В сентябре 2023 года АВТОВАЗ объявил старт продаж Lada Granta Sport. Вместе с этим несколько машин было предоставлено автоэкспертам, которые провели испытания новинки на гоночном треке. После тест-драйва они поделились своими отзывами и впечатлениями.
Честный гоночный автомобиль, которому не нужна ESP, — так аттестовал новую Granta Sport руководитель Lada Sport Влад Незванкин.
Эксперты газеты Известия тестировали Гранту спорт на «Нижегородском кольце».
Основные выдержки из тест-драйва:
Доработанный двигатель 16-клапанов развивает 118 л.с. — и 122 л.с., если заправлять «сотым» бензином.
Двигатель весело крутится почти до 7 тыс. оборотов и там, где обычный 16-клапанник «скисает», демонстрирует приличную тягу на верхах.
Подвеску уменьшили всего на 25 мм,
Диаметр выхлопной трубы — на 6 мм.
Машину специально не облегчали
Передаточные числа трансмиссии не трогали.
Разгон 9,8 с до «сотни»
Машине не только расширили колею, но и увеличили колесную базу на 6 мм ради лучшей устойчивости на прямой.
Тормоза — дисковые по кругу.
Диаметр передних тормозов увеличен до 284 мм, а тормозной момент, приходящий на переднюю ось, вырос.
Вместо задних барабанов — диски от «Весты» диаметром 240 мм.
Испытания показали, что количество последовательных торможений до перегрева выросло с пяти до восьми. А благодаря новому блоку ABS торможение стало более эффективным.
Посадка не сказать что удобная: занизить машину смогли, а кресло — нет.
Рычаг «механики» ходит размашисто.
Комплектация скромная: самый простой кондиционер, аудиосистема без изысков, задние стеклоподъемники-весла. Центрального замка нет, как и противотуманок.
Лифтбек оказался более шумным, чем седан.
Спортивный звук мотора не утомляет в дороге.
Раздражает подвывание шестерен коробки передач — впрочем, тут ничего нового.
В умелых руках Granta Sport проходит «Нижегородское кольцо» за 1 минуту 47 секунд, в неумелых выезжает из двух минут. Результат неплохой, учитывая, что созданная исключительно для гонок Granta S1600 с мотором мощностью 155 л.с. показывает время круга 1 минуту 37 секунд.
"За Рулем"
Двигатель 16-клапанный объемом 1.6 литра. С него сняли 118 л.с. и 151 ньютонов крутящего момента.
Изменен подъем впускных и выпускных клапанов, переработаны впуск и выпуск.
До 3500 об/мин есть приличная тяга. Но по-настоящему двигатель просыпается после этой отметки.
Коробка передач не изменилась, лишь поменяли число главной пары - 4,1 вместо стандартных 3,9.
Диаметр передних тормозных дисков увеличен с 260 до 284 мм.
Задние тормозные механизмы заменили с барабанных на дисковые.
За основу Гранты Спорт взята версия комфорт. А в ней нет почти ничего. Только простой отопитель с кондиционером, базовая магнитола и лишь передние электростеклоподъемники. Даже центрального замка нет.
После нескольких кругов по Нижегородскому кольцу пластик нижней кромки заднего бампера расплавился. Не весь, конечно, а в том месте, где находится насадка глушителя.
Гранта Спорт легко прощает многие ошибки и не заставляет сражаться с самой собой. Чтобы больше сосредоточиться на вождении. Это очень ценное для автомобиля, который может стать входным билетом для новичков в автоспорте. А с ценой меньше 1,3 миллионов рублей дешевле спортивный снаряд не найти. По крайней мере, если говорить о новых машинах.
