0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

Сколько зарабатывает АВТОВАЗ с каждого проданного автомобилей LADA в 2023 году

     4 866   

Сколько зарабатывает АВТОВАЗ с каждого проданного автомобилей LADA в 2023 году

Во время пресс-конференции на заводе LADA Ижевск глава АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал, какая модель LADA является самой маржинальной, и сколько завод зарабатывает на каждом автомобиле. Об этом пишет motor.ru.

Максим Соколов отметил, что на продажах самой доступной версии Lada Granta удаётся зарабатывать около 35 000 рублей. Разница в себестоимости и отпускной цене Lada Granta не превышает пяти процентов. Маржинальность базовых версий Lada Granta минимальная, и на таких машинах завод с 44-тысячным коллективом зарабатывает столько, сколько тратит на доставку. Примечательно, что даже старые модели с давно окупившимися расходами на НИОКР не удаётся продать с большой прибылью.

Наиболее маржинальной моделью АВТОВАЗа является Lada Vesta. Если посчитать операционную маржу равной пяти процентам, то на самой дорогой Lada Vesta Sportline завод зарабатывает ~109 тысяч рублей.

Маржинальность Lada Vesta для АВТОВАЗа - около 50 тысяч рублей. Об этом сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Глава АВТОВАЗа рассказал, что влияет на маржинальности каждого продукта:

  1. Затраты, которые несёт АВТОВАЗ. Например, в настоящий момент у завода солидная кредитная нагрузка в размере 120 миллиардов рублей, и только проценты по кредитам составляют 20 миллиардов ежегодно.
  2. Курсы иностранных валют. Какая-то доля импортных комплектующих есть во всех моделях, а реальный курс того же евро сильно отличается от прогноза Минэкономразвития. Российские власти закладывали на 2023 год прогноз в 68 рублей за один евро, а в реальности европейская валюта стоит почти в полтора раза больше.
  3. Затраты на логистику. В начале года доставка до автосалона считалась на уровне 13 тысяч рублей (за один автомобиль), а сейчас составляет 35-40 тысяч рублей. 

Читайте также:

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Была ли эта информация полезна для вас?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Всю вашу прибыль забирает себе дилер. Пока завод зарабатывает 35 тысяч, дилер "зарабатывает" 350 тысяч.

    1. Поддерживаю! Но, 35 т.р. с 1 млн.р. с трудом верится... А дилеры однозначно и АВТОВАЗ разводят, и нас.

    2. Алексей Овчинников
      Алексей Овчинников
      19 декабря 2023 08:40

      Гранту Кросс покупал в ноябре. Дилер к цене завода накинул 120к.

      В этой надбавке компоэлект зимней резины, сингалка СтарЛайн, антикор и по мелочи еще всякого. Минус 40к по розничным ценам. Итого дилер поимел примерно 80к по моим глупым расчетам. Это около 7 процентов от отгоузочной цены авто.

      Банк с меня поимеет 16 процентов в год.

      Вот и считайте, кому на Руси жить хорошо

  2. Нигде в развитых странах нет таких диких процентов по кредиту для производства!
    17% - это ставка как у потребкредита для физлиц, это же дичь!!
    При этом рентабельность производства - 5%. 
    Причем подобная картина - кратное превышение стоимости кредита над рентабельностью - является типичной для российского производства, не только автомобильного.
    Какое может быть развитие при таких раскладах??
    А ведь в данном случае речь идет об уже построенном и раскрученном производстве.
    Но как быть, если надо создать новое производство со сроком окупаемости в десятилетия? Брать кредит под 20% (а то и выше, с учетом постоянного повышения ставки ЦБ)?
    И такие финансовые условия, не совместимые с развитием, в стране поддерживаются уже долгие годы. 

  3. Доходность бизнеса 5% при 17%-ной кредитной нагрузке, а на выходе устаревший, не безопасный для потребителя продукт - умом Россию не понять...

    1. Для страны это ещё и социальная ответственность - надо при любых раскладах сохранять завод и рабочие места.

      Это как космос. Невыгодно, но надо.

    2. Ну так то да, кто принимает решения по нашему автопрому, те сами этим всем не пользуются, ровно как и их близкие, какое им дело до конечного потребителя - тут главное политическая целесообразность действий и последствий

  4. Свежо предание, а верится с трудом (С) Грибоедов

    Где-то я читал, что давно-предавно, во времена совдепии, "копейка" при запуске в 70-х годах имела себестоимость тыщу советских рублей, а продавалась за пять. 

    1. Алексей Овчинников
      Алексей Овчинников
      19 декабря 2023 08:32

      В СССР несколько другие условия были. Завод им построило министерство, кредит был не нужен. И рабочим платили по сто долларов (условно) в месяц. 

    1. Выглядит как огульное обвинение во вранье.
      За обороты вида "упоротое вранье" надо отвечать. Какие ваши доказательства??
      Средний уровень рентабельности в обрабатывающей промышленности в 2022 составил 8.2%
      М. Соколов говорит о 5%  в случае с Автовазом.
      Что тут невероятного??

    2.  ну расскажите как может быть прибыльность с максималки всего сотня тысяч, когда в Белоруссии эти весты дешевле на 250к+- при нефиговой логистике.

      https://minsk-lada.by/cars/vesta/vesta-sedan/prices/

      веста седан техно 54170р = 1 540 264,42р

      на сайте лада 1.8кк

      https://minsk-lada.by/cars/vesta/vesta-sw-cross/prices/

      веста кросс св 62950 = 1 789 914,07р

      на сайте лада 2.03кк

      неужели автоваз туда гонит тачки с убытком? а может он просто гонит всем, что так мало зарабатывает

    3. Тема интересная, только слова неподходящие.

  5. Веставод 2022
    Веставод 2022
    18 декабря 2023 15:05

    При нормальной обстановке, маржинальность составляет 10-15%. Но с учётом вышесказанных поправок (кредитная нагрузка, доставка и курс валют), в принципе такое возможно. 

    Добавлю затраты на импортозамещение, замену логистики и тд.

    Хотя бы разделите 20 миллиардов рублей ежегодных процентов на каждую машину. И уже получите неплохую прибавку к стоимости, а точнее уменьшенную прибыль завода. Думаю он лавирует между повышением цены (сохранением конкурентности) и прибылью завода.

    Мне кажется врать ему особо смысла нет, в наше время интернета, автоблоггеров, людей умеющих считать и утечкой внутренней информации. Он бы себя скомпрометировал и ему б потом никто не верил. Так что, с учётом всего вышесказанного, у меня есть склонность верить его словам...

  6. "Мне кажется врать ему (глава АВТОВАЗа Максим Соколов) особо смысла нет".

    Ну, ладно, у нас принято верить джентльменам на слово, Максим Юрьевич :)

    А как то, что вам кажется и во что хочется верить, соответствует действительности, учитывая вашу ангажированность?

  7. Пусть эта "фабрика" делает дроны для СВО, а с тачками нам китайцы помогут (пошлины и утиль сбор только отменить надо) и цена у них норм будет... Жду коментов

    1. Буржуинство везде одинаково, не поможет

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.