На АВТОВАЗе рассказали, как проходит процесс подготовки кузова к окраске

Своевременная подача технологических жидкостей, давление в системах, работа челноков-транспортеров…Чтобы весь технологический процесс подготовки кузовов к окраске шел без сбоев, необходимо следить за множеством параметров. Именно на таком ответственном участке работает Илья Воловик, контролирующий режимы работы окрасочного оборудования. Об этом пишет «ВА-Волжский Автостроитель».

В автосалоне автомобиль сверкает новенькой краской. Черная, белая, синяя, оранжевая или переливающийся «хамелеон» – это уже финальный результат работы всего коллектива окрасочных линий. А вот первоначальный этап – подготовка кузова – сложный и многоступенчатый процесс: от обезжиривания до нанесения нанопокрытий. От подготовки кузова напрямую зависит качество окраски автомобиля, поэтому постоянный контроль над этим производственным процессом – серьезная и ответственная работа.

Ее выполняет оператор окрасочно-сушильных камер и агрегатов. В тонкости профессии нас посвящает Илья Воловик, оператор производства окраски автомобилей LADA Granta.

рассказывает Илья.

Редкий случай, когда сложный физико-химический процесс можно описать так просто и емко! Но сама технология от этого проще не становится.

На первом этапе в камере закрытого типа происходит мойка при помощи щелочных растворов (для обезжиривания) с последующей сушкой. Здесь в дело идет воздух, подаваемый под высоким давлением. Чтобы повысить твердость, износостойкость и другие важные параметры будущего покрытия, кузов проходит через процесс фосфатирования (камера с фосфатным туманом) и затем ванны для нанесения катафорезного грунта: здесь электролитическая реакция позволяет закрепить на металлической поверхности защитный слой. После еще нескольких операций, и уже не «черный», а обработанный кузов поступает в цех окраски.

Чтобы весь этот технологический процесс шел без сбоев, необходимо следить за множеством параметров: своевременная подача технологических жидкостей, давление в системах, работа челноков-транспортеров… Таким мониторингом и занимается Илья Воловик. Сам по себе участок подготовки кузова – небольшая часть производства окраски, но многоуровневый комплекс для стороннего человека – непостижимая хаотичная смесь из труб, датчиков, лестниц, автоматических линий подачи кузовов и камер, в которых эти кузова исчезают.

Воловик знает здесь все наизусть: он уверенно ступает в очередной закуток лабиринта и увлеченно рассказывает о каждом этапе работы, развернуто представляя тонкости происходящего: куда подается жидкость, какой она должна быть температуры, какие химические вещества используются сейчас, а какие были до этого.

Гораздо меньше Илья говорит о себе: «На АВТОВАЗе с 2001 года, работа у меня сложная, но интересная». К своим профессиональным обязанностям специалист относится предельно ответственно, высказываясь простыми формулами вроде «работу необходимо выполнять качественно».

Автомобиль – плод тысячи действий и сотен операций, которые для многих выполняющих их ни много ни мало – дело жизни. И неважно, как оно называется в перечне профессий и должностей. Важно, что делается с гордостью и на совесть.

Напомним, ранее мы рассказывали, как на АВТОВАЗе проверяют шум коробок передач и оцинкован или нет кузов у автомобилей LADA.

Ключевые слова: про автоваз