Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » АВТОВАЗ

    Сколько зарабатывает АВТОВАЗ с каждого проданного автомобилей LADA в 2023 году

     18 декабря 2023  Лада.Онлайн    4 532    17      

    Во время пресс-конференции на заводе LADA Ижевск глава АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал, какая модель LADA является самой маржинальной, и сколько завод зарабатывает на каждом автомобиле. Об этом пишет motor.ru.

    Максим Соколов отметил, что на продажах самой доступной версии Lada Granta удаётся зарабатывать около 35 000 рублей. Разница в себестоимости и отпускной цене Lada Granta не превышает пяти процентов. Маржинальность базовых версий Lada Granta минимальная, и на таких машинах завод с 44-тысячным коллективом зарабатывает столько, сколько тратит на доставку. Примечательно, что даже старые модели с давно окупившимися расходами на НИОКР не удаётся продать с большой прибылью.

    Наиболее маржинальной моделью АВТОВАЗа является Lada Vesta. Если посчитать операционную маржу равной пяти процентам, то на самой дорогой Lada Vesta Sportline завод зарабатывает ~109 тысяч рублей.

    Маржинальность Lada Vesta для АВТОВАЗа - около 50 тысяч рублей. Об этом сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

    Глава АВТОВАЗа рассказал, что влияет на маржинальности каждого продукта:

    1. Затраты, которые несёт АВТОВАЗ. Например, в настоящий момент у завода солидная кредитная нагрузка в размере 120 миллиардов рублей, и только проценты по кредитам составляют 20 миллиардов ежегодно.
    2. Курсы иностранных валют. Какая-то доля импортных комплектующих есть во всех моделях, а реальный курс того же евро сильно отличается от прогноза Минэкономразвития. Российские власти закладывали на 2023 год прогноз в 68 рублей за один евро, а в реальности европейская валюта стоит почти в полтора раза больше.
    3. Затраты на логистику. В начале года доставка до автосалона считалась на уровне 13 тысяч рублей (за один автомобиль), а сейчас составляет 35-40 тысяч рублей. 

    Читайте также:

    Поделиться в социальных сетях:

    Была ли эта информация полезна для вас?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. "Мне кажется врать ему (глава АВТОВАЗа Максим Соколов) особо смысла нет".

      Ну, ладно, у нас принято верить джентльменам на слово, Максим Юрьевич :)

      А как то, что вам кажется и во что хочется верить, соответствует действительности, учитывая вашу ангажированность?

      Нравится 0 Не нравится

    2. Пусть эта "фабрика" делает дроны для СВО, а с тачками нам китайцы помогут (пошлины и утиль сбор только отменить надо) и цена у них норм будет... Жду коментов
      Нравится -6 Не нравится

      1. Буржуинство везде одинаково, не поможет

        Нравится +1 Не нравится

    3. Нигде в развитых странах нет таких диких процентов по кредиту для производства!
      17% - это ставка как у потребкредита для физлиц, это же дичь!!
      При этом рентабельность производства - 5%. 
      Причем подобная картина - кратное превышение стоимости кредита над рентабельностью - является типичной для российского производства, не только автомобильного.
      Какое может быть развитие при таких раскладах??
      А ведь в данном случае речь идет об уже построенном и раскрученном производстве.
      Но как быть, если надо создать новое производство со сроком окупаемости в десятилетия? Брать кредит под 20% (а то и выше, с учетом постоянного повышения ставки ЦБ)?
      И такие финансовые условия, не совместимые с развитием, в стране поддерживаются уже долгие годы. 

      Нравится +12 Не нравится

    4. Доходность бизнеса 5% при 17%-ной кредитной нагрузке, а на выходе устаревший, не безопасный для потребителя продукт - умом Россию не понять...

      Нравится +12 Не нравится

      1. Для страны это ещё и социальная ответственность - надо при любых раскладах сохранять завод и рабочие места.

        Это как космос. Невыгодно, но надо.

        Нравится +2 Не нравится

      2. Ну так то да, кто принимает решения по нашему автопрому, те сами этим всем не пользуются, ровно как и их близкие, какое им дело до конечного потребителя - тут главное политическая целесообразность действий и последствий

        Нравится +6 Не нравится

    5. При нормальной обстановке, маржинальность составляет 10-15%. Но с учётом вышесказанных поправок (кредитная нагрузка, доставка и курс валют), в принципе такое возможно. 

      Добавлю затраты на импортозамещение, замену логистики и тд.

      Хотя бы разделите 20 миллиардов рублей ежегодных процентов на каждую машину. И уже получите неплохую прибавку к стоимости, а точнее уменьшенную прибыль завода. Думаю он лавирует между повышением цены (сохранением конкурентности) и прибылью завода.

      Мне кажется врать ему особо смысла нет, в наше время интернета, автоблоггеров, людей умеющих считать и утечкой внутренней информации. Он бы себя скомпрометировал и ему б потом никто не верил. Так что, с учётом всего вышесказанного, у меня есть склонность верить его словам...

      Нравится +1 Не нравится

    6. выглядит как упоротое вранье

      Нравится +6 Не нравится
      1. santey 18 декабря 2023 21:05

        Выглядит как огульное обвинение во вранье.
        За обороты вида "упоротое вранье" надо отвечать. Какие ваши доказательства??
        Средний уровень рентабельности в обрабатывающей промышленности в 2022 составил 8.2%
        М. Соколов говорит о 5%  в случае с Автовазом.
        Что тут невероятного??

        Нравится +4 Не нравится
      2. Чебурашка 19 декабря 2023 18:53

         ну расскажите как может быть прибыльность с максималки всего сотня тысяч, когда в Белоруссии эти весты дешевле на 250к+- при нефиговой логистике.

        https://minsk-lada.by/cars/vesta/vesta-sedan/prices/

        веста седан техно 54170р = 1 540 264,42р

        на сайте лада 1.8кк

        https://minsk-lada.by/cars/vesta/vesta-sw-cross/prices/

        веста кросс св 62950 = 1 789 914,07р

        на сайте лада 2.03кк

        неужели автоваз туда гонит тачки с убытком? а может он просто гонит всем, что так мало зарабатывает

        Нравится +3 Не нравится
      3. ПупкинВ. 20 декабря 2023 13:59

        Тема интересная, только слова неподходящие.

        Нравится 0 Не нравится
    7. Беня Зингер 18 декабря 2023 13:01

      Свежо предание, а верится с трудом (С) Грибоедов

      Где-то я читал, что давно-предавно, во времена совдепии, "копейка" при запуске в 70-х годах имела себестоимость тыщу советских рублей, а продавалась за пять. 

      Нравится +11 Не нравится
      1. Алексей Овчинников 19 декабря 2023 08:32

        В СССР несколько другие условия были. Завод им построило министерство, кредит был не нужен. И рабочим платили по сто долларов (условно) в месяц. 

        Нравится +1 Не нравится
    8. flynavigator 18 декабря 2023 10:55

      Всю вашу прибыль забирает себе дилер. Пока завод зарабатывает 35 тысяч, дилер "зарабатывает" 350 тысяч.

      Нравится +14 Не нравится
      1. AleksSvyat 18 декабря 2023 11:26

        Поддерживаю! Но, 35 т.р. с 1 млн.р. с трудом верится... А дилеры однозначно и АВТОВАЗ разводят, и нас.

        Нравится +14 Не нравится
      2. Алексей Овчинников 19 декабря 2023 08:40

        Гранту Кросс покупал в ноябре. Дилер к цене завода накинул 120к.

        В этой надбавке компоэлект зимней резины, сингалка СтарЛайн, антикор и по мелочи еще всякого. Минус 40к по розничным ценам. Итого дилер поимел примерно 80к по моим глупым расчетам. Это около 7 процентов от отгоузочной цены авто.

        Банк с меня поимеет 16 процентов в год.

        Вот и считайте, кому на Руси жить хорошо

        Нравится +6 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Обращались ли вы к дилеру по гарантийному случаю на Лада Гранта?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять