Дизайнер восстановил внешний вид концепта Lada B-Van по нечетким снимкам прототипа

Это пока только макет.
Азимут тоже, в итоге, оказался симпатичней, как снаружи, так и внутри, чем просто перспективная разработка  "B+ Cross".

Так и с вэном.
Салон проработают, можно будет разместить комфортно несколько человек.

Как раз бюджетных минивэнов критически не хватает в России.
Все, кому нужен такой автомобиль - покупают б/у японцев.

И не всем нужен кроссовер или внедорожник.
Некоторым достаточно компактного, но именно минивена, для большой семьи.

@АлександрЗ Я о том что Вен должен быть по дизайну кроссовером, а не фургоном аля как Надежда была, тогда будет спрос.

Если бы бы полноценный семиместный, то только на такси можно было бы иметь хорошие продажи, но 4,6 маловато для 7 человек

@алекс543 Да почему по дизайну должен быть кроссовером то?)

Honda Stepwgn, Opel Zafira, Chrysler Grand Voyager и т.д.

Они же не выглядят как кроссоверы).

Да, 4,6 метра маловат.

Но и ВАЗ, пока, играет в малом классе.

Всяко лучше, если тебе нужно внутри побольше места.

Да и не только объём, но и организованное пространство имеет значение.

Если будут удобные сиденья-трансформеры, да и вообще салон с хорошей практичностью - будет отлично.

В Ларгусе же третий ряд запихнули и норм)

Тут обратил внимание на колёсную базу. У среднеразмерных кроссоверов она заметно меньше (сантиметров на 15-20).

@iShrimp Тогда глядишь влезет, но уже багажника не будет

@алекс543, чтобы было более-менее удобно на 3 рядах и одновременно с этим был хоть какой-то багажник, нужна длина от 5 метров. У АвтоВАЗа пока нет готового решения для такого типа автомобиля. И своего, наверное, не будет, ниша узкая, не выйдут на тот объём продаж, при котором оно отобьётся. Только если перелицовывать чужое. Либо делать на основе своих наработок, но тогда автомобиль будет в чём-то ущербным: либо в удобстве 2-3 рядов, либо в размере багажника.

@iShrimp Это само собой, кроме французской платформы у Ваза ничего больше нет.

А французы как раз растянули сейчас ее до 4,6 метра. 

@алекс543 тем временем платформа Lada-B/C, на которой и собирается базироваться B-Van

@Эдгарчик Лапшу вешают скорее всего, скорее всего CMF слегка измененная что бы претензий не было.

Глупо использовать старую, когда есть современная. CMF как раз французы на новых моделях до 4,6 растянули и даже электрички на ней собираются делать

@алекс543 Lada-B/C не настолько уж и старее, чем CMF-B, и, как мы видим, особо ей не уступает, а претензий ни у кого быть не может, ибо ВАЗ и так владеет этой платформой. 

И я напомню, что ВАЗ с 2022 года переориентировал свою стратегию на дальнейшее развитие платформы Lada-B/C и использование ее в новых моделях, как Azimut, B-Van, T-134 и Vesta-C.

И если обращаться к слайду завода, который упоминается в этой новости, но не опубликован, то можно увидеть, что B-Van очень сильно унифицирован с HGH (это Azimut если что), то бишь соплатформенники.

@алекс543 с CMF там очень мало общего.

А то немногое общее, что есть - выросло из наследия платформы B0, будь она неладна)