- Седан 1.6 (118 л.с., 5МТ) - 1 249 900 рублей
- Лифтбек 1.6 (118 л.с., 5МТ) - 1 289 900 рублей
- Доработанный двигатель 16-клапанов развивает 118 л.с. — и 122 л.с., если заправлять «сотым» бензином.
- Двигатель весело крутится почти до 7 тыс. оборотов и там, где обычный 16-клапанник «скисает», демонстрирует приличную тягу на верхах.
- Подвеску уменьшили всего на 25 мм,
- Диаметр выхлопной трубы — на 6 мм.
- Машину специально не облегчали
- Передаточные числа трансмиссии не трогали.
- Разгон 9,8 с до «сотни»
- Машине не только расширили колею, но и увеличили колесную базу на 6 мм ради лучшей устойчивости на прямой.
- Тормоза — дисковые по кругу.
- Диаметр передних тормозов увеличен до 284 мм, а тормозной момент, приходящий на переднюю ось, вырос.
- Вместо задних барабанов — диски от «Весты» диаметром 240 мм.
- Испытания показали, что количество последовательных торможений до перегрева выросло с пяти до восьми. А благодаря новому блоку ABS торможение стало более эффективным.
- Посадка не сказать что удобная: занизить машину смогли, а кресло — нет.
- Рычаг «механики» ходит размашисто.
- Комплектация скромная: самый простой кондиционер, аудиосистема без изысков, задние стеклоподъемники-весла. Центрального замка нет, как и противотуманок.
- Лифтбек оказался более шумным, чем седан.
- Спортивный звук мотора не утомляет в дороге.
- Раздражает подвывание шестерен коробки передач — впрочем, тут ничего нового.
- Двигатель 16-клапанный объемом 1.6 литра. С него сняли 118 л.с. и 151 ньютонов крутящего момента.
- Изменен подъем впускных и выпускных клапанов, переработаны впуск и выпуск.
- До 3500 об/мин есть приличная тяга. Но по-настоящему двигатель просыпается после этой отметки.
- Коробка передач не изменилась, лишь поменяли число главной пары - 4,1 вместо стандартных 3,9.
- Диаметр передних тормозных дисков увеличен с 260 до 284 мм.
- Задние тормозные механизмы заменили с барабанных на дисковые.
- За основу Гранты Спорт взята версия комфорт. А в ней нет почти ничего. Только простой отопитель с кондиционером, базовая магнитола и лишь передние электростеклоподъемники. Даже центрального замка нет.
- После нескольких кругов по Нижегородскому кольцу пластик нижней кромки заднего бампера расплавился. Не весь, конечно, а в том месте, где находится насадка глушителя.
- Когда появится обновленная Lada Vesta NG Sport
- АВТОВАЗ рассказал, как доработал МКПП до совершенства
Тест-драйв Lada Granta FL Sport 2023
03 октября 2023 Лада.Онлайн 1 398 4
В сентябре 2023 года АВТОВАЗ объявил старт продаж Lada Granta Sport. Вместе с этим несколько машин было предоставлено автоэкспертам, которые провели испытания новинки на гоночном треке. После тест-драйва они поделились своими отзывами и впечатлениями.
Честный гоночный автомобиль, которому не нужна ESP, — так аттестовал новую Granta Sport руководитель Lada Sport Влад Незванкин.
Цены на Лада Гранта Спорт:
Технические характеристики Гранты
Известия
Эксперты газеты Известия тестировали Гранту спорт на «Нижегородском кольце».
Основные выдержки из тест-драйва:
В умелых руках Granta Sport проходит «Нижегородское кольцо» за 1 минуту 47 секунд, в неумелых выезжает из двух минут. Результат неплохой, учитывая, что созданная исключительно для гонок Granta S1600 с мотором мощностью 155 л.с. показывает время круга 1 минуту 37 секунд.
"За Рулем"
Гранта Спорт легко прощает многие ошибки и не заставляет сражаться с самой собой. Чтобы больше сосредоточиться на вождении. Это очень ценное для автомобиля, который может стать входным билетом для новичков в автоспорте. А с ценой меньше 1,3 миллионов рублей дешевле спортивный снаряд не найти. По крайней мере, если говорить о новых машинах.
Читайте также:
Ключевые слова: лада гранта спорт
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
