Японский вариатор Lada Vesta прослужил более 350 тыс. км.

Lada Vesta 2020 года выпуска с вариатором Jatco JF015E (с газобаллонным оборудованием) использовалась в качестве такси в Москве. До конца 2022 года машина прошла 200 тысяч км в круглосуточном режиме. Когда пробег достиг 350 тыс. км. бесступенчатую автоматическую трансмиссию разобрали. После чего эксперты журнала «За рулём» оценили ее состояние.

Напомним, гарантийный срок на эту трансмиссию всего 100 000 км пробега.

Масло в вариаторе менялось всего один раз на пробеге 130 тысяч км в апреле 2021 года. Замена была полной, вместе с обоими фильтрами. И больше вариатором не занимались. 

Состояние вариатора после разборки:

• Масло на момент разборки было тёмным, но без критичной мутности.
• На двух магнитах в поддоне — существенной толщины «ежик» из стальных продуктов износа.
• Роликовый подшипник в замене не нуждается, да и вал со втулкой в хорошем состоянии.
• Ремень — отполирован, насечки стёрты, нужна замена.
• Масляный насос и редукционный клапан не имеют следов заклинивания.
• Гидротрансформатор работал с перегревами, его внутренности изношены, но он подлежит восстановлению без замены корпуса.
• Гидроблоку требуется внутренняя промывка от загрязнений и диагностика. 
• У колец блокировок заднего хода и обоих ступеней планетарной передачи фрикционные накладки — со следами работы, но еще вполне живые и в срочной замене не нуждаются.

Эксперты считают, что 350 тыс.км пробега не предел для этого вариатора. Владелец бережно эксплуатировал автомобиль, без резких стартов, буксировок и длительных поездок «в пол». Кроме этого, автомобиль редко использовался на непрогретом масле. Все это позволило вариатору прослужить без поломок такой большой срок.

Читайте также:

• Что чаще всего ломается в китайском вариаторе WanLiYang на Lada Vesta NG
• Почему китайский вариатор WanLiYang CVT18 оказался хуже японского Jatco JF016E

Ключевые слова: вариатор | коробка передач лада веста