0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

Нужен ли седан LADA в стиле Azimut?

     3 556   

Нужен ли седан LADA в стиле Azimut?

На днях АВТОВАЗ официально запустил серийное производство своего нового флагмана, кроссовера Lada Azimut. Новинка получила весьма самобытный дизайн с прямоугольной, строго вертикальной решёткой радиатора, в которой многие автолюбители сразу разглядели ностальгические мотивы и явную отсылку к классическому ВАЗ-2105. На фоне этого события дизайнеры портала «Колёса.ру» пофантазировали и представили, как мог бы выглядеть современный легковой седан «Жигули», выполненный в этой же стилистике.

Рендеры получились эффектными: узкие передние стойки черного цвета, массивные задние стойки с декоративными дефлекторами вентиляции и узнаваемая горизонтальная оптика. Если бы такой автомобиль встал на конвейер, он мог бы базироваться на модернизированной платформе Lada Vesta и оснащаться моторами 1.6 (120 л. с.) и 1.8 (132 л. с.) в паре с механикой или вариатором.
Однако главный вопрос остаётся открытым: нужен ли российскому рынку такой седан?

С одной стороны, в сегменте бюджетных легковых автомобилей сейчас наблюдается явный дефицит разнообразия, а крен автопроизводителей в сторону кроссоверов оставляет любителей классических кузовов без выбора. Стильный, современный седан с узнаваемыми «народными» чертами и проверенными узлами от Vesta мог бы стать настоящим бестселлером — особенно если бы заводу удалось удержать на него вменяемый ценник.

Автомобилисты в комментариях к рендерам признают, что визуально машина выглядит привлекательнее многих серийных моделей и дух «классики» в современной обертке точно бы нашёл своего покупателя. С другой стороны, скептики уверены, что эпоха традиционных легковых моделей уходит. Разработка и запуск в производство нового кузова требуют колоссальных финансовых вложений.

В условиях, когда АВТОВАЗ только-только освоил флагманский Azimut, тратить ресурсы на еще один седан, который неизбежно начнет конкурировать с той же Вестой, экономически неоправданно. К тому же, реальный покупатель в автосалоне сегодня всё чаще голосует рублём за приподнятые хэтчбеки и паркетники.

Дизайнерский концепт новых «Жигулей» доказал, что эстетика ВАЗ-2105 отлично переносится на современные тренды. Но станет ли АВТОВАЗ рисковать и расширять линейку легковых моделей в стиле Azimut, или проект так и останется красивой мечтой на графических рендерах — покажет время.

Читайте также:

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Будет ли седан LADA в стиле Azimut пользоваться популярностью?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Прост Весту обновить и все. Зачем придумывать новую модель саму в себе. Азимут на платформе Веста, вот и остается обновить Весту когда-нибудь после продаж Азимута. Возможно, сразу phev делать.

    Новый седан для, разве что, новой большой платформы. Чтобы потом на новой платформе новый 6-7 местный кроссовер делать.

    1. Затем, что у Азимута есть воздуховоды сзади, электрорегулировки сидений, электроручник и автохолд, совершенно иная центральная консоль. И на Весту их не впихнуть. 

      Хотя я очень сильно сомневаюсь, что можно просто приделать к Азимуту корму с багажником, это опять другой кузов с другими силовыми элементами. Это дорого, делать это для уже не популярных на рынке седанов нет коммерческой целесообразности. 

  2. Автовазу С класс нужен что бы в такси комфорте могла в Москве работать

  3. Dacia Striker.  на платформе Искра. Такое лепить нужно благо с готовой платформой выйдет быстро

  4. Если попробовать посмотреть этот седан в класс выше, вроде Ауры, с двигателем 2 литра турбо от НАМИ, думаю, будет иметь смысл

  5. В ВАЗе такие умы работают. Сделали Весту, которая до 22 была хороша. После нее сделали зачем-то Гранте рожу схожую. Потом Искру в близком стиле выпустили. Вроде как ВАЗовские седаны (ну, и универсало-лифтбеки) стали узнаваемы, обрели единый стиль. И тут выходит Тазимут с полностью китайской внешностью (это в мире стало нормой, вон япы так же стали делать безлико), давайте больше безликой фигни, чтобы оторвать шильдики, и никто бы не узнал, что за машина.

  6. Веста скоро перейдёт в С-Класс, вот там и посмотрим.

  7. В принципе, и так впереди Vesta-2 в C-сегменте, наверняка будет с тем же новым дизайном кодом от Azimut

  8. Грубовато получилось, как будто Додж или Крайслер.

    В условиях, когда АВТОВАЗ только-только освоил флагманский Azimut, тратить ресурсы на еще один седан, который неизбежно начнет конкурировать с той же Вестой, экономически неоправданно.

    В то время: Granta -> iSkra -> Vesta -> Aura.

  9. Там же наверху написано

    дизайнеры портала «Колёса.ру» пофантазировали 

    Надо попроще относиться к тому, что кто-то там накнопал картинок на Искусственном Идиоте. Ну и разглагольствования на тему этих картинок это тоже ни и чем. 

  10. французы на платформе Искры сделали кроссовер и седан размером 4,6 метра, Автовазу тоже труда бы не составило растянуть платформу

  11. Если ещё и надпись на русском, Жигули будет,это вообще класс.

  12. Если бы выбор моторов для автомобиля лада не только азимут,  был бы широким и включал в себя не только атмосферник но и турбированный двигатель да ещё и дизель, тогда можно сказать что автомобили лада пользовались бы популярностью для разных разных слоёв населения, разных возрастов. А так как двигатели их 2 стоят они рядом особо ничего не могут, а коробка скоростей вариатор который вообще в принципе сомнительная вещь для автомобиля, то ни о каком широком спросе говорить не приходится. А если к этим минусам приплюсовать громадную огромную баснословно дорогую стоимость автомобилей лада, да пускай они сами себе покупают те кто их изготавливает на автозаводе. Когда завод будет государственным, тогда будут нормальные недорогие автомобили для населения страны. А пока что коммерческое предприятие извлекает прибыль для себя.

    1. Когда завод будет государственным......

      Вот же ж бредятина.  ФГУП «НАМИ» и Госкорпорация «Ростех» это по вашему кто? Олигархические структуры?

      .....тогда будут нормальные недорогие автомобили для населения страны

      Автора Зюганов покусал? Коммунизм все -  коммунисты его просрали.  халявы больше не будет, будет то что должно быть при капитализме, капиталистическая нажива, погоня за прибылями, эксплуатация человека человеком и т.п. 

      ...но и турбированный двигатель да ещё и дизель, тогда можно сказать что автомобили лада пользовались бы популярностью для разных разных слоёв населения, разных возрастов. 

      Во-первых: Если некий гражданин является тазофобом и видит себя за рулем условно BMW, то он за руль таза по доброй воле НИКОГДА не сядет, не при каком двигателе, даже при турбо-реактивном, ни при каком - ибо для него это унижение. 

      Во-вторых: существует официальная авто статистика и на ее основании можно точно сказать, что пора, когда автоваз стал не популярным еще не пришла. Он де факто популярен. Но "модные пинжаки" из вазовоского руководства над популярность работают

      Откуда эти типЫ берутся? На машине времени приезжают или их из жидкого азота размораживают?

  13. Безмозглые  ФАНТАЗЕРЫ. в  СТРАНЕ бензоколонке,  в  которой  очереди  за  бензином.

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.