Почему на экс-главу АВТОВАЗа Бу Андерссона жаловались поставщики

25 сентября 2025 Лада.Онлайн 2 101 7

Бу Андерссон за время своего правления на АВТОВАЗае (2014—2016) добился значительных операционных изменений в компании, например, внедрил стандарты качества альянса Renault-Nissan и повысил качество выпускаемой продукции. Вместе с этим были и конфликты с поставщикам. Экс-глава завода в интервью рассказал, почему на него жаловались некоторые поставщики.

Чтобы делать качественные автомобили, необходимы качественные детали и компоненты. И они должны поступать в срок и в должном количестве. Подчеркну: подавляющее большинство наших поставщиков соблюдали эти принципы и исполняли свои контрактные обязательства, и мы всегда находили с ними общий язык.

Но нашлось несколько поставщиков, которые по каким-то причинам решили, что они могут не выполнять контрактных договоренностей, и могут навязывать компании свои условия. Именно эти поставщики и стали источником проблем и жалоб.

рассказал Андерссон Журналу Авито Авто.

Он отметил, что таких проблемных поставщиков было немного, но несколько раз они ставили завод в крайне тяжелую ситуацию. Например, все рождественские и новогодние праздники с 2014 на 2015 г. им пришлось доделывать ранее выпущенные машины, потому что не были вовремя поставлены некоторые компоненты.

Он показал снимок, сделанный из окна кабинета, на котором виден заводской автомобильный трек, весь заставленный машинами, ожидающими возвращения на сборку. Тогда им пришлось дособирать 5 тыс. автомобилей.

Мы искали самые разные возможности решения вопроса с проблемными поставщиками, рассматривали любые формы сотрудничества, но все в конце концов сводилось к одному — эти поставщики стремились лишь сохранить комфортные для себя условия сотрудничества, то есть по-прежнему срывать сроки и не нести ответственности за качество. Компания не могла на это пойти, и я считаю, что это было правильно. И, конечно же, они на нас жаловались, и делали это громко.

добавил он.

Он также подчеркнул, что очень многие из поставщиков, как выяснилось, были скорее не производителями, а «упаковщиками». То есть они не были 100% российскими производителями. Очень часто они просто закупались за рубежом, «перепаковывали» или «дорабатывали» продукт и продавали его заводу как локальный поставщик.

Читайте также:

Ключевые слова: про автоваз

Поделиться в социальных сетях:

👍

Валерий Домнышев
29 сентября 2025 14:27

Потому что всем Бракоделам он закрутил гайки

+4
karsagov
26 сентября 2025 12:02

Бу не б/у................

+1
Pikachu
26 сентября 2025 06:01

Самые лучшие лады были когда был у руля Андерссон, самые качественные и по цене были приземленные

+41
Dmitriy_1981
25 сентября 2025 20:36

Я так понимаю Бу столкнулся с нашим русским менталитетом, но выстоял.

+32
Карп
25 сентября 2025 10:16

Веста 10 лет! где интервью Соколова ?

+33
1. FOCUS
  25 сентября 2025 16:03
  
  Я, думаю, текст будет примерно следующий: "Плохие китайцы демпингуют. Государство должно помочь. АвтоВаз молодец".
  
  +34
2. Карп
  26 сентября 2025 08:07
  
  Ну если помогают беднейшим странам, почему не помочь Автовазу? Только жалко что результатом вообще не интересуются, наверное понятно что этого мало. И до инвестиций как у конкурентов там как до луны.
  
  Бу же сказал, без хороших инвестиций, можно изготавливать только бампера другой формы и те нужно вести на другой "современный" завод чтоб хорошо покрасить, так походу появилась Лада Азимут...., судя по его высказываниям Бу или работает на Автовазе или консультирует Соколова.
  
  +5