Вылечил ли АВТОВАЗ масложор двигателя ВАЗ 21179 1.8л, новые подробности

У меня на роботе расход масла был от литра , просто в 2019 году  автоваз поставил жиклер 1.7 мм в малую трубку от картера , а в большую трубку я поставил клапан от хундая  2.0 -расход масла 30 мл на 10000км , расход топлива-севастополь -новороссийск--4.8-5.2 литра ,еще б выкинули коробку от рено  , и че нить свое поставили-шум таки есть )

А как ты это сделал на движке 1.8 скинь ссылку на видео пожалуйста

 у меня за 15 тыс  км на одном масле  1,6 двиг  ни разу масло не доливал...так что там все качественнее чем 1.8. которое ест 100 мл масла)

с таким расходом  масла сначала прилепится нагар на клапан , нагрев , изгиб . плохая компрессия ,ухудшение охлаждения поршня на продувке, нагар масла залезет в канавку  верхнего кольца, кольцо начнет потихоньку зеркало задирать,к 120 тыс придется вам точить гильзу  тд и тп 

Да очень просто. Берут идеально собранный движок и запускают на стенде на средних режимах. Сам когда-то в молодости работал на автокомпонентном заводе - именно так и делали испытания.

Ты с луны упал? Так и бумажки делают, прогнали подписали,все норм, ато что там что то жрет не их проблемы, купил ведро?! Сам решай свои проблемы еще и в кредит залез, да куда ты денешся, родной ты наш любитель де...а... советского! Иди к своему дету и уточни что ты купил!

Если ВАЗ закроют, то ты будешь покупать в кредит б/у "китайцев" начала 2000-х по цене самолёта.

странно смотреть вроде умных людей , а не порабы посмотреть  каталоги запчастей ? там все рено)))) та что тазы -это рено? читаешьь ваши опусы  ---сразу пахнет кислятиной от протухшего молока ....

Уважаемый кольца проверяли органолептическим органом?

Купите фолькс ваген и  там масложор убойный

через кольца масло не жрет , гипервентиляция ,  поройтесь в нете- копеечная стоимость решения проблемы 

25 000 ?, считай купил 25 литровых банок масла на долив, это выходит на 12 лет если в год по 2 банки лить.

Странная математика, без смысла, это и поняли на АВТОВАЗе.

В итоге каждый должен думать сейчас отдать 25 000 или в течении 12 лет

уважаемый, это как бы ещё и не все и дабы не раздражать вас я не буду описывать на что способен 1.8, для тех кто может себе позволить тот мотор какой он хочет.Ну и нужно хоть что то иметь в голове о ДВС что бы различать 25 банок масла от норм работающего мотора. 

Вам не повезло , что сразу не прочухали проблему гипервентиляции на двигателе , маслом у вас каталик закидало , и может быть еще на 92 катались вот поршня нагар и получили (плюс залетело в канавки колец),сочувствую. но вас на сто надули , у меня пробег 82000 и колечки чистые -поршня  так загажены , что позволяют читать надписи на них))) и ваще ничего не собираюсь с двигателем делать 

Тут 4 литра от замены до замены, и плюсом 2 баклажки в багажник. Че они там изменили, сказки очередные, мотор собран из не пойми чего. (в итоге 6 литров от замены до замены)

Обрати внимание на трубы весты 1,8, я так прикалываюсь, сначала смотрю на трубу потом определяю год машины, а у весты это не год а МОТОР 1,8 с завода будто 10 лет в такси работала. Не знаю что говорят автомеханики, но с таким расходом ресурс мотора однозначно на порядок ниже, там по любому все в этом г...е женном.

Не убеждаю владел 1,8 мотором

4 литра, конечно, много. Но судя по многим отзывам, это всё-таки исключения (много читал реальных владельцев, у большинства намного меньше расход, а у кого-то вообще его нет, как повезёт).
На Ауди у меня, правда, двигатель был V6 2.8. В переводе на весту, расход 0.5-0.7 литра на 10000км, считаю, был бы нормальным.

Не убеждаю, владел V6 2.8L )

Так и есть, на веста-форуме как то был опрос на эту тему, масложер (>300мл/1000) был у процентов 20 опрошенных. Это при том, что на форум в основном идут с проблемами.
Я сам владелец 1.8, машина 2018г, расход масла 100-200мл/1000 в зависимости от производителя (лучше всего было на дособытийном Лукойле-армотек).
Это нормальный расход для исправного 21179.
Чудовищные литры на тысячу - это уже явный брак. Слишком большой тепловой зазор цилиндров величиной в 1-2 десятки, судя по роликам на канале известных капитальщиков из Набережных Челнов.
Кстати, сам мотор - отличный, можно сказать просто песня. Тяговитый на малых оборотах, это реально ощущается. При этом экономичный, расход практически на уровне 1.6, ну может чуть поболе.
Единственный недостаток - действительно, есть подергивания при езде на 1-й скорости (те самые пульсации давления в магистрали?), нивелируются игрой с педалью газа, но тут нужна привычка. На 2 и выше скорости никакой "дерготни" уже нет.

Вам попался явный брак, с тепловым зазором в цилиндрах сотки под две.
У исправного 21179 расход масла 100-200мл/1000. Езжу на Весте с 21179 c 2018г
У большинства владельцев расход в пределах 100-300мл.

Ну а перл о том, что "мотор собран из помойки" - это уже вранье (про "владел 1.8" - тоже?).
На самом деле на 1.8 более качественные и ресурсные компоненты. Помпа с ресурсом под 200тыщ, иновские ролики.
Сам завод заявляет ресурс для 1.8 выше, чем для 1.6

Здравствуйте , у меня икс рей 1. 8 , 2016 , комплектация Люкс престиж , пробег 110000 км , брал с салона , масложор сразу был , сейчас нет совсем ----поставил от хундай 2.0 невозвратный клапан из картера  на дроссельную заслонку  (на большую трубку ) , на малую трубку из крышки поставил дросель 0.7 мм  после дроссельной заслонки ---все трубки на штатных местах , модернизация была с 10000 км пробега , масло не ест -меняю масло каждые 15000 км -расход примерно 70 граммов, я к чему- безо всякой заводской модернизации за 1250 рублей решил проблему масложора ----короткие юбки поршней  , маслосьемные колпаки, итд НЕ ПРИ ЧЕМ ))) хорошего Вам настроения )

Откуда вас столько сказочников берется? То у вас маслофорсунки во всем виноваты, то вентиляция картеных газов, то ещё какая то копеечная хрень вас надо главными конструкторами в ТАЗ засылать, не меньше, а может сразу в Тойоту.

А вот инфа от представителя ТАЗа показывает что проблема в другом:

Здравствуйте. Первое изменение - это применение трехкомпонентных маслосъемных колец, которое показало наибольшую эффективность. Также мы изменили конструкцию втулки направляющей клапана. Изменена конструкция масласъемного колпачка (изменена уплотняющая кромка этого колпачка). Также были изменения и в процессе изготовления двигателя. Введен дополнительный контроль по соосности направляющей, установки маслоторжательных клапачков. Эти основные мероприятия позволили нам исключить повышенный расход масла.

Насколько я понимаю полностью эти меры масложор не исключат, т.к. кольца(даже наборные) с коротким шатуном 128мм будут значительно быстрее изнашиваться

Добрый день,, подскажите, пожалуйста, что за запчасть - дросель 0.7 мм ?

Двигатель зверь , очень мощный подхват с низов (Есть шевроле авео автомат , ниссан тиида автомат , Санта ФЭ автомат ----был ниссан санни автомат , тойота камри автомат , и еще немного другие  , я полагаю имею немного опыта ) для бюджетника  офигенский двигун ,если ему воткнут турбину и фазер на впуске  да распредвал второй  чуть улучшат подьем кулаков , то двигатель для бюджета лучше и не надо . он и сейчас получше многих одноклассников тойоты .Мотористам Вашим совет сделать модернизацию как я себе сделал  и кушать масло перестает от слова совсем ( нескромно могу сказать , что не все мотористы понимают  толк в гипервентиляции картера  длинношатунного двигателя )

Ну да, ну да, "укороченный поршень". Только вот у многих (если не у большинства) движков на иномарках увеличение объема достигнуто тоже увеличением хода поршня. Есть такой сайт "wikimotors", почитайте на досуге, очень познавательно. Например, хундаевский G4FС 1.6 был получен из G4FA 1.4 путем "увеличенния хода поршня с 75 мм до 85.4 мм". Так что это нормальная практик. Длинноходных движков - вагон с маленькой тележкой.
Причина масложорства некоторых 21179 как правило в другом - аномально увеличенные тепловые зазоры поршней (смотрите капиталки на кповер-тюнинг, где эти зазоры были 1-2 соток). Т.е. речь идет о заводском браке.
У меня Веста с 1.8 2018г, расход масла 100-200мл на 1000. Сам движок - отличный, тяга на низких оборотах неизменно радует. И при этом весьма экономичный, расход чуть более чем у 1.6

Вы не понимаете главного принципа. Нормальный современный производитель из начально делает блок для большого объёма 2.0(например), а потом с помощью иных коленвала, шатунов, поршней(либо уменьшения диаметра цилиндров) уменьшает объем до 1.6, например так делает Мерседес, но ТАЗ как всегда позади прогресса. Он из лохматого 1.3 сделал 1.8., самое смешное господину Соколову этого мало он хочет из него взять планку в 2.0 - аналогов нет: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/3575-sobiraetsja-li-avtovaz-vypuskat-novye-dvigateli.html

Feador, а вы, судя по всему не умеете читать...
Я же привел конкретный пример с хундаевским 1.6, который получен из 1.4. А совсем не наоборот. "хундай" - ненормальный производитель??

У японцев - куча таких же примеров. Например, тойотовский 1.8 7A-FE получен из 1.6  4A-FE путем увеличения хода поршня. Т.е. один-в-один тот же самый метод, который применил автоваз. Опять же, штудируйте wikimotors.
Что, и Тойота - "ненормальный и несовременный" производитель?

Точно та же история и с ЕА827/EA113 1ю8, который ставится на Ауди A4: отличается от EA827 1.6 только ходом поршня.

Т.е. такой метод увеличения объема - мировая практика, которую вовсю применяют именитые производители.
Но стоит пойти таким путем Автовазу - тут же находятся альтернативно одаренные умники, готовые смешать его с дерьмом.

Что касается переделки "лохматого" 1.3 в 1.8 - то это уже бред и вранье в чистом виде.
К 1.8 от лохматого 1.3 не подойдет ни одна деталь

Сэр, вы этот пост писали под влиянием спиритических напитков? Это с какого перепуга g4tc сделан из g4fa...? Если вы не понимаете о чём был мой пост выше, то открою главную суть - здесь значение имеет длина шатуна. Если вам нечего делать, то найдите хоть ещё один современный мотор с объемом 1.8 в вашей викимоторс на Т-образныз поршнях с шатуном 128мм. Вам же говорят аналогов нету, их нема

 ага  это таким как  ты перепечатывай с сети