0 0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

АВТОВАЗ рассказал, как доработал МКПП до совершенства

     11 707   

АВТОВАЗ рассказал, как доработал МКПП до совершенства

Многие думают, что механическая трансмиссия — это прошлый век, практически автодинозавр. Но на самом деле механика не затормозилась в развитии и продолжает совершенствоваться наравне с автоматом. АВТОВАЗ не является исключением из этого правила. Официальный паблик LADA опубликовал статью, в которой рассказал, как  доработал ВАЗовскую механику за последние время.

За последние годы механическая коробка передач ВАЗ была существенно доработана и доведена до совершенства. Вот лишь несколько достижений завода:

  1. Внедрение тросового привода и нового механизма переключения, не требующего регулировок, позволило улучшить четкость переключения передач и повысить качество работы трансмиссии (подробней).
  2. Разработанный совместно с партнерами по альянсу Renault-Nissan комплекс работ помог снизить уровень шумов и вибраций (возможно речь идет об этой доработке).
  3. Механизм переключения не только обновили, но и перенесли из масляной ванны в нижней части коробки наверх, где он смазывается в масляном тумане, что позволило не только исключить тугие переключения на морозе, но и существенно снизить потребление масла, а также минимизировать риск его протечки.

На АВТОВАЗе отмечают, что они проделали большую работу, чтобы механическая трансмиссия была такой же современной и эффективной, как и автомат. В компании считают, что им это удалось, чего тут скромничать.

Читайте также:

Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора | коробка передач лада ларгус | коробка передач 4х4 | коробка передач нива | универсальная статья

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Нравится ли вам МКПП ВАЗ?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Вой да, но в остальном мкпп работает отлично. Кстати, вой удается значительно снизить применением масла, в моем случае зик. Переключение на заднюю проблематично не только у автоваза, если быть честным. Просто некоторые не в курсе вообще как работает мкпп в принципе, что первую втыкать нужно при самой мин скорости, а заднюю вообще при полном останове и выждать пару секунд. Ну да ладно, тем у кого проблемы с прокладкой между рулем и сиденьем этого все-равно не понять.

    1. Работает отлично, только забыли написать на какой модели Таза? Основная масса недовольных будет из владельцев грантолин и датсунов. Вот там эта поделка работает плохо(и это мягко сказано). Хотя причина в другой детали

  2. Хватает наглости ещё и писать такое. Вой, проблемы с включением задней и первой у половины машин, затык и провал с 1 на 2 считай фирменная особенность. 

    1. Инструкции читать пробовали? Там всё написано и если им следовать, то проблем нет)

    2. Совершенно верно.Вой на 2 и 3 передачах.Тугость включение передач,по сравнению с конкурентами.Первая передача иногда не включается сразу,приходится применять усилие.Со второй на первую передачу переключать некомфортно.И...на десерт-пятиступка:-)На корейцах механика уже 6 ступка.

      Владел ладами и иномарками.Могу себе позволить сравнивать.

  3. Не смешите народ, как выла мкпп так и воет, я этот вой до конца не поборол, но его удалось заметно снизить путем замены масла в мкпп, сливаем штатное говно после покупки, берём масло УАЗ SAE 75W90, и наливаем на 150-200 гр больше положенного уровня! И проблема практически решена) 

  4. Воет как раненый слон под сброс газа на 3 и особенно на 2 передаче, классная дороботка))

  5. вроде же не первое апреля для подобных новостей

  6. Ладно вазовская кпп, они и реношную которая на логанах не гудит испортить умудрились, на вестах поет аки соловей...

  7. Че за бредятину пишут, мкпп на ваз старая и доработкам не подлежит, не один человек мозг ломал, не считая сегодняшних жопоголовых манагеров. Что на тазах что на импорте включая америкосов МКПП это ГУЛ и постоянные не всегда включается задняя без опыта, это провал между передачами без перегазовок, это сцепление не всегда до конца отпущенное при переключение и прочие, выеб... когда едишь с понтом, типо у тебя все четко!

    Кто ездил на яп.автомате тот знает что стеклоподъемники должны быть электрические а не механические.

    Все по деньгам, на три копейки, как и отношение к безопасности третий подголовник в люксе, все сказано этим, че тут жевать!


  8. ☝🏽🧔🏽Всё портит эта жуткая тряпка,что под ручкой на которой схема переключения !!!

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.