Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » Lada Vesta

    Вылечил ли АВТОВАЗ масложор двигателя ВАЗ 21179 1.8л, новые подробности

     12 декабря 2023  Лада.Онлайн    149 636    168      

    Вылечили ли масложор на двигателе 1.8л (Lada Vesta, Lada XRAY)

    1,8-литровый двигатель с индексом ВАЗ 21179 производится с февраля 2016 года. Он предназначен для установки в автомобили семейства LADA Vesta и XRAY. Вместе с появлением нового мотора владельцы заметили масложор (повышенный расход моторного масла). Сайт Лада.Онлайн собрал всю информацию по этому теме.

    Масложор ДВС ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.) подтвердили:

    Какие нормы расхода моторного масла? АВТОВАЗ сообщал, что расход масла может достигать до 0,7 л/1000 км пробега. А при спортивном стиле вождения может достигать 1,0 л/1000км.

    Январь 2018 года. Вышла новость о том, что АВТОВАЗ доработал 1,8-литровый двигатель (вылечил от «масложора»). Сообщалось, что новый доработанный двигатель ВАЗ 21179 исключает появление проблемы повышенного расхода масла. Теперь все новые автомобили LADA Vesta и XRAY начали потреблять масло согласно установленному регламенту.

    Май 2018 год. Эксперты «За рулем» зафиксировали повышенный расход моторного масла на Lada Vesta SW Cross 2018 г.в. (около четверти уровня за 3500 км.). 

    26.08.2019. Директор проекта Lada XRAY Олег Груненков в интервью рассказал:

    Сейчас потребление масла в автомобилях с двигателем 1.8 полностью соответствует тем нормам, стандартам, которые определяет автопроизводитель. Как правило, из опыта, не надо дополнительно заливать масло между ТО.

    11.09.2019. На вопрос «Устранили ли масложор на двигателях 1.8л?» нам ответил работник АВТОВАЗа, связанный непосредственно с производством двигателей ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.). Он сообщил, что полностью эта проблема на заводе не решена.

    В ноябре 2019 года руководитель проекта Lada Vesta Алексей Лихачев рассказал, как на заводе решили проблему масложора двигателя 1.8 л. По его словам, за прошедший год было внедрено 5 мероприятий.

    В феврале 2020 года появилось информационное письмо, в котором говорится, что контрольная величина расхода масла теперь составляет не более 0,5 л на 1000 км пробега автомобиля.

    Во второй половине 2020 года АВТОВАЗ доработал конструкцию ГБЦ двигателя ВАЗ 21179 (1.8 л, 122 л.с.). Начали устанавливать другие направляющие втулки клапанов. Повлияет ли это на расход масла пока неизвестно.

    Апрель 2022 года: Журналисты «За Рулем» побывали на презентации новой Весты, которая также получит двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.). Вот что они пишут:

    Меня уверяли, что победили "масложор" — причем не каким-то одним, а целым комплексом решений. Если это действительно так — замечательно. Как только появится возможность — проверим.

    В мае 2022 года журнал «За рулем»  сообщил, что с декабря 2021 года в редакционном парке газеты появилась Веста с двигателем объемом 1,8 литра 2021 года выпуска. За пол года на этом автомобиле проехали 12 тысяч км.

    Пока 122‑сильный двигатель ВАЗ‑21179 действительно масло не ест. Хотя и проехали не так много.

    пишут эксперты.

    В октябре 2022 года эксперты журнала "За Рулем" продолжают наблюдение за расходом масла двигателя ВАЗ 21179 редакционной Весты, которая была выпущена в декабре 2021 года. За месяц на машине проехали 4000 км в довольно жестком ритме. Проверили щуп: масло практически на том же месте. 

    Эксперты отмечают, что масложор производитель «побеждал» за несколько модернизаций:

    • меняли маслосъемные колпачки;
    • меняли конструкцию масляного отражателя;
    • улучшали качество клапанов;
    • пересмотрели калибровки на фазе впуска;
    • сменили рекомендованное масло с 5W-30 на 5W-40;
    • внедрили новые направляющие втулки клапанов.

    В мае 2023 года руководитель проекта Lada Vesta Олег Груненков рассказал редакции Quto, что сейчас 1,8-литровый двигатель ВАЗ 21179 пережил очередную ревизию, которая окончательно решила проблему повышенного расхода масла. Господин Груненков не уточнил, какие мероприятия были проведены, но отметил, что двигателисты поменяли конструктив агрегата.

    В декабре 2023 года АВТОВАЗ представил модернизированный двигатель ВАЗ 21179 EVO. В ходе доработки конструкции этого мотора удалось избавится от повышенного расхода масла. 

    А вы сталкивались с повышенным расходом масла 1,8-литровом двигателе ВАЗ 21179? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросе.

    Ключевые слова: двигатель lada xray | двигатель лада веста | система смазки lada xray | система смазки лада веста

    Поделиться в социальных сетях:

    Сталкивались ли вы с повышенным расходом масла на Весте 1.8 или XRAY 1.8?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. Xray 1.8 AMT

      Был масложор в районе 0.5 на 1000. Ну был и был, привык. Обслуживался в Рольфе. Лили 5w30, доливал то же. Ближе к 40тыс.км захотел адаптацию актуатора и в Рольфе отказали. Обратился к официалам,  адаптация плюс ТО. Это уже другая история насчет ценника у официалов, но сразу после этого автомобиль перестал не просто жрать масло, а масло ВООБЩЕ перестало убывать. Совсем. 10w40 родное ВАЗ. Проехал 7тыс, переодически посматривая - расход ноль. Проехал еще тысячу - авто встал на дороге и потребовал масло. Но я заметил, что вот эту последнюю тысячу ездил по платной дороге, сильно превышал - в среднем 170кмч ехал, а предыдущие 7тыс не превышал - 100кмч.

      Нравится +1 Не нравится

    2. Веста 1.8 17 года пробег 170т. робот (был) сейчас АКПП расход масла до установки АКПП 0.5 литра  на 1000км иногда больше сейчас 0.5 на 7000 км. ??? думаю вся проблема расхода масла в системе вентиляции картерных газов. (но это касается конкретно моего случая наверно?) почему я пришел к такому выводу, АКПП при сбросе гза работает накатом (аналогично выжатому сцеплению на на механике) при этом обороты двигателя не превышают 1000-1500 об. в следствии чего во впускном коллекторе создается минимальное разряжение при закрытой дроссельной заслонке. в случае АМТ коробка постоянно имеет прямое сцепление с двигателем, соответственно при сбросе газа происходит торможение двигателем обороты высокие, а дроссель закрыт - масло закачивает во впускной как пылесос, это сугубо мое мнение, собирался делать капиталку- теперь эта проблема отпала.

      Нравится +1 Не нравится

    3. Вы  моторы 1977г разучились делать! Масложер 620мл на 1ткм и задиры, замена по гарантии, авто  Нива. На новом моторе тоже мало уходит! Бракоделы.

      Нравится +2 Не нравится

    4. У меня на Audi A6 расход масла был литр от замены до замены. И это было с завода, и об этом было написано в паспорте авто. Прям так и написано, что такой расход масла является нормальным для этого движка.
      Если у весты 1.8 тоже будет литр до замены, то меня бы это устроило. Какая разница сколько он там сожрал, если всё равно менять масло и сливать в отработку? Лишь бы ниже минимума не ушло.

      Нравится +12 Не нравится

      1. Тут 4 литра от замены до замены, и плюсом 2 баклажки в багажник. Че они там изменили, сказки очередные, мотор собран из не пойми чего. (в итоге 6 литров от замены до замены)

        Обрати внимание на трубы весты 1,8, я так прикалываюсь, сначала смотрю на трубу потом определяю год машины, а у весты это не год а МОТОР 1,8 с завода будто 10 лет в такси работала. Не знаю что говорят автомеханики, но с таким расходом ресурс мотора однозначно на порядок ниже, там по любому все в этом г...е женном.

        Не убеждаю владел 1,8 мотором




        Нравится +6 Не нравится

      2. 4 литра, конечно, много. Но судя по многим отзывам, это всё-таки исключения (много читал реальных владельцев, у большинства намного меньше расход, а у кого-то вообще его нет, как повезёт).
        На Ауди у меня, правда, двигатель был V6 2.8. В переводе на весту, расход 0.5-0.7 литра на 10000км, считаю, был бы нормальным.

        Не убеждаю, владел V6 2.8L )

        Нравится +4 Не нравится

      3. Так и есть, на веста-форуме как то был опрос на эту тему, масложер (>300мл/1000) был у процентов 20 опрошенных. Это при том, что на форум в основном идут с проблемами.
        Я сам владелец 1.8, машина 2018г, расход масла 100-200мл/1000 в зависимости от производителя (лучше всего было на дособытийном Лукойле-армотек).
        Это нормальный расход для исправного 21179.
        Чудовищные литры на тысячу - это уже явный брак. Слишком большой тепловой зазор цилиндров величиной в 1-2 десятки, судя по роликам на канале известных капитальщиков из Набережных Челнов.
        Кстати, сам мотор - отличный, можно сказать просто песня. Тяговитый на малых оборотах, это реально ощущается. При этом экономичный, расход практически на уровне 1.6, ну может чуть поболе.
        Единственный недостаток - действительно, есть подергивания при езде на 1-й скорости (те самые пульсации давления в магистрали?), нивелируются игрой с педалью газа, но тут нужна привычка. На 2 и выше скорости никакой "дерготни" уже нет.

        Нравится +15 Не нравится

      4. Вам попался явный брак, с тепловым зазором в цилиндрах сотки под две.
        У исправного 21179 расход масла 100-200мл/1000. Езжу на Весте с 21179 c 2018г
        У большинства владельцев расход в пределах 100-300мл.

        Ну а перл о том, что "мотор собран из помойки" - это уже вранье (про "владел 1.8" - тоже?).
        На самом деле на 1.8 более качественные и ресурсные компоненты. Помпа с ресурсом под 200тыщ, иновские ролики.
        Сам завод заявляет ресурс для 1.8 выше, чем для 1.6

        Нравится +8 Не нравится

      5. Здравствуйте , у меня икс рей 1. 8 , 2016 , комплектация Люкс престиж , пробег 110000 км , брал с салона , масложор сразу был , сейчас нет совсем ----поставил от хундай 2.0 невозвратный клапан из картера  на дроссельную заслонку  (на большую трубку ) , на малую трубку из крышки поставил дросель 0.7 мм  после дроссельной заслонки ---все трубки на штатных местах , модернизация была с 10000 км пробега , масло не ест -меняю масло каждые 15000 км -расход примерно 70 граммов, я к чему- безо всякой заводской модернизации за 1250 рублей решил проблему масложора ----короткие юбки поршней  , маслосьемные колпаки, итд НЕ ПРИ ЧЕМ ))) хорошего Вам настроения )

        Нравится +9 Не нравится

      6. Откуда вас столько сказочников берется? То у вас маслофорсунки во всем виноваты, то вентиляция картеных газов, то ещё какая то копеечная хрень вас надо главными конструкторами в ТАЗ засылать, не меньше, а может сразу в Тойоту.

        А вот инфа от представителя ТАЗа показывает что проблема в другом:

        Здравствуйте. Первое изменение - это применение трехкомпонентных маслосъемных колец, которое показало наибольшую эффективность. Также мы изменили конструкцию втулки направляющей клапана. Изменена конструкция масласъемного колпачка (изменена уплотняющая кромка этого колпачка). Также были изменения и в процессе изготовления двигателя. Введен дополнительный контроль по соосности направляющей, установки маслоторжательных клапачков. Эти основные мероприятия позволили нам исключить повышенный расход масла.

        Насколько я понимаю полностью эти меры масложор не исключат, т.к. кольца(даже наборные) с коротким шатуном 128мм будут значительно быстрее изнашиваться
        Нравится -2 Не нравится

      7. Добрый день,, подскажите, пожалуйста, что за запчасть - дросель 0.7 мм ?

        Нравится 0 Не нравится

    5. Столько раз уже ВАЗ вылечил масложор своего недоделанного мотора, а народу всё мало.

      Нравится +11 Не нравится

    6. В декабре 2023 года АВТОВАЗ представил модернизированный двигатель ВАЗ 21179 EVO. В ходе доработки конструкции этого мотора удалось избавится от повышенного расхода масла. 

      1. А что делать с предыдущей моделью двигателя 21179? Менять на новый? Или всё-таки можно его отремонтировать?

        Нравится +4 Не нравится

    7. насколько я разговаривала с мотористами проблема  масложора во многом связана с укороченным поршнем, что быстро приводит к перекосу поршня в цилиндре, при пробеге больше 100 тысяч это хорошо видно при ремонте... замена колец и сальников не лечит, замена поршней решает проблему тысяч на 50 -70...хотите нормальный мотор? Меняйте к/вал, шатуны  и поршневую на 1,6 и будет вам счастье нормального мотора... для мотора 1,8 нужен блок выше, а так это барахло сколько не лечи-мертвому припарка..

      Изначально идея впихнуть 1,8 в блок 1,6 обречена на потерю ресурса.

      Нравится +9 Не нравится

      1. Двигатель зверь , очень мощный подхват с низов (Есть шевроле авео автомат , ниссан тиида автомат , Санта ФЭ автомат ----был ниссан санни автомат , тойота камри автомат , и еще немного другие  , я полагаю имею немного опыта ) для бюджетника  офигенский двигун ,если ему воткнут турбину и фазер на впуске  да распредвал второй  чуть улучшат подьем кулаков , то двигатель для бюджета лучше и не надо . он и сейчас получше многих одноклассников тойоты .Мотористам Вашим совет сделать модернизацию как я себе сделал  и кушать масло перестает от слова совсем ( нескромно могу сказать , что не все мотористы понимают  толк в гипервентиляции картера  длинношатунного двигателя )

        Нравится +4 Не нравится

      2. Ну да, ну да, "укороченный поршень". Только вот у многих (если не у большинства) движков на иномарках увеличение объема достигнуто тоже увеличением хода поршня. Есть такой сайт "wikimotors", почитайте на досуге, очень познавательно. Например, хундаевский G4FС 1.6 был получен из G4FA 1.4 путем "увеличенния хода поршня с 75 мм до 85.4 мм". Так что это нормальная практик. Длинноходных движков - вагон с маленькой тележкой.
        Причина масложорства некоторых 21179 как правило в другом - аномально увеличенные тепловые зазоры поршней (смотрите капиталки на кповер-тюнинг, где эти зазоры были 1-2 соток). Т.е. речь идет о заводском браке.
        У меня Веста с 1.8 2018г, расход масла 100-200мл на 1000. Сам движок - отличный, тяга на низких оборотах неизменно радует. И при этом весьма экономичный, расход чуть более чем у 1.6

        Нравится +4 Не нравится

      3. Вы не понимаете главного принципа. Нормальный современный производитель из начально делает блок для большого объёма 2.0(например), а потом с помощью иных коленвала, шатунов, поршней(либо уменьшения диаметра цилиндров) уменьшает объем до 1.6, например так делает Мерседес, но ТАЗ как всегда позади прогресса. Он из лохматого 1.3 сделал 1.8., самое смешное господину Соколову этого мало он хочет из него взять планку в 2.0 - аналогов нет: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/3575-sobiraetsja-li-avtovaz-vypuskat-novye-dvigateli.html
        Нравится -4 Не нравится

      4. Feador, а вы, судя по всему не умеете читать...
        Я же привел конкретный пример с хундаевским 1.6, который получен из 1.4. А совсем не наоборот. "хундай" - ненормальный производитель??

        У японцев - куча таких же примеров. Например, тойотовский 1.8 7A-FE получен из 1.6  4A-FE путем увеличения хода поршня. Т.е. один-в-один тот же самый метод, который применил автоваз. Опять же, штудируйте wikimotors.
        Что, и Тойота - "ненормальный и несовременный" производитель?

        Точно та же история и с ЕА827/EA113 1ю8, который ставится на Ауди A4: отличается от EA827 1.6 только ходом поршня.

        Т.е. такой метод увеличения объема - мировая практика, которую вовсю применяют именитые производители.
        Но стоит пойти таким путем Автовазу - тут же находятся альтернативно одаренные умники, готовые смешать его с дерьмом.

        Что касается переделки "лохматого" 1.3 в 1.8 - то это уже бред и вранье в чистом виде.
        К 1.8 от лохматого 1.3 не подойдет ни одна деталь


        Нравится +9 Не нравится

      5. Сэр, вы этот пост писали под влиянием спиритических напитков? Это с какого перепуга g4tc сделан из g4fa...? Если вы не понимаете о чём был мой пост выше, то открою главную суть - здесь значение имеет длина шатуна. Если вам нечего делать, то найдите хоть ещё один современный мотор с объемом 1.8 в вашей викимоторс на Т-образныз поршнях с шатуном 128мм. Вам же говорят аналогов нету, их нема
        Нравится -5 Не нравится

    8. Веста 1.8 2020 г.в. жрет и что из этого немцы японцы тоже жрут 

      Нравится +2 Не нравится

    9. Ну что ж, будем надеяться что всё-таки наконец, они это сделали! 

      Нравится +23 Не нравится

    10. руководитель проекта Lada Vesta Олег Груненков рассказал редакции Quto, что сейчас 1,8-литровый двигатель ВАЗ 21179 пережил очередную ревизию, которая окончательно решила проблему повышенного расхода масла. 


      ХАХА.

      тут только время покажет очередной обман это или нет.

      Нравится +4 Не нравится

    11. Жрут и по сей день. А ресурс не более 150т.

      Нравится +11 Не нравится

    12. Сайт такой же кривой и импотентный, как и весь коллектив АвтоВАЗа. Им в принципе не суждено. Не умеют ни обтачивать блок, ни подгонять цилиндры. Никогда они не смогут ничего собрать толкового.
      Нравится -9 Не нравится

      1. это вы про какой сайт? про лада.онлайн или lada.ru?

    13. Что меня бесит в этой ситуации,это то что автоваз ,если им верить,двигатели на стенде прогоняют до пробега более 50000 и как так получается,что они не усмотрели жор масла,а владельцы столкнулись с такой проблемой,бред полный,значит автоваз врёт,что на стенде большой пробег имитируют.

      Нравится +26 Не нравится

      1. Да очень просто. Берут идеально собранный движок и запускают на стенде на средних режимах. Сам когда-то в молодости работал на автокомпонентном заводе - именно так и делали испытания.

        Нравится +7 Не нравится

      2. Ты с луны упал? Так и бумажки делают, прогнали подписали,все норм, ато что там что то жрет не их проблемы, купил ведро?! Сам решай свои проблемы еще и в кредит залез, да куда ты денешся, родной ты наш любитель де...а... советского! Иди к своему дету и уточни что ты купил!
        Нравится -9 Не нравится

    14. Хрей 20 г.в. октября месяца, на пробеге в 10000 с копейками, масложор, замерянный в дилерском сервисе был 204 (гр или мл - не помню) на 1000 км.

      Нравится +8 Не нравится

    15. В мае 2023 года руководитель проекта Lada Vesta Олег Груненков рассказал редакции Quto, что сейчас 1,8-литровый двигатель ВАЗ 21179 пережил очередную ревизию, которая окончательно решила проблему повышенного расхода масла. Господин Груненков не уточнил, какие мероприятия были проведены, но отметил, что двигателисты поменяли конструктив агрегата.

    16. Готов обменять ,,редакционный" двигатель на свой, которому по гарантии весной 2022г. установили ,,модернизированную" ГБЦ... = через две тыс.км - масложор вернулся, а гарантия прошла. В итоге, остался с уже ,,модернизированным" масложором... 

      Нравится +32 Не нравится

    17. Интересно, а как быть с масложором на 21179-77? 

      Нравится +7 Не нравится

    18. Шутка про то, что проблема с масложором решилась после остановки сборки этих движков уже была)?

      Нравится +30 Не нравится

    19. В октябре 2022 года эксперты журнала "За Рулем" продолжают наблюдение за расходом масла двигателя ВАЗ 21179 редакционной Весты, которая была выпущена в декабре 2021 года. За месяц на машине проехали 4000 км в довольно жестком ритме. Проверили щуп: масло практически на том же месте. 

      Эксперты отмечают, что масложор производитель «побеждал» за несколько модернизаций:

      • меняли маслосъемные колпачки;
      • меняли конструкцию масляного отражателя;
      • улучшали качество клапанов;
      • пересмотрели калибровки на фазе впуска;
      • сменили рекомендованное масло с 5W-30 на 5W-40;
      • внедрили новые направляющие втулки клапанов.

    20. Всё жду может масложёр излечат и тогда купил бы, но похоже не судьба. А вообще это дело в кольцах, просто гнались за соблюдением евро 5 и тд .. там фишка в том, что когда поршня свободнее ходят, то получается выйти на эти евры .. но от этого горит масло, но по сравнению с количеством сгорающего бензина немного. В общем можно вернуться к евро 3, ставить нормальные кольца, и 1.8 будет хорошим движком. Кстати масложёр существует на многих иномарках и там тоже есть допуски и это тоже хреново.

      Нравится +18 Не нравится

      1. Уважаемый кольца проверяли органолептическим органом?
        Нравится -2 Не нравится

      2. Купите фолькс ваген и  там масложор убойный

        Нравится +4 Не нравится
    Назад 1 2 3 4 5 Вперед
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Устраивает ли Вас штатный ближний свет Лада Веста?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять