоть намекните )

проблема решена. дело было не в замке. а в чем оно было, я не скажу. просто из вредности

у диагноста не официала я был, он тоже ничего криминального не увидел. а ездить еще к одному неофициалу особо смысла нет. ну, "прошерстит" он мне всм или емм, ну скажет что дело в нем или еще в чем. а дальше? я поеду к офу, скажу что "дядя вася нашел причину, меняйте"? это им не аргумент. менять за свой счет такие дорогие детали на гарантийной машине я не хочу. тем более не все там можно установить просто купив. что-то надо и прошивать. ошибки мне все везде удаляли. если ошибка на замке и на панели не отображается, сигналка же все равно должна показать открытый багажник, верно?

по поводу чьих я буду, это не имеет значения. а наказать, так это кота своего накажите)))

Евгений Кудашев,
Ты был только у официалов..., а у других электриков ты был?? Пусть подключатся и посмотрят, что там в ВСМ и ЕММ. Мои страдальцы тоже были два раза у ОД прождав приема под 7 часов, так те конченные козлы сказали, что с авто все в порядке и на машине просто надо чаще ездить. Дело в том, что та проблема по ЗБ на щиток приборов ничего не сообщала, а ошибка сидела в самом ЦБКЭ. Ну нет у меня на ремонт Весты, но все же думаю, что если из ВСМ не удалить ошибку, предварительно сделав проверку, то даже с заменой чего-либо на новое не поможет, т.к. ВСМ все равно включится и утечка будет порядка 300мА. Так что ноги в руки и вперед к электрикам, пусть прошерстят ВСМ и ЕММ, а то от этих официалов ты получишь ответ подобный мною описанный.

Гость Евгений,
И вообще, мил человек, вы чьих то будете? На этом форуме представляешься из Тольятти, а на самом деле из другого региона. Вот за вот это тебя нужно наказать.

ну и у ОД я был раз 5. если бы были ошибки, они бы их заметили, думаю. но видят они только вот эту ошибку комбинашки, что я скинул


а, я наоборот думал мешаем. ну не вопрос, можно тут

зарегистрируйтесь на сайте и пишите как пользователь, тогда будут уведомления на почту приходить о новых ответах, и не нужно будет ответ на вопрос каждый раз писать.

причину разрядки АКБ будет интересно узнать и другим владельцам авто

через диагностический разъем подключались, никаких ошибок не было. уж емм или еще чего, я хз. ты верно сказал, я не электрик. блоки сигналки я вытаскивал с машины полностью. все что там постороннее, я все отключал. утечки и замеры я тебе видосы в почту скинул. вопрос "у кого и сколько раз ты проверял цбкэ" я не понял. как его проверять? менять на заведомо исправный. его у меня нет. давай в почте общаться, тут неудобно нифига

ты какой-то непостоянный. то предлагаешь прислать номер карты, то угомонись. 5к я тебе за твою работу предлагаю. если есть мысли как проверить твою теорию (не, ну а вдруг?), пиши, я отключу замки там или фишки какие

Евгений Кудашев,
Да угомонись ты уже со своими пятью тысячами, а то мне снова придется вернуться к 50-ти и более! Я задал конкретный вопрос про ЕММ. Что с ним, его смотрели? Отключи свою доп сигналку или что там еще есть, поставь авто на штатную охрану и посмотри утечку. У кого ты и сколько раз проверял ЦБКЭ?

ты сказал, что мы ноем как телки, а проблема тобой давно решена тоже безосновательно. мое слово с силе. если ты помогаешь решить мою проблему или решаешь ее, я перевожу тебе 5к на карту сбера

Евгений Кудашев,
Отправил. Номер карты СБ отправлять? Глянул на твой вчерашний скрин, ну что сказать, надо еще прошерстить ЕММ. Ведь что-то не дает ЦБКЭ уснуть. Понятное дело, что у тебя нет ошибкосчиталки, ты же не электрик. Вообщем давай информацию по ЕММ. Что же касается моего случая, то я тебе отправил доказательство о проблеме с ЗБ. Ты меня назвал треплом безосновательно, т.к. сам не предоставил никакой информации и мне пришлось на тебя наехать.