Тест-драйв Лада Веста 1,8 л с МКПП (комплектация Exclusive)

Lada Vesta Exclusive - стала первой комплектацией Лада Веста с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой передач. Продажи этой модификации начались в конце августа. Как показал себя новый ВАЗовский мотор (ВАЗ-21179) в паре с МКПП (Renault) рассказывается в тест-драйве от Авторевю.

Кто ранее следил за новинкой АВТОВАЗа, знают, как ведет себя седан Лада Веста на дороге:

• управление на хорошем уровне (седан очень чувствителен к шинам).
• в характере есть легкое подруливание задней осью.
• система стабилизации настроена лучше, чем у конкурентов (Kia и Hyundai).
• и т.д. (см. тест-драйв №1 и №2)

Остановимся детально на том, что дал Весте 1,8-литровый двигатель, который работает в паре с «механикой»:

• отклик на педаль газа остался прежним, сначала нажимаешь на педаль, ждешь около 1 секунды, потом что-то происходит.
• мотор стал более тяговитым, хорошая тяга с низов.
• до 4000 об/мин тянет ровно, затем небольшой подхват и на 6200 об/мин уже срабатывает ограничитель (слишком рано).
• в ходе испытаний расход топлива составил 10,2 л/100км.
• в режиме холостых оборотов мотор получился шумным.
• по паспортным данным разгон до 100 км/ч за 10,2 секунды, но на практике седан оказался медленней, чем Kia и Hyundai с 1,6 л и МКПП, у которых в паспорте указано 10,3 с.

Что в итоге? По мнению редакции 1,6-литровый мотор слабоват для Весты. Ее шасси достойно нормального силового агрегата. Более мощный двигатель подходит Весте гораздо лучше. На первых испытания 1,8-литрового двигателя на Lada XRAY был выявлен повышенный расход масла (проблема была только на первых моторах), тем не менее на гарантийный срок лучше рассматривать покупку Весты именно с 1,8-литровым двигателем.

Ключевые слова: lada vesta exclusive | двигатель лада веста | коробка передач лада веста