Как работает система стабилизации ИТЭЛМА (ESC) на Lada Vesta NG - отзывы

07 октября 2024 Лада.Онлайн 4 085 5

АВТОВАЗ предоставил автоСМИ несколько автомобилей Lada Vesta NG с системой стабилизации ИТЭЛМА (ESC) для испытаний. Эксперты поездили и проверили автомобиль на асфальтовом покрытии, грунте и на гравии.

Про систему курсовой устойчивости ИТЭЛМА

Ранее блок курсовой устойчивости для семейства Vesta производила фирма Bosch, система имела обозначение ESP (Electronic Stability Program). Сейчас выпуском занимается российская компания «Итэлма», система называется ESC (Electronic Stability Control). Пока производят из китайских комплектующих, в будущем систему ждет локализация.

На протяжении полутора лет инженеры АВТОВАЗа производили калибровки и настройки системы, а также провели полноценный цикл тестов в различных дорожных и температурных условиях (от +40 до –30 градусов по Цельсию). Суммарный пробег автомобилей в ходе испытаний системы составил 140 тыс. км. Тестировали машины в Сочи и Тольятти, Якутске и Дмитрове.

В систему ESC входят комплекс подсистем:

ABS (предупреждает блокировку колес при торможении)
HBA (обеспечивает максимальную эффективность экстренного торможения)
EBD (отвечает за правильное распределение тормозных усилий между осями)
AHW (включает аварийную сигнализацию при экстренном торможении)
TCS (препятствует пробуксовке ведущих колес)
CSC (борется с избыточной поворачиваемостью при торможении в повороте)
VDC (отвечает за устойчивость и поддержание заданной траектории, контролируя угловую скорость автомобиля)
HSA (предупреждает скатывание при трогании на склоне).

При необходимости ESC можно отключить специальной кнопкой, но на скоростях выше 57 км/ч она вступает в работу автоматически. Полная деактивация системы возможна, если вытащить соответствующий предохранитель.

тесты autonews.ru

За рулем тестовой Lada Vesta SW Cross корреспондент Autonews покатался в различных эксплуатационных условиях, за исключением зимних, и пока к работе ESC не возникло серьезных вопросов.

К примеру, при попытке пустить машину в скольжение на гравийном покрытии система курсовой устойчивости эффективно, но не чрезмерно навязчиво отрубает подачу топлива — ровно тогда, когда ситуация может выйти из-под контроля водителя.

пишет издание.

Отмечается, что неплохо проявляет себя система и при езде по «убитому» проселку — скользить под большим углом на модернизированной «Весте» при всем желании не получится. Легко справился автомобиль и с проездом по участку с глубоким рыхлым песком.

тесты Колеса.ру

Но вот то, что даже при торможении в середине быстрого поворота (знаю, что это неправильно, но ведь нужно было попробовать!) Vesta четко продолжает удерживать заданную траекторию, могу утверждать совершенно ответственно. Еще ярче проявилась работа системы на щебнистом грейдере. Такое покрытие очень коварно: вроде бы автомобиль вполне устойчив, но стоит чуть переборщить с рулежкой, как машина тут же норовит уйти в занос. Но не с ESC. Тут ты слишком поздно увидел ямку, которую хочешь объехать, дернул руль слишком резко, задние колеса тут же собрались уплыть внутрь поворота, но система мгновенно возвращает их к покорности, и Веста спокойно завершает маневр по объезду колдобины. Вполне корректно система боролась и с пробуксовкой на старте, в том числе – на грунте.

пишет издание.

тесты Авторевю

Однако замена ESP на Весте, судя по всему, прошла удачно. Еду по гравийной дороге, совершаю перестроения, активно (с превышением скорости) захожу в повороты — и понимаю, что электроника работает вполне логично. Она позволяет почувствовать начало скольжений, а затем с высокой частотой начинает выборочно подтормаживать колеса, гася заносы задней оси или сносы передней. Важно, что после коррекции траектории тормоза быстро «распускаются» — нет лишнего замедления, чем порой страдают ESP на японских машинах.

пишет издание.

Кстати, во всех документах на Весту и прайс-листах система стабилизации теперь называется ESC (Electronic Stability Control), ведь привычная аббревиатура ESP (Electronic Stability Program) запатентована компанией Bosch.

Тесты "за рулем"

Понял, что ESC настроена очень хорошо. В Весте настроили систему если не идеально, то близко к идеалу. Как только ты начинаешь корректировать возникшее скольжение, система тебе помогает и делает это очень деликатно. И на асфальте и на грунте и на щебенке у меня с этой системой не было никаких проблем.

рассказывает Максим Кадаков, главный редактор журнала.

А какие отзывы о работе системы стабилизации можете оставить вы?

Читайте также:

Ключевые слова: безопасность лада веста

Поделиться в социальных сетях:

👍

Веставод 2022
8 октября 2024 19:34

То что они запустили выпуск этих систем у нас, и отстроили её работу - дорогого стоит. Автоваз сделали огромную работу. Честь и хвала её конструкторам и создателям. У меня пара знакомых купили весту нг (но пока без этих опций - полгода-год назад), ссутся от удовольствия. Мелкие неисправности за поломки не считают - всё исправляется в сервисе по гарантии.

-11
вюв
7 октября 2024 20:20

Только я потерял веру выше перечисленным "специалистам" и жду отзывов первопроходцев?

Слава первопроходцам!!!

И пусть ЕСП у них работает ни как без ключевой доступ с его жабами.

+8
Чебоксары
7 октября 2024 15:04

только что то не торопится ВАЗ с продажами машин с новыми опциями...

+5
1. Чебурашка
  7 октября 2024 18:32
  
  Чебоксары
  
  только что то не торопится ВАЗ с продажами машин с новыми опциями...
  
  старых не продано огого скока
  
  это же придется скидочки на них лепить
  
  Как работает система стабилизации ИТЭЛМА (ESC) на Lada Vesta NG
  
  хотело бы чтобы не так, как работает веста сейчас
  
  в общем - страшно
  
  +9
2. Валерий Субботин
  8 октября 2024 13:16
  
  а сейчас ее просто нет, поэтому и работает так
  
  0