- АВТОВАЗ игнорирует современные принципы автомобилестроения, увеличивая количество платформ, что повышает себестоимость и снижает прибыль.
- Мировые производители, такие как Volkswagen и китайские компании, используют минимальное количество платформ для снижения себестоимости и повышения конкурентоспособности.
- АВТОВАЗ одновременно использует пять различных платформ, что нерационально и увеличивает расходы на оборудование, запчасти и технологические процессы.
- Новая Lada Iskra появилась благодаря значительным инвестициям, но фактически конкурирует с другими моделями Лады, создавая внутреннюю конкуренцию.
- АВТОВАЗ игнорирует необходимость унификации производства и считает, что в проблемах виноваты китайские производители, хотя на самом деле это связано с неэффективным управлением ресурсами.
- Увеличение числа производственных линий ведет к повышению накладных расходов, что делает сложным удержание конкурентной цены.
- Когда выйдет кроссовер на базе Lada Vesta
- Когда выйдет новый минивэн LADA «Б-Вэн»
- АВТОВАЗ показал концепт кроссовера Т-134 (на базе Vesta)
У каждой модели LADA своя платформа, почему это плохо
15 мая 2025 Лада.Онлайн 1 921 17
Почему автомобили LADA такие дорогие? Это один из главных вопросов, который волнует автолюбителей и поклонников LADA. На стоимость машин влияет множество факторов, один из которых это подход к производству. Разбираемся, почему игнорирование АВТОВАЗом базовых принципов современного автомобилестроения приводит к увеличению цены на LADA.
Если рассматривать крупных мировых автопроизводителей можно заметить, что они стараются выпускать свои модели на одной платформе. Чем меньше платформ, тем ниже себестоимость и выше прибыль. Например, Volkswagen используют платформу MQB, на которой умудряются выпускать небольшой бюджетный Golf, солидный Passat, компактный кроссовер Tiguan, а также большой семиместный Terramont. Все эти модели получаются абсолютно разными по характеру и позиционированию. Другие крупные производители, в том числе и Китайские, сейчас стараются работать максимум с двумя-тремя платформами, на которых строят всю свою линейку.
АВТОВАЗ придерживается противоположной стратегии. В настоящий момент завод одновременно выпускает Лады на пяти разных платформах. Только для Niva Legend и Niva Travel используется одна платформа, все остальные модели имеют свою базу. Granta построена на платформе, которая берет свое начало из начала 80-х. Vesta построена на российско-французском гибриде. Largus использует базу от первого Renault Logan (выпускается отдельно в Ижевске), а новая Iskra на платформе Logan третьего поколения. Каждая из этих платформ требует своего оборудования, своих запчастей, своих технологических процессов.
Хочется также обратить внимание, что новая Lada Iskra, в которую вложили 23 миллиарда рублей, по своим характеристикам будет конкурировать с другими Ладами. Получается, что АВТОВАЗ потратил огромные деньги, чтобы создать конкурента собственной Весте и Гранте.
Подведем итоги
Стоит отметить, что на АВТОВАЗе начали двигаться в правильном направлении. Недавно на заводе представили сразу три концепта (городской кроссовер, минивэн, кроссовер сегмента В+). Что примечательно, все они будут построены на платформе Vesta.
Читайте также:
Фото: https://vk.com/anazavode
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
