Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » АВТОВАЗ

    Глава «Автотора»: АВТОВАЗ сам виноват в конкуренции с «китайцами»

     10 июня 2024  Лада.Онлайн    1 527    15      

    Руководители автозаводов обменялись резкой критикой на ПМЭФ-2024. Глава АВТОВАЗа Максим Соколов давно требует государство сдержать экспансию автомобилей из Китая. Глава «Автотора» Пак считает, что АВТОВАЗ сам виноват в конкуренции с «китайцами», подняв цены на свою продукцию на 35-40%.

    Изначально при заключении специнвестконтрактов у каждого российского завода была своя ниша, а внутренняя конкуренция была исключена. Однако АВТОВАЗ с 2022 года поднял цены, что и привело к соперничеству.

    Глава АВТОВАЗа фразой «бревна не замечаем» ответил на слова о росте цен. Максим Соколов с критикой не согласился, он считает, что основная доля в этом росте цен была сделана предыдущим акционером, сбежавшим из страны компанией Renault.

    Также он отметил, что Автотор с 1996 года не произвел ничего отечественного и конкурентного, а работает завод только ради своих акционеров, т.к. уровень локализации ничтожно мал. В свою очередь АВТОВАЗ добился реального уровня локализации 99,8%.

    Мы не вступаем в неконструктивные дискуссии. Наша компания и ее руководство не считает возможным опускаться до перепалки на уровне кухонного скандала. Мы не будем комментировать создавшуюся ситуацию и просим не продолжать эту тему в прессе.

    отметили в пресс-службе «Автотора», пишет Газета.Ру

    Читайте также:

    Ключевые слова: китайские автомобили

    Поделиться в социальных сетях:

    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. Соколов делает сам из себя на публике крайне не компетентного человека своими же словами.
      И что касаемо 99,8%. Прикольненько. А откуда такие цифры то?

      Ааа, ну взять китайскую начинку, например, блока АБС и обвернуть в кожух из отечественного алюминия (или что там) - это, видимо, импортозамещение. Вариатор китайский уже, видимо, полностью сделан из отечественных компонентов. Аа, тут ведь тоже самое: оболочка (кузов автомобиля) то из своего металла и выштампована на АвтоВАЗе!

      Ух ты какой уровень локализации! Ааа, а еще же всякие ремешки, ролики тоже же свои, локализованные! Но только работают до 45 ткм. А потом всё равно поменяли на иностранный с ресурсом до 60 ткм! Вот так локализация, уууу ёёё!

      Ааа, а ведь же убрали почти половину (утрирую) деталей из автомобилей, ну там, различную электронику типа датчиков света, дождя, систему ESP и т.д., подушки безопасности. В общем остался чуть ли не голый металл. Который свой. Поэтому и локализация 99,8%! А вы думали. Ага. Вот так вот.

      Манипуляция цифер для отчетов перед контролирующими: чтобы повысить процент локализации просто убирай иностранные детали, которые не можешь делать сам из состава автомобиля, тем самым общее количество деталей ниже, а процент локализации растет. Только звездочку не забыть поставить или мелким шрифтом написать оправдательное пояснение, мол речь идет о какой-нибудь конкретной модели, например самая "нищая" гранта, а не "топовая" веста.

      Но уже даже не смешно, он либо сам в накрученные сказки поверил либо публику за д*раков держит. Типичный современный менеджер.

      И вместо того, чтобы пинять на Автотор, ответил бы по существу за свой завод, почему ценник поднялся, с конкретными фактами и причинами. А то я не виноват, потому что другие ничего не делают.
      Это как вот пример:
      Вопрос: Почему ваша колбаса Завода №1 такая не вкусная?
      Ответ: Почему да почему, а вы колбасу Завода №2 пробовали? Ее же есть невозможно!

      Ты за себя ответь, а не за других...

      Нравится +19 Не нравится

    2. Если б автоваз не поднял цены - китай продавался бы по такой же цене, и завод вёл бы существование на грани закрытия. Китай однозначно задавил бы нас дешёвыми ценами. Сейчас АВТОВАЗ развивается. Народ при деле. Значит действия Соколова были правильными. 
      Нравится -27 Не нравится

    3. Я думаю, его слова немножко исковеркали. Рено подняла цену тем, что уйдя оставила много неработающих моментов. Пришлось писать программное обеспечение с нуля. Переделывать логистику, в том числе с западных стран на другие (или через три страны), а также вкладывать деньги в локализацию, импортозамещение. Ну, ещё замена местами производства Весты и Ларгуса. Проектирование Искры. Какието затраты на Иксайт (пока не передали завод). И другое. Всё это потребовало огромных инвестиций. Поэтому цены и поднялись. Без поднятия цен завод ушёл бы в прошлое.
      Нравится -16 Не нравится

    4. В каждом посте вижу одних и тех же с негативом к АвтоВАЗу. Ну если не нравится вам бренд, зачем вы здесь? Работа такая?

      Хохлы, идите к себе, задолбали уже! 😡
      Нравится -25 Не нравится

    5. Ни фига себе построили рыночную экономику - монополист поднимает цены, потому что ему так надо. Где честная конкуренция,  о которой нам все уши прожужжали?

      Нравится +41 Не нравится

      1. Где она честная, когда нам все связи оборвали из-за санкций?! Честная блин, ага! В нынешних условиях нужно играть по своим правилам, и любой ценой тянуть свой автопром! 

        В "честной" конкуренции автоваз давно умрёт. А нам это, как радеющим за свою страну, это не надо.

        Да, если убрать все ввозные пошлины и отпустить кораблик по течению - в моменте будет хорошо. Купим подешевле импорт. Но автозаводы закроются, все выйдут на улицы и уже не смогут на пособие в 15 тысяч купить авто. Только девятку старую. Вернемся в 90е. Я уже там пожил. Мне такое здесь не нужно. 😡
        Нравится -23 Не нравится
      2. Где она честная, когда нам все связи оборвали из-за санкций?! 

        Да санкции и да их ввели не справедливо и на пустом месте. Никогда не было связи между политическими и военными конфликтами и массовым введением санкций. Просто наша страна вызывает ненависть на уровне генов и ряда стран. НО!!! не стоит даже заикаться про то, что АвтоВАЗ выпускает что то конкурентное. Неэффективное производство, создающее массу рабочих мест которое держится на плаву либо за счет государства, а в последние годы большей частью за счет задранных цен и, фактически, за счет кошелька покупателя. 

        Выяснилось, почему Lada Vesta в Беларуси на 20% дешевле, чем в России
         Разница между идентичными машинами начинается с 300 тысяч рублейВыяснилось, почему Lada Vesta в Беларуси на 20% дешевле, чем в России. Портал 74.ru обзвонил официальных дистрибьюторов российской марки в соседней стране. Сравнительно низкие цены на «Весты» в Беларуси дилеры объясняют отсутствием утильсбора: седан стоит от 1,19 миллиона (здесь и далее цены в российских рублях по текущему курсу), тогда как в России за аналогичную комплектацию придётся выложить 1,51 миллиона рублей.

        https://motor.ru/news/lada-vesta-by-09-06-2024.htm

        Вот пример, когда заводу который получает утиль от государства обратно, этого мало и он предпочитается с населения странны драть еще дополнительно. 

        получается игра в одни ворота. С одной стороны завод постоянно требует от государства социальной модели поведения в виде создания специальных условий для развития. С другой стороны завод не стесняется драть с покупателей и уже не вспоминает про социальную ответственность и хотя бы убавить свои дикие аппетиты в ценообразовании.

        поэтому отношение завод получает вполне себе заслуженное и остается вам только возмущается , пыхтеть и терпеть, и сваливать все на ципсо. Долбайтесь дальше xD

        Нравится +14 Не нравится

    6. При Рено Веста СВ Кросс с джаткой и в максимальной комплектации стоила 1,2 миллиона. При Максиме Соколове Веста СВ Кросс с ванлияном в максимальной комплектации стоит 2,1 миллиона. Но виноват не Максим Соколов, а сбежавшее Рено.

      Класс.

      Нравится +39 Не нравится

      1. Ну справедливости ради, последнее повышение после 24 февраля делало ещё рено. Обозначеннач вами Веста тогда стала стоить 1,65 где-то.
        Нравится -17 Не нравится

      2. Пусть будет как вы говорите. 1,65 за Весту NG. Это всё ещё не 2,1 миллиона по текущему ценнику. За 1,65 в топе Автоваз бы не успевал делать столько Вест, сколько требует рынок.

        Нравится +22 Не нравится
      3. iShrimp 13 июня 2024 17:52

        Минусаторы проснулись, как в *опу ужаленные)) как будто неправду какую-то сказал.

        Я цены чуть ли не каждый день мониторил, и всё прекрасно помню. И Весту за 1,65, и XRay Cross за 1,8.

        Но. То был ценник на Весты первой генерации, которые сделали до СВО из старых комплектующих, купленных по старым ценам.
        Нравится -4 Не нравится
    7. Чебурашка 10 июня 2024 11:51
      Также он отметил, что Автотор с 1996 года не произвел ничего отечественного и конкурентного

      Чья бы корова мычала. Тому кто писал фейловый текст для Соколова стоило бы погуглить, что такое "конкурентный". Я бы поглядел как бы продавались "конкурентные" лады, если бы отменить всякие утили и прочее. В общем не дается Соколову общение вообще. Рукалицо.

      Нравится +29 Не нравится
    8. Женёк 10 июня 2024 10:33

      "он считает, что основная доля в этом росте цен была сделана предыдущим акционером, сбежавшим из страны компанией Renault."

      Я конечно не специалист в этом вопросе. А текущим акционером нельзя было убрать этот рост?(вопрос риторический)

      Нравится +39 Не нравится
      1. iShrimp 10 июня 2024 13:21

        Добровольно отказаться от денег?)

        Нравится +15 Не нравится
    9. Misterigo Prosto 10 июня 2024 09:54

      Вы там сцука грызетесь а народ потом страдает.

      Нравится +17 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Какие будут будущие модели АВТОВАЗа?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять