- автоматически наносится герметик;
- засухариваются клапаны;
- подбирается группа вкладышей;
- запрессовываются поршни;
- смазка деталей перед установкой.
- Модернизированный двигатель ВАЗ 21179 1.8л EVO: что доработали
- Вылечил ли АВТОВАЗ масложор двигателя ВАЗ 21179 1.8л
АВТОВАЗ рассказал об особенностях производства двигателей ВАЗ 1.8 EVO
28 апреля 2024 Лада.Онлайн 10 300 8
Для современных моторов LADA применяются более строгие допуски на точность изготовления деталей — примерно в три раза строже, чем для двигателей первых «Жигулей». Проверка точности изготовления и сборки стала настолько серьёзной, что её… не доверяют человеку. Именно так работает линия сборки моторов 1.8 л EVO.
Для сборки двигателя ВАЗ 1.8л в Тольятти была построена отдельная современная линия, которая предусматривает комбинацию роботизированных процессов и труда операторов. На сборку одного мотора требуется около 3 часов. Каждые 3,5 минуты с линии сходит новый мотор 1.8л.
Двигатель 1.8л устанавливается примерно на 15-20% выпускаемых машин LADA.
В линии сборки двигателей повсеместно применена методика защиты от ошибок: в случае неправильного выполнения операции, пропуска каких-либо операций, или возникновения несоответствия, процесс сборки конкретного мотора автоматически блокируется.
Процессы сборки двигателя автоматизированы:
Человек помогает машинам, подаёт детали. И каждое его действие опять же контролируется автоматикой, датчиками, фотоэлементами. Это называется защита от ошибок, распространенный термин — «пока йока». Как понятно из названия, система распространилась по миру из японской автопромышленности (возможно, об этом даже снято аниме).
Затяжкой болтов управляет автоматика. Все гайковерты настроены на определённый крутящий момент, при этом информация сохраняется на заводском сервере. Есть гайковёрты-пантографы, настроенные на координаты, чтобы соблюдалась схема затяжки. Есть гайковёрты, которые автоматически работают по программе, допустим, головка блока цилиндров прикручивается в несколько приёмов, с доворотами. А на некоторых операциях, например, при нанесении герметика, человеческий труд вообще исключён: тут работают роботы. После нанесения деталь с тонкой линией герметика фотографируется со вспышкой — автоматика сравнивает результат с эталоном.
Для двигателей EVO предусмотрено три класса поршней и три класса коренных и шатунных вкладышей — то есть сборка самая что ни на есть селективная. Как оператор узнает, какой класс деталей использовать? Информация о размерности поршней и вкладышей автоматически гравируется в виде QR-кода на блоке цилиндров сразу после того, как он пройдёт цикл мехобработки. Когда блок приходит на линию сборки, код автоматически скачивается, а при монтаже вкладышей оператору достаточно взять и установить деталь, на которую указывает зелёная лампочка. Если оператор попытается взять не ту деталь, вспыхнет гирлянда красных лампочек — тут не ошибёшься.
В ходе сборки предусмотрено несколько операций контроля, к примеру, автоматика прокручивает коленвал, оценивая лёгкость вращения. Так же прокручиваются распредвалы в головке блока, и затем двигатель в сборе.
В финале линии сборки оценивается герметичность магистралей смазки и охлаждения, для чего в системы закачивается воздух. Затем каждый мотор заправляется маслом, подаётся тосол… и начинаются холодные испытания. Мотор не запускается, но прокручивается на всех разрешённых оборотах, при этом стенд считывает более 160 параметров.
Читайте также:
Ключевые слова: двигатель лада веста | про автоваз
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
